Už i Audi Q5 může být do zásuvky. Nový hybrid má 367 koní a spotřebu 2,1 l/100 km

Mraz  |  21. 05. 2019 19:26

Etika a ekologia na bodu mrazu.

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  22. 05. 2019 08:39

Ostrava Praha - vybite baterky. Jel jsem přes Šumperk a aplikace v mobilu mi pak ukázala, ze jsem 96 kilometru z 380 jel čistě elektricky. Každé brzdění nebo sjezd z táhlého kopce generovalo další a další procenta na baterce. Co je na tom tak strašlivě neekologickeho?

Odpovědět  |   | 
jogurt  |  22. 05. 2019 13:27

330e?

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  22. 05. 2019 19:03

Jj

Odpovědět  |   | 
Tomino  |  21. 05. 2019 19:58

Jeje...to je ale super spotřeba na 40 km 🤣

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  21. 05. 2019 20:53

vynásob to třeba 1000x....... Nechápeš ty výpočty a o tom to je.

Odpovědět  |   | 
...  |  22. 05. 2019 06:14

Jenže já jezdím denně 100 až 300km v kuse. Takze dobře tak na odvoz děti do školy, skolky.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  22. 05. 2019 15:10

A co na to poví rodina?

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  24. 05. 2019 10:01

Tak to bys měl změnit práci, to fakt není normální.

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  22. 05. 2019 08:40

My ujedeme na jednu 43l nádrž vždy cca 3 až 4 tisíce kilometrů.

Odpovědět  |   | 
.-.  |  22. 05. 2019 09:04

Můžu se zeptat na značku auta, typ a jeho cenu. Předpokládám, že auto jezdí nejčastěji trasy do 80km s plně nabitou baterii.

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  22. 05. 2019 19:00

Zcela určitě jezdí krátké trasy po městě. 330e, stala dost protože individual interiér. Vždycky přes den je dobito několikrát.

Odpovědět  |   | 
Krabat  |  22. 05. 2019 18:37

Nezlobte se, ale tohle je argument jak od dítěte z prvního stupně ZŠ. Zrovna od Vás bych to nečekal. Zaprvé se sluší uvést typ vozu, a zadruhé charakter tras, které jezdíte. Zcela určitě to nebudou dlouhé trasy, ale spíše jen nějaké pojížďky po městě a okolí s každodenním nabíjením.

Jinými slovy, Váš čistě individuální typ jízdy umožňuje dosáhnout uvedený nájezd. Informace by to byla snad i zajímavá, kdybyste ji zasadil do nějakého konkrétního rámce.

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  22. 05. 2019 19:03

Tak je to argument nebo informace?

Žádný rámec není potřeba, je to jen informace o osobní zkušenosti. Trasy jsou krátké (20-30km), pokud více a připojí se motor, pak spotřebuje nepatrné množství paliva.

Odpovědět  |   | 
Krabat  |  23. 05. 2019 07:02

Použil jste to jako argument obhajující podobné plug-in hybridy. A současně to byla i informace, proč to slovíčkaření najednou? Vzhledem k Vaší reakci je očividné, že jsem uhodil na slabé místo. Zkrátka s touto logikou mohu říct, že já bych s podobným autem najel na jednu nádrž možná tak max. 500 km a moje manželka klidně přes 20 tisíc.Tedy za předpokladu, že bude každý den opakovaně nabíjet, doma i v práci.

Já přitom proti hybridům nebo čistě elektrickým autům nic nemám. Jen se pokaždé musím pousmát těmto výkřikům do tmy, které sice řeknou A, ale taktně zamlčí B. Prostě jak jste to dokonale předvedl Vy. Plácnete, jak úžasný nájezd máte, ale už jste neuvedl, že jezdíte 20-30km denně a několikrát musíte nabíjet. Najednou to působí úplně jinak, co?

Tohle si právě musí každý člověk uvědomit, zda se mu podobná investice vyplatí, jestli se hodlá podřídit charakteru hybridu apod. Vy jste evidentně fanoušek, což je v pořádku, ale pokud chcete dělat propagandu, tak trochu víc férově.

Odpovědět  |   | 
TVL  |  23. 05. 2019 07:29

Proč by se měl něčemu podřizovat? Každý si volí auto podle ûčelu a osobních preferencí, samo pokud na to má. Na elektrické zásuvce narozdíl od EV závislý není. Když bude mít možnost, čas a chuť nabije a pojede eko!ogicky, kdyż ne pojede na benzín, navíc tu je možnost rekuperace energie při jízdě. Aktuálně považuji tento způsob pohonu za rozumný kompromis. Jeho dostupnost pro široké masy už je věc jiná.

Odpovědět  |   | 
Krabat  |  23. 05. 2019 08:52

Několik hybridů jsem řídil vč.např. i8 a měly společnou jednu věc. Spotřeba byla přímo úměrná tomu, jak předvídavě a ekologicky jsem jezdil. S klidnou nohou, snahou rekuperovat apod. se zásadně zvýšil dojezd.To určitě není chyba technologie. Podobně předvídavě mohu jezdit i s klasickým spalovacím motorem. Jenže jakákoliv snaha jet s hybridem dynamicky dost šíleným způsobem zvýšila i spotřebu. Nejvíc mě šokovala hybridní Toyota CH-R, která papírově jezdí i ve městě pod 4/100 a reálně se tomu lze předvídavou jízdou přiblížit. Ale stačí jen dupnout na plyn a najednou byla výhoda tohoto hybridu nevím kde. Spotřeba lezla přes 8 litrů, auto stejně nejelo a ke všemu dost příšerně hučelo. Proto jsem psal o tom, že hybridům je nutné přizpůsobit řidičský styl, alespoň u většiny z nich ano. 330e je samozřejmě jiná liga, tam nedostatek výkonu nebude. Ovšem kdo ví, jakou má auto spotřebu, pokud se na to trochu víc šlape.

Odpovědět  |   | 
Bubák  |  23. 05. 2019 10:31

S benzínovým šestiválcem třeba v 3er předvídavý řidič také dokáže jet za 9 litrů a když mu ztěžkne noha tak za 20. V čem je rozdíl? Na řidičském stylu je spotřeba závislá u každého auta, včetně třeba elektry. Aerodynamické odpory rostou se čtvercem rychlosti, fyziku nikdo neoj€be.

Odpovědět  |   | 
Krabat  |  23. 05. 2019 12:19

Myslím, že těch rozdílů je celkem dost. Je to nejen vyšší cena, ale obvykle také větší váha, menší nádrž, kufr apod. Tohle třeba platí pro zmíněné 330e. Člověk musí uvážit, zda se mu vůbec hybrid vyplatí, a to nejen finančně.

Odpovědět  |   | 
Tomáš Fuk  |  27. 05. 2019 22:25

On se u solidních aut vyplatí. Níže je řeč o Q7 e-tron, to je dle mého názoru příklad smysluplné aplikace. Velké auto, které i bez elektropohonu funguje efektivně a elektropohon to rozšiřuje o nový rozměr. Pro běžnou denní městskou potřebu stačí jen elektro, 60km ,na dálky je to klasický hybrid, ovšem s dústojným 3,0V6 pohonem, bufferujícím do baterek. Navíc rozdíl v ceně proti klasické Q7 není žádná raketa.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  23. 05. 2019 14:25

S Toyotou CH-R hybrid jel kamos do Nemecka, ja jel za nim s 11 starou Q7 3tdi. On spotreba 9benalu, ja 8.1 nafty.

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  24. 05. 2019 10:05

Hehe a jak dlouho tě tam s tou fabrikou na rakovinu budou pouštět? O tom to je. Je to jako si chrochtat, že tvůj favorit s karburátorem jede líp než vstřikovací verze s katalyzátorem. Jede. Ale v Německu to máš tak na jízdu po poli.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  24. 05. 2019 14:38

Hele na dalnici jeste par let bude pokoj, nez auto zdechne. Nesmis mit v hlave zeleno, jako par blaznu v Nemecku. Zeleny komunisti jsou peklo na zemi.

Odpovědět  |   | 
Frankie  |  21. 05. 2019 20:19

Tak tohle mi smysl dává. Po městě čistě na elektriku a mimo dostatečný výkon aby člověk nebyl brzda provozu. Lepší kultura chodu než u dieselu a srovnatelná spotřeba. A s umístěním dobíjecích stanic si není třeba lámat hlavu. Ve výsledku rozhodne cena.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  21. 05. 2019 20:50

Souhlasím, někdo má tyhle auta a za den třeba nenajede po městě ani tych 20km a přes noc tu zásuvku doma najde a ten co nemá tu možnost to dobije motorem. Ale toyota to už vyrábí.

Odpovědět  |   | 
Tomino  |  21. 05. 2019 21:00

Určitě to je supr věc , ale pokud spočítas co tě doma bude stát nabíjení + benzín tak to bude cca jako hybrid od Toyoty nebo hondy co zásuvku nepotřebuje a jezdí kolem 5-6 litrů naprosto v klidu ve velkém rodinném autě čím víc couras lepší spotřeba .

Odpovědět  |   | 
iPace  |  21. 05. 2019 21:54

vypocet bude lidem vychazt rozdilne, kdys se podivame jen do CR, tak cena za elektrinu je od cca 2 do cca 5 korun za kWh, a nasledne bude zalezet jak moc dany clovek auto pouziva v jakem rezimu, teoreticky tak nekdo s timto autem muze jezdit tak ze za celej rok treba 15-20 tisic km na elektrinu a neco malo na benzin, a naopak jinak to bude vychazet nekomu kdo s tim najezdi 15-20 tisic v hybridnim modu a par tisic na elektrinu

Toyota proti tomuto ma "velikostne" vesmes jediny SUV model a to Rav4 hybrid, pokud primhourime oci, tak ze staje Lexusu pak NX300h, a nejsem si tak uplne jistej ze zakaznik ktery pokukuje po Audi pujde ocumovat konkurencni nabidku do Toyoty, do toho Lexusu mozna, ale spise pujde alespon na cumendu hlavne k BMW a Mercedesu

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  21. 05. 2019 22:02

Neni to o spotrebe ale o redukci koncernovych emisi a skoro 400 konicich pod kapotou (ty Toyota ani Honda nenabidnou, vynechavam specifika japonskeho designu a interieru). Jak napsal nekdo vyse, s timhle nebudete brzda provozu. Ze byste nebyli ani s polovicnim vykonem? Cim vic prouzku tim vic adidas

Odpovědět  |   | 
...  |  22. 05. 2019 07:25

Ti co kupuji tyto auta nová, to az tak moc neřeší, kolik co sziji. Spis to koupi, aby nemuseli resit kde je jsky zakaz spalovacim motorum apod..Já mám třeba elektřinu za 1.63 se vším všudy za 1kw.

Odpovědět  |   | 
Fic  |  22. 05. 2019 10:07

Mě za spotřebovanou elektriku platěj 1,50. Tak nabíjím o 106.

Odpovědět  |   | 
runner42  |  21. 05. 2019 22:45

Problém je v tom, že movitější hlupáci už nakoupili, poslintaní idioti nemají peníze ani řidičské oprávnění a zbytek populace tyhle kecy o dvoulitrové spotřebu nežere.

Odpovědět  |   | 
.-.  |  21. 05. 2019 23:32

V Audi se zřejmě rozhodli pro nějakou další mystifikaci zákazníků... Začalo to novým značením motorů, které nevychází z jejich objemů a pokračuje to úžasnou papírovou spotřebou, těchto aut. Tipuju, že reálná bude minimálně 3.5 x větší. Na druhou stranu automobilky chápu, protože na nesmyslné emise co2 asi jiná odpověď než tento nesmysl 2,1l/100km není. Je to takové win-win řešení, na které jsme si v Evropě zvykli.

Odpovědět  |   | 
WP  |  22. 05. 2019 07:05

Jaká mystifikace? Máš jasně dané parametry měření normované spotřeby a podle nich to je takto.

Odpovědět  |   | 
jogurt  |  22. 05. 2019 13:42

V Audi pouze přistoupili na léta trvající hru Mercedesu a BMW, kteří začali "švindlovat" s nic neříkajícími čísly motorizací už dávno. Nakonec v době sociálního inženýrství a klesající inteligence populace je to i docela logické. Mercedes 350CDI není třiapůllitr, BMW 40i není čtyřlitr a Audi 50TDI není pětilitr. Obyčejný volič tak neví, jestli má nebo nemá závidět.

Odpovědět  |   | 
řidič  |  22. 05. 2019 05:28

Ta spotřeba je na 30 km při jízdě z kopce

Odpovědět  |   | 
K+K  |  22. 05. 2019 09:35

Tohle mi dává smysl, běžné jízdy přes týden do zaměstnání a nákupy se do 50km denně pohodlně vejdou, takže prakticky jízda na elektřinu a když je potřeba jednou týdně delší trasu, tak je k dispozici slušně výkonný spalovák.

Odpovědět  |   | 
Fic  |  22. 05. 2019 10:15

Kočkopes ala Audi. Po zkušenostech s Etronama už nevěřim těmhle loupežníkům ani mokrej hadr.
Kdo jde do těhle značek, musí bejt na lži zvyklej jako línej pes na kožich plnejch blech. Když třebas vzpomenu na dojezdy i3 a emise a dojezdy VW, tak je jasný, že je v nich dobroty jak fprdeli medu.

Odpovědět  |   | 
jogurt  |  22. 05. 2019 13:33

Co je za zkušenosti s etronama? Já mám zkušenost s Q7 e-tron a to veskrze pozitivní. 60 elektrických km na plně nabitou baterii to ujede úplně v pohodě a dálku do Itálie a zpět dala elektronaftová stodola za 4,9l/100, aniž bych cestou dobíjel, v Alpách ládovala proud do baterek docela slušným tempem i při běžných dálničních klesáních..

Odpovědět  |   | 
Tomáš Fuk  |  27. 05. 2019 22:19

Jo, jeden z mála plugin hybridů, které dávají smysl. Velké SUV s naftovým šestiválcem a slušnou kapacitou baterek. Jen by mohl mít výkonnější elektromotor, 100kW je jentaktak. Model 2020 od října bude mít vyšší systémový výkon, ale bohužel zůstane bez 7místné varianty.

Odpovědět  |   | 
Leon  |  23. 05. 2019 15:54

....mě by jenom zajímalo, až se tato bláznivá mánie rozjede na plný koule, kam se vyšplhá cena za kWh,....???

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  23. 05. 2019 17:42

Aktuálně se v germu na rychlonabíjecích dálničních stanicích platí 20kč/1kwh. A to je jen začátek. Angela vypne v roce 2022 jádro a komedie může začít.

Odpovědět  |   | 
Tomáš Fuk  |  27. 05. 2019 22:16

Angela nevypne nic. Ta už bude v propadlišti dějin.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  24. 05. 2019 14:40

Potom uz ti nezbude nic jineho nez koupit fotovoltaiku na stredu rd, pokud ho mas a velke akumulatory. Pres leto elektriny rvat do baterek auta, v zime holt budes platit raketu za kWh.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

První jízda se Škodou Kamiq 1.0 TSI: Revoluci nečekejte, poctivý kus auta ano

Škoda Kamiq 1.0 TSI DSG (první svezení)

Už se těším, až si dnes večer sednu s šálkem horké kávy k počítači a zabořím se do diskuze pod tímto článkem. Na první dojem je totiž Škoda Kamiq opravdu dobrá.

21.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 193 příspěvků
TEST Subaru BRZ Spec. S: BRZy, jazyk, nazývat… věci pravými jmény

Subaru BRZ Spec. S

Pokud máme věci nazývat pravými jmény, je nutno poznamenat, že zlí jazykové tvrdí, že BRZ „nejede“. A je fér přiznat, že jakkoli pro modelový rok 2019 a speciálně v limitované edici Spec. S prodělalo řadu změn, včetně například jiného naladění řídící jednotky, je na tomto tvrzení kus pravdy. To však ani náhodou neznamená, že by BRZ nebylo skvělé auto.

19.  8.  2019 | Petr Schnagl | 13 příspěvků
Minitest Toyota RAV4 2.5 Hybrid: Konečně něco, co si stojí za svým

Toyota RAV4 2.5 Hybrid (minitest)

Nová Toyota RAV4 nás už dříve překvapila extravagantním vzhledem, ale měli jsme k ní pár výhrad, které se pokusí smazat hybridní verze. Podaří se jí to?

16.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 78 příspěvků

Nejčtenější články

V Česku byla spatřena téměř neznámá Škoda Scala. Může jezdit skoro zadarmo

V Česku byla spatřena téměř neznámá Škoda S…

Se Scalou na zemní plyn se počítalo již od samotného počátku uvedení nové škodovky. Jeden kousek byl nyní spatřen v provozu.

13.  8.  2019 | | 32 N/A
Levná Škoda Octavia Tour už tak levná není. Zato ale dostala o dost více výkonu

Levná Škoda Octavia Tour už tak levná není.…

Škoda upravuje ceník výhodné Octavie Tour. Akční výbava sice zdražuje, nyní už je ale dostupná rovněž jako liftback a dostává pod kapotu výkonnější základní motor.

3.  8.  2019 | | 39 N/A
Češi se zbláznili do pistáciové Fabie. Existuje ale něco mnohem raritnějšího

Češi se zbláznili do pistáciové Fabie. Exis…

Zatímco tisíce lidí v Česku šílí z pistáciových fábií, americký dealer BMW z Manhattanu se vytahuje něčím mnohem exkluzivnějším.

26.  7.  2019 | | 28 N/A
T-Kat je jediné české auto, kterým můžete bez obav na D1. A také do války

T-Kat je jediné české auto, kterým můžete b…

Útvar rychlého nasazení, konkrétně protiteroristické oddělení, si převzala vozidlo T-Kat. Je tak skvělé, že se jí musíme chvilku věnovat.

8.  8.  2019 | | 29 N/A
Slavný návrhář rozzuřil Ferrari. Stačila jedna nevinná fotografie se supersportem

Slavný návrhář rozzuřil Ferrari. Stačila je…

Koupením Ferrari vstupujete do elitního klubu, musíte akceptovat filozofii a pravidla značky a stvrdit je podpisem. Že jste milionáři a sledují vás na Instagramu skoro dva miliony lidí na tom nic nemění.

31.  7.  2019 | | 6 N/A