Nové Audi A6: větší v každém ohledu (představení)

Tu ligu už pár let hraje a úspěšně.  POdívej se na ceník MB, ten u výbavy uvádí i otáčkoměr

Hele s tím Krellem si mně potěšil... DVD sice nemusím, ale Krell je fajn značka...

No jo, Krell to je nářez, ale taky ty ceny:(( Primare, Copland!!za ještě slušné ceny hoodně muziky, někteří tvrdí dokonce, že jsou hudebnější, ale papírově na Krell nemají 

To máš pravdu není, ale na druhou stranu toto poučení má za následek lepší systém ovládání. Nicméně nechci ti brát iluze ale opravdu ti ten počet velikost a ty barvy podsvícení připadají decentně luxusní tak jak by tomu nasvědčoval vnější vzhled. A ono tam fakt je těch 40 čudlíků co svítěj jak vánoční stromeček to je přece brutální.

Pane Broža vy snad pracujete nonstop. Jste tu brzo ráno i pozdě večer, v sobotu i v neděli....

Jak to děláte, že stíháte číst všechny příspěvky a ještě na ně reagovat a to vše při ostatní práci? 

Má práce je i mým koníčkem. Pokud zrovna netrávím čas se svou přítelkyní nebo někde nejezdím v testovacím autě, jsem u počítače. Já vím, je to hrozné, ale zatím mne to baví. Lepší než sedět večer u bedny a sledovat Dallas nebo Dynastii.

Já osobně interakci s autorem článku či novináři-recenzenty vítám.  Je to lepší, než nechat čtenáře,ať se mlátí mezi sebou...

PS Někdy přítelkyni taky blejsněte, kolegové z mobilmania.cz už berušky ukázali Ne, to byl jen vtip. Nepřišlo mi to jako nejlepší nápad dávat tam fotky přítelkyň - člověk se pak víc dívá po slečně než po recenzovaném výrobku.. Navíc mi to připadá jako silný osobní prvek a recenze by měla být hodně neutrální, bez čehokoliv osobního... Až pak si to vyříkat v diskuzi

Jednou se přítelkyně na nějaké fotce objevila, až už si nedokážu vzpomenout kde.

Jinak interakce redakce se čtenáři je dle mého názoru velmi důležitá, protože my si svých čtenářů vážíme

Bylo to u recenze alfy.  

Celkem solidní průměr

Huhla

Jasně, aspoň mi ji nikdo nezávidí

Vedle Alfy vypadá každá holka jako průměr

No to bych neřekl

Ale az asi za dva roky...

Tak mam pekne podrobne vypis, v cem je tak horsi nez konkurence. Porad jenom tlachas a uz me to fakt nebavi. Co tim sledujes? Taky nikdo nikdy netvrdil, ze audi je nejlepsi a ze konkurence nestoji za nic. To tvrdis jen a jen ty. (samozrejme opak) Zkus byt trochu objektivni, nebo sem nelez. Nevis o nove a6 zatim temer nic, ale uz jsi 100% jisty, ze bude stat za ...

Dobrá promiň máš pravdu. Počkáme na výčet výbavy a technologických novinek a pak udělámě nějaké srovnání. AUDI je o 1-2 roky mladší než nejbližší konkurence, tedy se ukáže zda je schopna vymyslet vlastní silou své nové technoligické prvky a prvky výbavy, nebo i když se jedná o nejmladší auto bude to jen sotva dorovnání konkurence. Počkáme uvidíme.

Jinak myslím, že sama AUDI tvrdí že je nejlepší "nákok díky technice" mluví přeci sám za sebe. Tak uvidíme zda se po právu předvede v dobrém světle.

Mozna by panu ace2 neskodilo trochu nastudovat alespon zaklady marketingu, pak by se totiz porad zoufale neohanel tim sloganem a trochu by si rozsiril obzor...

Ale proboha, o to tu vubec nejde. Jde preci o to, jak jsou technologie zpracovany, dotazeny do detailu, jak tvori jeden celek, jaka je jejich obsluha (vzpomenme na BMW 7), cena, poruchovost atd. Pokud bude Audi jako celek vyvazenym vozem, tak nemusi mit vykriky typu ambientni svetlo. Ze tu technologii vymyslel nekdo jiny, no a co? Mercedes taky nevymyslel naftovy motor a ted jsou jeho motory povazovazy za spicku (pravem). Preci nejde o to, kdo za kazdou cenu prvni, ale jak.

A slogan naskok diky technice? To je v prve rade marketingovy slogan. Co ruznych sloganu jsme kazdy z nas uz slysel, nejen v automobilovem prumyslu. Jste jak male dite.

Navic, jel jste v tomto voze, ze tak presne vite, jak je vuz zpracovan a jakou ma vybavu atd.? Troufam si tvrdit, ze nejel. 

No to asi nevymyslel, ale Mercedes začal Dieselovy motory jako první dávat do osobních vozů

Ne ne nejel, samozřejmě že ne. Ale to se myslím v horizontu 2 měsíců dožene. S tím sloganem máte samozřejmě pravdu, je to jen slogan....

Uz zase presne vis, ze to bude akorat dorovnani konkurence. Jdi s tou tvou objekvivitou nekam.

A8 taky byla rok nebo dva do sedmicce a v testech ji temer vsude hodnoti lepe. Tak uvidime...

Ace2 jdi s tím už do řiti... Tohle je představení auta, o výbavě tam není ani zbla a ty už zase tady prudíš kdejakou píčovinkou. Vydrž, bude ti dopřáno, až bude zveřejněna kompletní výbava...

Nebuď nervozní, nesluší ti to. No jinak co myslíš, jaké novinky rozuměj náskoky díky technice AUDI přinese ? Je ze všech konkurentů o 1-2 roky novější, tak to by mohla přijít s něčím dobrým ne ? 

nejsem vědma. Nechám se překvapit. Pro VW/Audi nedělám, takže netuším, co vymysleli.

Na německém webu je už ceník, zkusíme z něj něco vysosnout.

Ty si prostě nedáš pokoj, ať se děje co se děje.

Takze ten, kdo napise, ze se mu design Audi nelibi (respektive napise cokoli, ze Audi je spatne), tak je Vas kamarad. Bojujete za pravdu, za jakou pravdu proboha?!?

Jste smesny.

Lidi, co blbnete, stejne jsou to jenom hromady plechu! Jezdete vlakem :)...

Jasně. A nejlepší Ferda, to je náš kamarád.

Asi tak mi připadají některé tvoje argumenty

Nic proti MB, ale vadí mi lidi, co neví co znamená slovo "tolerance".

hmm v businessu tolerance nefunguje, a už vůbec ne v automobilovém. Nejsme na polívce v armádě spási. Ke všemu já mám tolerance na rozdávání, jen popisuju věci popravdě a všichni asi známe přísloví "truth hurts"

Jenze ta tvoje "pravda" je jen a jen tvoje... a mozna jeste par chytraku jako ses ty.

Nevím co je sprinter ale E třídu jsem po těchto jízdách přejmenoval na EE. Ale možná, že se za ta léta něco změnilo? Volant to má ale furt stejný. A jestli se ti v tom jezdí dobře tak doporučuji zkušební jízdu v AUDI. Prospěje ti to.

Myslím, že Ace2 v Audi nikdy nejel. Sprinter je dodávka od MB.

No tak tak teď jsi to skutečně rozlousknul. No a tamto byl prostě nějaký vykřik do tmy, na to těžko asi něco napsat. Ale rád bych toho člověka poznal.

Nevím proč tomu říkáš výkřik do tmy, myslím si, že pokud se budeš snažit trochu o objektivitu a doopravdy si ty auta projedeš, tak dojdeš ke stejnému závěru jaké já. Pokud ale dostaneš osypky a ani si to auto nevyzkoušíš, tak jen plácáš nesmysly.

Mě se E třída líbila a tak jsem si jí půjčil v autosalónu a byl jí projet. Postavil jsem obě auta vedle sebe (A6 a MB E) a tudíš si nemyslím, že by se jednalo o až tak moc subjektivní pocit. Jestli se mi po nastartování klepe v autě volant, auto táhne doprava a nesedí tak dobře jako jiný model to poznám. A jestli se ti ten plast na volantu líbí, tak to jsi asi jediný.

Jinak MB E vypadá zvenku skutečně pěkně, vevnitř je to díky volantu trochu horší, ale ty budíky mají švih. Pokud by to jezdilo, jak to vypadá, tak by to nebylo špatné. Tolik k výkřiku.

A jestli by jsi chtěl mě chtěl poznat, tak já takovou tužbu zrovna nemám, protože si myslím, že by to bylo zbytečné. Máš své osypky a s tím se asi nedá nic dělat.  

hm mne sa napr nepaci ze v audi je v zadu hrozne malo miesta (testovane na A4, A6 aj S8, vsetko samozrejem stvorkolky) hlavne S8 ma _dost_ nemilo prekvapilo. audi sa mi osobne zda dost neosobne auto, taky tank. bez duse. MB je iny a aj jazda je ina. ale to je vsetko subjektivny dojem. aj aj prepracovanost interieru do detialu a kopu dalsich v audi nebolo.

Éčko je skvělý auto, ale ten náhod na zadek mě trochu děsí, vím jak se mnou cvičilo trojkový bavo. ESP je sice v základu, ale i tak, raději předokolku.

Předokolku tak do 200 koní, pak je to utrpení............když už vám nesedí zadohrab, tak 4x4.

Hmm nemyslím, si že je těch 305hp v Seville nějaké urpení, naopak se to chová velmi příjemně.

No já jsem se svezl v mnoha autech s předním náhonem a vyšším výkonem a vždy to bylo špatné. Ono taky ten Seville bude krapet težší než nějaká Alfa 147, to uznávám.

No to ses překlepl ne ? 320CDI má 224k stejně tak Audi 3.0TDI (165kw) jenže MB má 510Nm a AUDI pouze 450Mm. Tak jako nevím co tím autor myslel.

no to bohužel nikoliv. Možná podle katalogů. AUDI je hlučné, má pomalou automatickou převodovku je silně nedotáčivé  a nemá v nabídce dobré benzínové motory. MB je paradoxně nejsportovnější s nejagilnějším podvozkem, nejrychlejším automatem, též vede ve brzdách a ergonimii, benzínové motor má nejlepší průběh výkonu a krouťáku. BMW je suvereně nejkomfortnější, nejtišší a motory má nejkultivovanější. Z této trojice jsem před 14 dny vybíral nové auto s kategorie full size takže s každým mám bohaté zkušenosti, praktické zkušenosti. Zažitá dogmata jsou silně zavádějící.

Hmm to je zajímavá polemika, pokud chcete ten uspokojivě vybavené auto, tak prosím. Ale luxusní výbava se dnes již nepočítá na elektrická okno, či klimatizaci. Dnes dělají luxusní auto právě tyto věci, které v jednodlivém jmenování vyzní nepotřebně v celkovém objemu však vytváří zcela jiný svět. To že automobilka má invenci a nabízí i takové maličkosti jako je ambientní světlo, je jen důkaz toho že dbá na luxusní pojetí a že se snaží přinést něco víc, nehledě na to že to skutečně funguje znamenitě. Odvětrávání sedaček je skutečně potřebná věc, o tom se odmítám bavit, protože bez toho si již auto představit neumím, + další věci kterých je velká spousta.

Jinak v zásadně máte pravdu. Ideálním vozem by bylo auto velikosti Octávky, pohon všech kol, motor 1.9SDI pro nizkou spotřebou v základní výbavě, pak by se jednalo o skutečný vůz, který splňuje veškeré požadavky, je relativně kvalitní, nizká spotřeba, pohon všech kol a je jedná se o u uspokojivě bezpečné auto s veškerou potřebnou výbavou. Ale nebuďme směšný, to je právě to co oddděluje auta od luxusních aut. Stejně je to tak jako AUDI a MB. AUDI je uspokojivá značka, ale na luxusní pojetí MBsu skutečně nemá. I když si to mnozí teoreticky studovaný autotipem nikdy nepřiznají praxe je zcela odlišná od tabulek.

On je rozdíl v pojetí luxusu a  luxusu. Jaguár pravděbodobně něco z toho, co tu uvádíš tak nemá a je rozhodně luxusnější než MB. O tom, co je luxusní rozhoduje marketing, potažmo cena. Tvé vnímání luxusu je značně americké - velké, pohodlné, měkký podvozek, vybavené. Řekněmě Jaguár, RR... Pak je tady ještě druhý luxus, představovaný třeba Ferrari, Ascari, Aston Martin - menší, tvrdé, výkonné, ne až tak vybavené.Luxusní je kabát od Gucciho,který je luxusní pouze svým provedením a materiály, nic nového nepřináší. Ale luxusní je i bunda od Scott, která má všity solární články....

Audi,BMW,MB jsou si naprosto konkurence schopné vozy. každý ne to jde ale trochu jinak. MB vystavuje technologie navenek (to co nazývám píčovinky), BMW je okázalé svou sportovní pověstí, Audi se zaměřuje na technologii "uvnitř"... 

Za sebe můžu říct, že o auto  v pojetí luxusu ameriky a Ace2 ani trochu nestojím. Mít na výběr auto absolutně nevybavené s kterým se mi ale jede dobře a naopak supervybavené, s kterým se mi jede jen o trochu hůř. NEváhám ani sekundu a preferuji pocit z jízdy před jakoukoliv výbavou..... A pocit z jízdy je pro mě u Audi na hony vzdálen od toho, co nabízí MB... 

PS Ace2 naposledy. Náskok díky technice je marketingové heslo, A s pochopením  nadsázky a obvyklého reklamního přehánění z merketingu a reklamách zvlášť mají problém pouze jedinci velmi duševně zaostalí....

Clovece, vy me citujete

Taky jsem si všiml, že jsme se už párkrát "zdvojili"  I podle času je jasné, že to je psáno ve stejný okamžik. Nebojte, až Vás budu citovat, uvedu Vás jako zdroj

well, to je svatá pravda. Není tak luxusně sportovní jako BMW ani tak luxusní jako MB či Jag. Tedy jestli to chápu správně, AUDI je tedy tak nějak luxusní vnitřně, jo aha,  takhle, no dobrá.

Je luxusní jako celek. Ano porovnání MB a BMW se může jevit jako poněkud šedá značka. Nicméně právě podle mě a mnoha lidí je Audi tím středem mezi luxusem a sportovností. O co hůř se postavení Audi specifikuje slovy však naštěstí o to líp to lze určit při jízdě..

Jo ! přesně ! S tím se můžu ztotožnit !

No pojeti luxusu se da chapat i jinak. V tom se neshodneme. Samozrejme, ze mit mnozstvi pomocniku je prijemne a neustale neco vymyslet patri k dnesni dobe a image. O tom neni sporu. Ja od luxusniho (ikdyz nevim proc neustale operujete s timto pojmem) pozaduji neco trochu jineho nez Vy.

Priklad s Octavii je samozrejme pritazeny za vlasy, ale v podstate je to idealni auto  No a ja si myslim, ze Audi na to ma, a zjevne nejen ja. Ja jsem v tech vozech take jel (v nove A6 samozrejme ne), a oproti Mercedesu mi Audi neprijde zadny outsider. Takze se o tom nema cenu hadat. Testy v casopisech uvadim jako vyraz nazoru odborne verejnosti (vy stejne jako ja odborniky nejsme).

Hmm to nemá s nákokem nic společnýho, to je tradice kterou vyžadují zákazníci. To že jsem tuto tradici neuznal pro mé použití za vhodnou, je jen praktická zkušenost kterou využiji při konfiguraci příštího vozu.

A pročpak to asi ti zákazníci vyžadují? Výkonné auto s předním náhonem bych taky nechtěl. Je dost problém přenést víc jak 250 koní přes předek, zadní náhon umožňuje mnohem mnohem více. Nebo samozřejmě 4x4.

well, a kolik z prodaných má výkon přes 250 koní, či jinak v minulosti kdy výkony kolem 100hp tak stále pohon zadních kol a ne jen díky tomu že by je předek nedokázal. Je to historický vývoj značky a zvyklosti zákazníků. Ke všemu auta s předním pohonem a výkonem přes 300 koní jsou realitou a běžně po světě jezdí.

Hlavne nekupuj Mercedes s nahonem na vsechny ctyri kola. Ten totiz do automobiloveho prumyslu prineslo prave Audi na pocatku osmdesatych let, a takovy naskok kvuli technice by si urcite nechtel.

ale odpůrce to není vůbec pravda, já jen nazývám věci popravdě. A ta imitace luxusního auta s náskokem díky technice co má tak 2 - 3 roky zpoždění o proti konkurenci mi holt jenom nikdy nebude parkovat v garáži, protože když něco vybírám tak u toho přemýšlím a nejsem ovce, co si přečte barevnou brožurku a pak jsi de za více jedna jedna v základu koupit "luxusní auto" Mě AUDI přijde jako Kia Oprius, taky je to imitace luxusního auta, jenže tam je vidět že si na nic nehraje a za slušnou cenu nabízí odpovídající auto. No to je jedno, vy si myslíte že audi je nejlepší a že mám náskok, já narozdíl od vás mám pravdu a vím že to tak prostě není a tak to prostě zustane. Kdyby každý viděl věci popravdě, tak by neměl VW group koho škubat

Odpurce nejste, ten by totiz napsal jasne argumenty, ktere u Vas jako vzdy chybi. Kde jste vzal informace o zpozdeni nevim, asi tam, kde vsechny ostatni, tedy ve vzduchoprazdnu. Ze Vam Audi nebude parkovat v garazi je Vase svate pravo volby, mozna by se Vam ulevilo, kdyby jste si uvedomil, ze toto pravo maji i ostatni. Pokud jste po zrale uvaze dospel k tomu, ze je pro Vas Mercedes to prave orechove, tak fajn. Jsem vsak presvedcen, ze jste prostudoval nejednu "brozuru" (a nejen to, tedy i procetl odbornou literaturu, projel se ve voze, zeptal se na nazor odborniku atd. atd.), ostatne jako kazdy clovek, ktery dokaze sve rozhodnuti necim podeprit. Jinak jste u me prave Vy tupa ovce.

Jak Vam prijde "A6ka" je Vas nazor, nekomu to prijde jako kvalitni auto, zcela konkurenceschopne ostatnim vozum v segmentu. To asi lacinymi vykriky nezmenite. O tom, ze je Audi nejlepsi tu nikdo nehovoril, a jestli mate naskok, tak to nevim v cem, snad jen v kupni cene vozu.

Clovek, ktery si ze zasady mysli ze ma pravdu (coz je vsak zcela subjektivni pohled), je u me tupec. Jak se vubec odvazujete tvrdit, ze zrovna Vy vite neco zcela urcite. To je vrchol arogance a hlouposti!!!

Ne ne pane, to se mýlíte, své argumenty jsem vždy psal a Vy je znáte moc dobře, tam mě zde neosočujte, že jsou ve vzduchoprázdnu. Jen jejich opakování vždy zabere poměrně slušnou řádku vět a nechce se mi je vždy opakovat. Zpoždění je jak se zdá skutečně pravda. Automobilka které se chce rovnat MB a BMW a přijde o 2 roky zpět s horší či jen s pouze stejnou výbavou, kterou konkurence musela sama vymýšlet je prostě zpoždění a rozhodně ne náskok díky nějaké technice. Když jsem si vybíral auto tak mi věřte, že jsem jel se vším co připadalo do úvahy, takže Vaše narážky na brožurky beru jen jako chlapácké popíchnutí, osočování že jsem tupá ovce, promiňte, ale přesně na tom já si zakládám, abych tupá ovce nebyl, proto disponuji v drtivé věšina mnohem více informacema než je obvyklé, jenom tak si dokážu udělat objektivní hodnocení a ne jako někteří kteří se jen odkazují na některá z periodik a podle toho si svůj názor utváří. Na mě nic takového příště nezkoušejte. Já vám Vaše osobní preference neberu. Jen kriticky komentuji aktuální stav.

Objetivně patří AUDI v lepším případě průměru až podprůměru co se týče spolehlivosti či bezpečnosti, to je neodiskutovatelné. Pokud někomu AUDI připadne spolehlivé a konkurence schopné auto, tak prosím, je však duležité v jaké konkurenci. Laciné vykřiky nevedu, jen pravda občas nevoní.

Ano za svou pravdou si stojím, protože vím, že je podložená a není vůbec subjektivní. To že vím něco zcela určitě bude asi tím, že mám tolik informací abych mohl udělat relevantní závěr. Pokud budeme hodnotit krásu jablka na výstavě a já budu tvrdit, že mám pravdu protože je nejhezčí, tak pak skutečně budu arogantní. Ale v ryze objedtivných a porovnatelných datech se nejedná o araganci, ale vyhodnocí dat.

"Automobilka které se chce rovnat MB a BMW a přijde o 2 roky zpět s horší či jen s pouze stejnou výbavou, kterou konkurence musela sama vymýšlet je prostě zpoždění"

Ty chytraku, ty ze si shanis vice informaci??? Lzes jako kdyz tiskne!!! Jak vis, jakou bude mit a6 vybavu? Mozna by ses divil, kolik toho konkurence "nevymyslela", ale koupila od jinych firem. Automobilky se dnes soustredi na svuj core business, coz je motor, karoserie, prevodovka, pripadne dalsi veci, ale nekolik desitek procent kupuji od jinych vyrobcu. A ze prisla a6 o dva roky pozdeji je dano vyrobnim cyklem. Audi nemusi cekat az konkurence neco predstavi.

well, to je svatá pravda. Otázkou je však, proč v Eu přichází s těma největším přínosem vlastně jen MB. Podívejme se co bylo S-klasse v době uvedení, až nyní se konkurence dorovnala, už ty novinky co prosakují u nové S-klasse prozrazují, že to bude opět zcela někde jinde než konkurence. AUDI má ted jedinečnou možnost ukázat se svou A6 co nového přinese, nehádám se. Počkáme až do uvedení kompletní výbavy. Pak se na to společně kouknem a uvidíme.

Takze pokud se nekryje uvedeni noveho modelu s BMW a Mercedesem, tak je vsechno spatne. Ach jo. Ohledne vybavy, vy snad vite jaka bude? Kde jste vzal tyto informace? Jel jste s timto modelem? Videl jste ho na vlastni oci? Ani jedno, takze vzduchoprazdno! Co tedy chcete kriticky komentovat, jak smesne.

Objektivne nemuzete rici vubec nic. Vzdy to totiz bude posouzeni informaci pouze Vami. Chapete vubec obsah slova objektivni? Zjevne ne. Mimochodem jakou pravdu mate porad na mysli? To je vas nazor, to proste nemuze vydavat za pravdu! To je nazor, o kterem se diskutuje. Uvedte prosim jak spolehlivy je tento model, jakou ma bezpecnostni vybavu a parametry, a pak se muzeme bavit o tom, jestli je to lepsi, ci horsi nez u konkurence. Zadne relevantni informace o tomto modelu jednoduse nemate.

No a k poslednimu odstavci nemam co dodat. Stujte za cim a s cim chcete, pokud je to Vas nazor (vyvozeni nazoru z nejakeho faktu), pak je to prave a jen subjektivni.

protože Vašemu příspěvku nerozumím, tak na něj odpovídat nebudu.

Je videt, ze panu ace2 dosly argumenty, tak napise, ze tomu nerozumi. Jsem rad, ze se taky nekdo jiny te jeho "pravde" postavil. Mne uz to prestalo bavit.

Je mi celkem lito takovych lidi. Proc takto siri sve vymysly? Myslim si, ze je to bud proto, ze nesnesou uspech konkurence (audi), natoz kdyz je to "pouze" koncernova znacka. Nebo si schvalne z lidi delaji legraci a pak sleduji, jak nekteri podrazdene reaguji a smeji se tomu. Jenze ne vsichni jim na to skoci.

Nerikam, ze pan ace2 rika same hlouposti, to v zadnem pripade a svobodu nazoru tez ctim. Ale tvrdit, ze audi neni konkurence v luxusnim segmentu, nema technologii, inovaci apod. je naprosto posetile a kazdy odbornik z teto oblasti by mi to potvrdil. Uvazuju pouze o obecnych tvrzenich, samozrejme detaily mohou a budou jiste odlisne.

ale prd, jen jsem chtěl jít včera brzo spát. Jinak s tou inovací a podobně je to přirozeně pravda, udýchaně přijde dorovnává maximálně tak konkurenci a vždy jen očichá co kdo co nového vymyslel a pak to se slávou o rok dva implementuje. To je asi tak nějak přesná definice. Tedy slušné auto, ale na konkurenci to skutečně nemá. Je to jen normální vůz spotřebního charakteru, který plně uspokojí nanáročné řidiče, ale nikdy nebudeš mít dilema se ho zbavit a pořídit si něco jiného.

A tu o Červené Karkulce znáš?

Audi je plně srovnatelné auto s MB či jakoukoliv konkurencí třídy. A pokud s něčím přišlo později, tak se aspoň zbavilo dětských chyb, který měla konkurence. Zkus někdy A8 nové generace a uvidíš, že ti MB-S bude připadat jako dětský kočárek  A pokud ne, pak jsi zarytý mercedesista a už ti není pomoci

Ano to bezesporu je, jen s tou výbavou a bezpečností trochu pokuhlává. A tu pohádku o náskoku díky technice znáš ?

Ty jsi videl napr. crashtest a8???

Ano

Jiz minula a8 dostala v americe nejvyssi hodnoceni jako pro ridice, tak pro spolujezdce. A nova nebude horsi. Jinak verejny crash test zadny neni, tak nevim, co jsi videl. Ja jsem videl fotky z firemniho a dopad velmi dobre.

Jasně, že je AUdina spotřebka. Stejně jako MB i BMW, LIncoln, i Caddy... všechna auta až do RR,Bentley, Aston Martin, Ferrari, některá Porsche, Ascari a podobné klenoty jsou spotřebky... Nechápu o co ti jde...Spolusta lidí přešla od MB k Audi a naopak. Na druhou stranu někdo se bude s těžkým srdcem zbavovat i obyčejné Feliny

 Quattro, FSI, TDI, DSG, Multitronic, MMI, ASF, vzduchove odpruzeni, pamet podle otisku, LED atd. atd. to vsechno pekne okopirovali od konkurence.  (A nepis prosim te, ze uz to nekdo predtim mel, jde mi o to kopirovani. Radsi nepis vubec nic.)

Sporné z těchto náskoků díky technice (audi určitě nemělo jako první):

FSI - nějak zapomínáte na GDI od "rejží" (Mitsu), dál JTS (Alfa), IDE (Renault), z toho Mitsubishi tuto technologii používá masově

Multitronic - "prachobyčejná" CVT převodovka, ke které neumí dát quattro.
Vzduch - Ameriky, Lexus

Hliník měla Lancia v půlce 60. let

LED - tady si nejsu jistej, ale v zadních světlech u BMW, v předních (potkávačkách/dálkovkách) zatím nemá v sérii nikdo

Slogan "Náskok díky technice" beru jako snahu Audi plnohodnotně se zařadit mezi luxusní automobilky. V tomto ohledu je Evropa velmi konzervativní a Audi to ještě dlouho potrvá, než přesvědčí i lidi s podobným názorem jako má třeba Ace2, a že je jich v Evropě celkem dost.

a to je náskok nebo invence že používá v drtivé většině věci které jsou už dávno na světě ?

Ale co je tohle zase za argumentaci. Mel jsem za to, ze jsem Vam to uz vysvetlil, jak ze se to s novymi technologiemi ma.

Invence to zcela jiste je, ale naskok uz samozrejme takovy neni. Staci ti to? Zadna automobilka nema dnes vyrazny naskok, ale kazda ma neco sveho. Naskok je mg slogan, tak uz to konecne pochop. I kdyz budes mit sebelepsi auto, tak bez kvalitniho mg ho neprodas!!! A jestli si myslis, ze jo, tak si precti nejakou knihu. Audi potrebovalo slogan, protoze si potrebovalo vylepsi svoji image, tolik dulezitou pro vetsinu snobu.

aha, tak děkuji. Jakou knihu bys mi doporučil ?

Kotler - Marketing Management. Mozna ti to nevoni, ale dneska opravdu bez kvalitniho mg nic neprodas...

Děkuji za tip.

přestaň studovat reklamní letáky MB a Cadillac, vlez do těch aut a pochopíš. To le nesmíš srovnávat E-klasse s Allroad quattro....limizína se těžce srovnává s SUV

Pardon asi mi něco uniklo. AUDI nazývá Allroad SUV ? Já chápu, že jsem asi mezi vám profíkama diletant, ale mě to přišlo jako kombík na vzduchovém podvozku. Něco špatného na mé definici ?

Jinak znovu říkám, letáky nestuduji, nýbrž oběma značkama jezdím. Narozdíl od tebe... teoretiku.

Kombík na vzduchovém podvozku schopný překonávat lehčí terén - což je definice SUV jak vyšitá

Já to nejsem , kdo tu pořád vytahuje teoretické řeči. Má teoretická neznalost byla mnohokrát prokázána. Upřímě, mě teorie ani nezajímá.

Ty kráááááááávo ty to snad fakt skutečně myslíš vážně. Hele vážený teoretiku. Trocha osvěty. Allroad skutečně není samozřejmě SUV, to totiž vypadá úplně a zcela jinak. To co je Allroad je s přivřenýma očinama  a odřenýma ušima vůz třídy, který se nazývá "Crossover". Hele teď jsi vážně jen dokázal, že tvé znalosti jsou fakt maximálně tak na úrovni golfa a tím můj milej končíš. To co tady předvádíš ze znalostí možná oslní vrátnýho když jdeš z baráku, ale sem se už nikdy nevyjadřuj. Bože můj, Allroad a SUV, to snad není možný, a Ty a Ty mi tady budeš něco říkat o znalostech. Ty, který netuší co které auto je natož aby ses k něčemu vyjadřoval. Ty se už vůbec k ničemu nevyjadřuj. Jenom meleš a tlučeš -dutinou ústní-. No teď se ukázal v pravém světle jen co je pravda.

Se popíráš. Těžko někoho označit za teoretika, když nemá teoretické znalosti

Hmm X5, Honda CR-V. M-klasse jsou SUV, Allroad není. Kurnik něco mi uniká...Průchodnost terénem je u všech +- stejná..Že by se to rozlišovalo podle vzhledu?? No allroad vznikl pravda trochu jiným způsobem než ostatní, ale výsledky jsou stejné... NO opticky se mezi SUV nehodí, tak nic uděláme novou třídu. Výborné řešení 

Já jsem tvé teoretické znalosti nikdy nepopíral akorát trochu praxe by to chtělo 

hele nezamluvej hovadinu, kterou si řekl. Ten kombík na vzduchovém podvozku fakt nemá s SUV nic společného. SUV totiž Audi zatím nedělá. V tvém podání byl tam bylo totiž SUV i Volvo crosscountry, co by pak byla XC90  asi super SUV. Zkusto někde rozchodit a zeptej se na to někoho, nejlépe v autosalonu AUDI jakže je to s tím SUV a Allroadem.

Mno, proč asi subaru označuje Outback za SUV? Podle tvých kriterií není, ale přeci je... Mě to, co jsi napsal, připadne jako horečnaté kecy.

Nezamlouvám, snažím se vysvětlit, proč jsem Allroada zařadil mezi SUV... Zkusím to takhle. SUV pokud vím, vznikly na základě zjištění, že majitelé off-roadů s nimi stejně jezdí hlavně po silnici, maximálně do lehčího terénu. Obecně tedy jsou SUV většinou "off-roady" lépe přizpůsobené provozu na zpevněných komunikacích a silnicích. Nevidím však žádný důvod proč za SUV neoznačit i "kombi", kterému byla dána lepší průchodnost terénem. O tom, že Allroad je přizpůsoben lehčímu terénu http://www.auto.cz/auto.phtml?site=magazin,predstavujeme,http://www.auto.cz/magazin/predstav/pred135/predstav.phtml (ona už ta fotka ukazuje, že se co do světlé výšky v lehkém terénu neztratí). Nebo ještě lépe tady http://www.autorevue.cz/Magazin/AR.asp?ARI=891

Položme si tedy podmíky pro kategorii SUV : podle mého to je velký zavazadlový prostor, průchodnost lehčím terénem, přitom však zachovávající kvalitní jízdní vlastnosti na silnici a komfort "obyčejného" auta. Co z těch podmínek podle tebe Allroad nesplňuje?? (jak jem napsal průchodnost terénem stejná jako u ostatních SUV, kufr taky, zbytek taktéž) Případně máš i jiné podmínky?  http://www.autorevue.cz/Automobilka/AR.asp?ARI=1433  zajímavý článek

Z pohledu zákazníka Allroad je konkurence k Touaregovi, X5,  onomu Volvu..záleží na preferencích vyšší nebo nižší stavby. Můžeme začít rozlišovat mezi SUV s vyšší a nižší stavbou, případně opravdu SUV s nižší stavbou nazvat Crossover, ale je to účinné řešení? V každé kategorii pak budou 3 auta a co z toho? Přiznám se, že o kategorii crossover jsem slyšel snad 1, ale to není rozhodující. Crossover podle mého není ani oficiálně uznaná třída- není jí ani třeba. BTW. zadej si crossover do hladání v autorevue.cz a uvidíš, kolikrát redakce tuto "třídu" použila 

když jsme u toho - tohle je spornější http://www.autorevue.cz/Bleskovky/AR.asp?ARI=2923

Závěr. Audi sice samo neříká, že Allroad je SUV, ale to s tím nemá co dočinění. Allroad podle mého splňuje  podmínky pro zařazení mezi SUV a tak není problém ho tam zařadit. Přirovnal bych to k obsahu právního úkonu. Pokud je  obsahem právního úkonu PP nájmu, bude daná smlouva smlouvou nájemní i když to nazveš smlouva kupní... Takže Allroad splňuje kritéria SUV, nevidím proto důvod proč jej SUV nenazývat.

nevidím problém v tom, že Volvo maá SUV 2 - jedno s nizkou a jedno s vyšší stavbou

Tebou zmiňovaný autohit skutečně Allroada má zařazený v sekci Teréní automobily a SUV http://www.autohit.cz/test/skupina.php3?ktere=T 

Dobrá tak ještě jednou a teď to zkusím skutečně velmi pomalu. Poslouchej velmi pečlivě. AUDI to je výrobce vozů, ALLROAD tedy model z nabídky Audi, NENÍ to znamená zápor,  SUV. Nadále se o tvém diletanství na poli automobilém nehodlám bavit, protože je tahle diskuze nadále pod mou úroveň. Pokud někdo jiný má sílu tomuto nadšenci vysvětlit že Allroad skutečně není SUV tak prosím.

Zkusím to taky stručně.

1) máš tam odkazy, že do SUV kategorie zařazován bývá

2) pořád jak malý děcko tvrdíš, jen ne, ne...Důkazy: A) Ukaž mi, že crossover je v evropě oficiální třída vozů - oficiálně uznaná. B) ukaž mi, že SUV musí mít vysokou konstrukci....

3) zatímco já svá tvrzení dokládám linky, kdy redaktoři auta označili za SUV, ty jen opakuješ Allroad není Suv, bez jakékoliv podpory tvrzení. Já se mohu mýlit, a klidně to připustím, pokud podáš důkazy. To že někdy někdo označil novou kategorii - crossover ovšem neznamená, že se jedná o oficiální kategorii  a dodávám že v Evropě. USA mi je ukradená. Neosočuj mě a dokládej tvrzení...

well chceš to mít máš to mít frajera, měl jsi čestnou možnost uznat své zmýlení:

Italský magazín

Madarský

Dokonce i ženský magazín se k tomu vyjadřuje

Další

další

další srovnávací testy třídy crossover

To že nějaký pisálek napsal že je to SUV je fakt irelevantní a už přestaň číst. Jako hádat se s tebou o tom zda je to SUV nemám fakt váhu. Každý soudný člověk krom tebe neřekne Allroadu SUV, protože to SUV skutečně není. SUV je terenní vůz, který má své základy v off-roadech. Viz Jeep Cherokee jakožto zakladatel třídy SUV. Jako srovnávat X5 a ML s Allroadem je fakt jako dost drsnej počin. Allroad je stejná třída jako je Subaru Forester, Chrysler Pacifika, Volvo Crosscountry, popřípadě Subaru Outback. Ale není to SUV, tak si to konečně uvědom. Fakt to máš v hlavě dost drsně pomotaný, nikdy netrvdí, že AUDI neudělá v nejbližší době SUV, zcela určitě ano protože ho v nabídce nemá. Ale cpát tam Allroada je fakt směšný. Kupříkladu Toyota Land Cruiser 100 či 120 je SUV, to chceš porovnávat s Allroadem ? Stejně tak Jeep Cherokee či Grand Cherokee ? Uvědom si že je to zcela jiná koncepce aut. Nikdo nebere to, že je Allroad uspokojivý crossover, ale není to SUV.

Teda mě raní mrtvice - vzpamatujte se!!!! Crossover je obecné označení auta na pomezí tříd, které je z mnoha důvodů obtížně zařaditelné. Nejedná se o samostatnou třídu.

Samozřejmě. A Oktávka furt zůstane Oktávkou, i když ji trochu zvedli. Na druhou stranu ten Allroad prostě projede to samý, co většina SUV, ale je to jenom kombajn na vzduchovým podvozku. Proto je to crossover (překřížení tříd).

Tedy jestli to tedy správně chápu. Tak podle vás je Škoda Octávia Combi 4x4 SUV, to je boží :o)

Srovnávat úpravy koktávka vs. koktávka 4X4 a A6 vs. Allroad je mimo...

Ne ne to není. Octávka 4x4 combi je SUV. Podívej, je to kombík - je, má to pohon 4x4 - má, je to zvýšené - je, má to ochranné prvky  - má. Tedy je to SUV alespoň dle tvé definice. Tak nevím co se ti na tom nezdá.

Do té definice chybí zvýšená průchodnost lehkým terénem Čili Oktávce chybí dostatečná světlá výška.... Allroad, když zvedneš na max. tak jeho světlá výša a průchodnost terénem je plně v rámci třídy SUV (tedy vlastně spíš nadprůměrná), na rozdíl od oktávky Navíc Allroad má zpevněný podvozek, širší rozchod, zvýšenou světlou výšku (o víc než zanedbatelný 2cm) a low range převod .  Jak tak nad tím přemýšlím, tak jsi měl možná pravdu. Allroad je skutečně jiná třída - třída sama pro sebe. Na silnici moc konkurentů nemá a v terénu taky porazí drtivou většinu konkurentů SUV třídy (jediným konkurentem je jedině Touareg/Cayenne) Tak raději uděláme třídu jen pro Allroad, ať se ostatní necítí neschopní

No to nemáš vůbec pravdu. Zvýšenou průchodnost Octávka má, to beze sporu, je kzrátka zvýšená. Širším rozchodem nebudeme dělat definici SUV, protože Octávka je vlastně menší SUV, a nějaká výbava.... prosím tě... spousta SUV nemá v základu ani pohon všech kol,natož nějaké převody převodovky do terénu. Octávka je tedy jen menší SUV, Allroad je zkrátka větší SUV. Jednoduché a jasně pochopitelné. No jinak jsem rád, že jsou tady skuteční odborníci, kteří poznají kam které auto patří.

My vždycky rádi méně znalé rádi poučíme

Land Cruisery jsou off-roady jak poleno. Cherokee a Grand Cherokee váhám, ale cherokee ještě off-road, Grand už SUV.

Odkazy:

italský- nerozumím, ale slovo crossover tam je.. nicméně nevím v jakém smyslu, dost možná jako viz níže.

maďarský - to je o Audi Steppenwolf a taky prd rozumím

ženský -" Audi Allroad Crossover Wagon SUV" o třídě crossover nic neříká. Ale díky, netušil jsem, že Allroad může mít 3. řadu sedadel...

http://www.autointell.com/Events/new_york_2000/new_york_2000_02.htm " wraps off an all-new crossover vehicle here today " jako důkaz by bylo : " wraps off an all-new crossover class  vehicle here today" to slůvko class mi tam chybí....

http://www.classic-cars-worldwide.com/2003-audi-allroad-pictures.html "It's been called a crossover vehicle and a hybrid. " Opět nikde nevidím crossover CLASS.. pro objetktivitu - pokračování "It's a vehicle apart, alone in a category of one.".....  Navíc to je US server a já tě důrazně žádal, aby jsi sem US třídy netahal - mají jiné značení a vůbec třídy jiné (tady bude jádru tohoto sporu - zatímco v USA se za off-road označují jen hard-core off-roady, zbytek je SUV, v Evropě to je naopak)

http://www.edmunds.com/new/market/crossover/wagon/?tid=edmunds.n.review.relatevehicles..7.Subaru* další US server   navíc věta "For luxury car buyers who seek heightened utility without the added bulk of a full-blown SUV" není příliš přesvědčivá

Ještě nějaké odkazy? Já si rád přečtu, jak je Allroad výborné auto

Závěr: možná opravdu v US pár serverů crossovery zná, ještě více možná některé servery tam Allroad řadí a pár evropských serverů to mohlo převřít..NIcméně uspokojivý důkaz o existenci plně uznané třídy crossover (crossover class - aby se ti to lépe psalo do vyhledávače) podán nebyl, tím méně v Evropě. 

Také bych chtěl připomenout, že celá tato zbytečná diskuze vznikla na základě toho, že jsem upozornil že srovnávat E-klasse s Allroadem se nedá, neboť jsou to auta jiné třídy a je jedno ,jestli to označíš crossover nebo SUV. Jen kretén pak může hanit, jak ty Audi, za to že Allroad byl horší než E-klasse - jistě, bral si svou daň za zvýšenou průchodnost terénem....

Tuhle debatu bych ukončil, že prostě dělíme třídy jinak.

Místo osočování mě z toho, že to mám v hlavě pomotané si dej pár facek za srovnání Allroad vs. E-klasse a styď se do konce života. 

tak promiň

OK, nic se neděje.

a to je všetko? Žiaden súboj na konci filmu?

Proc se hadate jak maly o takovy blbosti??? Vzdyt je to celkem jedno. Dulezity je, ze allroad strci do kapsy snad vsechny suv. Viz napr. test magazinu 4x4.

Nestracej zbytecne cas, pan Ace2 to stejne nikdy nepochopi, protoze ma tu svoji pravdu a hlavne to pochopit nechce.

Souhlasim s tebou ze allroad neni SUV, ale hrave se ostatnim SUV vyrovna. A to je myslim podstatne. Staci se podivat na nejaky test.

No tady neběží diskuze o tom, jestli je crossover lepší či horší než SUV. Crossover je drsnější kombík s pohonem všech kol, viz Crosscountry od Volva, nebo Pacifica od Chryslera. Crossover má vždy lepší jízdní vlastnosti blízké limuzínám, z kterých vycházejí. O tom se nikdo nepře. SUV jsou vysoká auta, která mají své kořeny v těžkých off-roadech a z této koncepce bezezbytku čerpají. O tom se nikdo nepře a já s tím souhlasím, ale když mi začně nějaký nadšenec tvrdit, že je Allroad SUV tak to je důvod ke vhodnému komentáři.

Tak to potom promin...

"Objetivně patří AUDI v lepším případě průměru až podprůměru co se týče spolehlivosti či bezpečnosti, to je neodiskutovatelné."

Jak objektivně? Porovnával jsi všechny Audi na světě, abys toto mohl říct? To že se ti někde vysralo Audi A6 2.7T neznamená, že jde o nespolehlivá auta. Spíše bych to tipoval na to, že s tím dotyčný jezdil jako prase.

Mám A8, auto má téměř 4 roky, a zatím bez jediného problému! Nikdy bych se neodvážil tvrdit, že Audi dělá nespohlivá auta, stejně jako netvrdím o žádné značce. To, že to někde psali, protože Pepíček neumí jezdit s autem, ještě nic neznamená.

Vážně mne to nebaví číst, jak se furt navážíš do Audi. No nic jdu spát, to nemá cenu.

Imitace luxusního auta je ta "tvoje" železná kráva...  A jo, já zapomněl.. ono vlastně znakem luxusu je, že na mokru a sněhu ti to letí do svodidel, ale hlavně, že se při tom můžeš dívat na super luxusní dispej a mžná se ti nafoukne i levá strana sedačky. A abych nezapomněl samočinně se ti začnou rozmrazovat zětná zrcátka, aby ses mohl dívat, jakou kolonu jsi za sebou udělal

Chlape, to mě fakt rozesmálo, díky za zpestření mého nočního čumění do monitoru!

Mno a to jako mělo znamenat. Když pominu negativa zadního náhonu, tak jsi popsal výbavu auta. S tou železnou krávou jsem to nějak nepochopil, jako že je to nevýhoda jezdit s bytelným autem, nebo co jako.

Nikdo zatim netvrdil, ze je nejlepsi. Zkus si precist nejaky srovnavaci testy, ty vseznalku.... Fakt se tvym prispevkum muzu jenom smat.

Každý má přece právo na svůj názor. Kdybychom byli všichni tolerantní a bylo nám jedno, co si kdo myslí a co si koupí, nemohli bychom se bavit tady v diskusích. Nebylo by o čem

Nikomu pravo na nazor neberu. Ale pokud jde o lziva a urazliva tvrzeni, tak to se na me nezlob, ale to jsem opravdu nepatri.

No asi jak komu.

No Tobě určitě...

Souhlasim, jako firemni auto to bude idealni motor.

To co z toho jmenuješ jsou vesměl omyly, zkusíme to popořadě:

Základní metalíza skutečně stojí 35 tis - Problémem je v tom, že když si vedle sebe dáš třeba stříbrnou AUDI a stříbrného MB a koukneš se zblízka na lak, uvidíš že ten lak je o třídu jinde, kupříkladu více částeček třpitu různých odstínů. Upozornil mě na to kolega na výstavě, který pracuje v dodavatelské firmě vyrábějící drobné součástky pro automobilky. Vážně si to zkuste porovnat.

Obyčejná kůže stojí 55.946 kč (bez DPH) tedy k 90 stále daleko.
Dřevo je pochopitelně ve standardu, za příplatek jsou jen dřeva z individuálního programu designo
kůží potažený volant a volič je pochopitelně v ceně kůženného čalounění.
Sedadla v elektrice jsou v základu, za příplatek je elekrické ovládání rozšířených funkcí sedadla
Stejně tak elektrická zrcátka
vyhřívání a ochlazování je za příplatek s tím, že pokud je ochlazování je vyhřívání součástí
Rádio s CD a přehrávačem MC je pochopitelně standardem
Tonovaná skla jsou samozřejmě standardem, za příplatek jsou jen boční bezpečnoskní dvojitá sedvičová skla
za 40 nejsou xenony, ale bi-xenony, u provední Avangarde jsou standardem
Kufr na dálkové ovládání znamená že se sám elektricky otevírá a zavírá po zmáčknutí tlačítka bud u řidiče, nebo na víku kufru. Jinak dálkové otevírání je samozřejmě standardem, a to jak z místa řidiče, tak pochopitelně rovnou z klíčku.

No a takhle prostě vznikají fámy, která nám pak předkladají tací jako Dušan. Nic netuší, ale komentovat to musí. Dušane, promiň, ale jsi idiot.

Jezisi to jsou zase argumenty jak z Volejte rediteli! Takze xenony vlastne nestoji 40k, protoze je dostanes v Avantgarde co vyjde na 120k v cene. Vim, ze jsou tam bi-xenony, ale dneska uz je to jedno. Puvodni dalkovky s beznymi zarovkami stejne umiraji a dost vyrobcu uz je ani nenabizi a dodavaji jenom bi-xenony (treba zrovna Mercedes). Dale nechapu proc uvadis ceny bez DPH, kdyz zadnym pripade ji pri nakupu neni mozne vratit. Je skutecne prekvapive, ze kozeny volant je v cene kozeneho interieru, ale to nic nemeni na faktu, ze kdyz si koupis E-classe v latce, tak budes muset priplacet za neco co maji auta o polovicku levnejsi v zakladni vybave. Ano samozrejme i ten lak je lepsi nez v mizernem Audi, vzdyt je to preci Mercedes, ze?
Kdyz uvedu konkretni priklad, tak videl jsem E-classe koupenou na sklonku roku 2001, E320 v automatu, cerna barva, kuze, lepsi sedacky s vetranim, vyhrivany volant a tusim i vzduchovym perovanim. Zadna extremni vybava tam nebyla, obycejne 17" disky, zadna solarni strecha, zadny Distronic, zadna specialni kuze, dokonce ani xenonove reflektory, provedeni Elegance. Cena funglovky byla 1.950.000 Kc, tj. pul milionu v priplatkove vybave za vcelku bezny standard.

Musím ti říct, že ve vyšší střední třídě jsem dřív bral za svýho favorita BMW 5, ale ta nová 5 už mi nějak nesedí, nemůžu si na ni nějak zvyknout. MB E-klasse s MB SL jsou auty, který se mi od MB líbí, ostatní už ne. A nové E je skutečně hezčí než nová 5, hlavně provedení uvnitř je z hlediska designu neskutečně lepší. Jinak k těm cenám, myslím že ať mám BMW, MB nebo AUDINU, tak cenově to vyjde v podstatně nastejno. Kdo má na takový auta, tak nehledá, zda to druhý nestojí náhodou o 100 litrů ví c nebo míň...Ale dnes ráno jsem viděl BMW 760Li V12 a myslel jsem že padnu na kolena Kombinace tmavě modré metalízy s bílou kůží byla neskutečná nádhera. MB S už je zastaralej, už by měl vyjet nástupce.....      

No ono se neni az tak co divit. Dokud nezprznil BMW ten s prominutim kokot Bangle, tak po cela devadesata leta delala BMW lepsi vozy nez Mercedes. At srovnas jakoukoliv tridu, tak stavajici trojka byla a je lepsi nez Cckovy Mercedes, stara petka prekonavala Ecko v jizdnich vlastnostech, benzinovych motorech i interieru (docela zajimave napriklad bylo, ze v testu jednoho americkeho casopisu dokazala stara petka v roce 2001 porazit nove Ecko ), sedmicku posoudit nejde, tam Mercedes BMW konkuroval az od roku 1999 a tudiz nelze srovnavat se sedmickou z roku 1994 a ta novejsi uz je banglismus.

Z části máte pravdu z části nikoliv. Je pravda, že fully loaded mercedes stojí až nepředstavitelnou sumu peněz, nutno však podoknout, že se tak stane jen díky tomu, že soupis výbavy je na 4 plně oboustraně tištěné A4. Tedy ano pokud skutečně zahrnete všechny položky z ceníku příplakotvé výbavy dostanete se zhruba na 3 násobek základní ceny. Ovšem pak máte auto ve výbavě a provedení, kterou vám žádná jiná automobilka nenabídne. Je to o možnosti výběru ne o nutnosti si to skutečně pořizovat. Tam se však platí velké peníze za individuální provedení, třeba dřevo na madlech nad dveřmi (nevím kolik, ale hodně), kůží nappa obšitá palubní deska (250 tis) , lak z individuálního programu za 200 tis a podobně, to jsou však položky, které mají jen omezené použití, ale zákazníkům dávají možnost udělat z luxusního auta skutečně luxusní auto. Je to o možnosti výběru a o tom jak automobilka přistupuje k náročným zákazníkům i když jich bude jen promile z celkového počtu. Normální výbava je levná, jen jí je skutečně hodně. Kupříkladu standardní kůže stojí pouze 60 tis Kč, 4 zonové parkovací senzory 27 tis (tím myslím, že dokáže zaznamenat v jednom okamžiku 4 různé překážky na 4 různých místech v jednom okamžiku a ne že má 4 čidla na zadním nárazníku), vzduchové odpružení stojí 60 tis, aktivní (natáčecí) bi-xenony 14 tis, panoramatická střecha přes celou střechu 70 tis, aktivní sedačky 13 tis, DVD přehrávač včetně systému comand (velký TFT 16:9 displej) i podporou DD 5.1 pro 10 repro, v palubní desce pod elektrickou přihrátkou CD changer za 14 tis, zatmavovací prostřední a boční zrcátka 7 tis Kč. To jsou velmi rozumné příplatky a i u exkluzivních věcí jako je to panaromatické okno, které není ani typickou položkou, jsou to ceny řekl bych zcela normální. A jakékoliv výtky na drahost jsou jen nesmyslem plynoucí z nevědomosti. Nikde problém nevidím.

No jiste ze ho nevidite. Vzdyt na to mate. Pro me to drahe je, tecka. Za kozene calouneni do Mercedesu koupim ojete auto. Zalezi z jake pozice se na to divate.

No dobrá, ale to už je dětinská demagogie, tím se nikam nedostaneme. Podívejte se kolik stojí koženné čalounění do zcela jiné třídy aut jako je Fabie, Octávie či Golf a pak srovnejte cenu čalounění pro MB. Ty ceny jsou identické, tedy o nějakém předražení příplatkové výbavy nemůže být řeč. O tom byla diskuze.

Jenom tak pro zajimavost do "mizerne" Hondy Accord se prodavala dvoubarevna kuze uz v roce 1996 a stala stejne jako jednobarevna, tj. polovicku tech 125k co stoji dvoubarevka u E classe.

Ale samozrejme. Ja pouze poukazuji na to, ze pro me je ta vybava draha, nic vic. Sam jste pripustil, ze plne vybaveny Mercedes je drahy (samozrejme za to neco dostanete). Takze tady neni sporu.

Nebudeme si nic nalhávat, jsou to standardní ceny u luxusnějších aut. Nejenom MB má takopvé ceny, stačí se mrknout na příplatky u A8 a hned je tam 120 tisíc za 20" kola nebo jemná kůže Nappa za 250 tisíc. Chcete luxusní auto, musíte na to mít. Kdo na to nemá jezdí fabií s cenou kožených potahů v A8

Kdyz si ale porovnas vyvoj za nekolik let, tak audi stale posiluje. A nemyslim si, ze by konkurence oslabovala. I kdyz s novym bmw designem teda nevim. Ve vychodni evrope se prodava vice nez konkurence, a to z duvodu, ze na zapade nema takovou image, coz se ale pomalu ale jiste zlepsuje. Prikladem muze byt nas i kdyz maly trh, kde audi je od zacatku nejprodavanejsi.

Třeba v Česku jednoznačně A8 vede nad BMW 7 i S-Klasse.

No jenze ono cesko neni uplne reprezentativni. Ja proti Audi vazne nic nemam - o A4 jsem fakt seriozne premyslel a myslim ze je to nejhezci auto v segmentu. Jen toho proste neprodaji tolik jako BMW a to ze se pustili do agresivniho designu je dle meho promarnena prilezitost. .... a jsem ochoten verit ze A3 se prodalo vic nez 3-koveho compactu.

Dneska jsem to cet v euru, ze audiny se prodavaj vic nez bmw...

Ja teda ted koukam na evropska data za leden 2004 a BMW se prodalo vic nez Audin... i kdyz jen o fous, to je fakt. Tak nevim, kde k tomu "Euro" prislo... Ze by (ostatne jako vzdy pokud jde o priznivce VW) bylo prani otcem myslenky

neni nad kvalitni zdroj informaci...

No kdyz to prebiraj z business weeku, tak mi to prijde docela kvalitni...

Mel jsem za to, ze soucasna A6 je tak hnusna, ze uz se vic zkazit neda. Ale designeri Audi se prekonali a povedlo se jim to! Bravo!

nikto nikoho nenuti, aby si ju kupil..