Výkonnější a točivější motor, plno karbonových dílů a specificky nastavený podvozek. Nejnovější CS přináší očekávatelný balíček úprav, který cílí k častějšímu využití M4 na okruhu.
BMW doplňuje nabídku poslední generace ostrého kupé M4 i tentokrát o přiostřenou verzi CS. Novinka zapadá mezi nedávno modernizovanou M4 Competition s pohonem všech kol a limitovanou edici M4 CSL. Ačkoliv tedy CS naznačuje schopnější okruhové využití, o naprosto odlehčenou specialitku pro úzkou skupinu zájemců dle předpokladů nejde.
Známý twin-turbo řadový šestiválec o objemu tří litrů se v M4 CS dočkal řady úprav. Ještě točivější charakter motoru mají zajistit lehčí kovaný klikový hřídel, upravený povrch stěn válců, zvýšený plnicí tlak dvojice turbodmychadel nebo přeprogramovaná řídící jednotka. Úprav se dočkalo i vedení chladicí kapaliny v hlavě šestiválce, kdežto výfukový systém používá nový odlehčený titanový zadní tlumič.
Po stránce výkonu si M4 CS polepšilo na 550 koní (405 kW), tedy o 20 koní (15 kW) navíc vůči M4 Competition s pohonem M xDrive. Točivý moment zůstává na zcela dostatečné hodnotě 650 Nm. Součástí ústrojí je u nového CS osmistupňová převodovka M Steptronic, standardně pohon všech kol (klasicky s možností režimu pohonu jen zadní nápravy) a také aktivní M diferenciál s vektorováním točivého momentu.
M4 CS zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,4 sekundy (o setinku rychleji než M4 Competition M xDrive), kdežto omezovač maximální rychlosti se díky standardnímu nasazení M Driver's paketu posunuje z výchozích 250 km/h až na 302 km/h.
Standardně pak CS používá adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, verze nicméně dostala individuální nastavení kinematiky zavěšení s větším odklonem kol, specificky upravenými tlumiči, pružinami a stabilizátory. Pro zvýšení tuhosti karoserie nabízí BMW i příplatkovou hliníkovou výztuhu motorového prostoru, přičemž volitelnou položkou jsou i karbon-keramické brzdy. Standardně jezdí novinka na matně zlatých kovaných kolech (19 palců vpředu, 20 palců vzadu) obutých do pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 (příplatkově do lepivějších Cup 2 R).
Od zbytku modelové řady se CS odlišuje i žlutě zabarvenými světlomety a speciálním bodykitem. Zde pokračuje BMW na vlně odlehčování. Z karbonu je střecha, přední kapota, nový splitter, přední nasávací otvory, kryty zrcátek, zadní difuzor a také spoiler. Karbonem se přitom nešetřilo ani uvnitř, kde jsou kromě rozsáhlého obložení z uhlíkových vláken standardně i lehčí sedačky – nadále však vyhřívané a elektricky nastavitelné. Oproti čtyřkolce M4 Competiton (1850 kg) je CS lehčí o zhruba 20 kg.
V základní výbavě má nové CS rovněž funkci M Drift Analyser, umožňující desetistupňové nastavení úrovně kontroly trakce pro snadnější driftování, nebo také časomíru M Laptimer pro vyhodnocování a zaznamenávání jízdy na okruhu. Cenovku M4 CS zatím BMW nezveřejnilo, objednávky plánuje spustit na konci května.