Nová Škoda Fabia bude jezdit se spotřebou 3,1 l/100 km

no tak asi to maju zmerane ci sa to oplati alebo nie nie? ak je spotreba so start/stop systemom nizsia, tak proste uspora je vyssia ako strany na zotrvacnosti. a pochybujem ze sa zivotnost motora a spol vyrazne znizi. ak sa znizi o percento, nikoho to realne trapit nebude.

Tak to jsi trochu mimo mísu, povinné ručení na 2,5t platím 2104,-Kč, náhradní díly lacinější jak na koncern! A servis záleží kam zavítáš, ale krom spotřebáku je minimální!:-D

Hm lenze pokial nemas nieco predrazene a velke, riesis automaticky tazky problém a to ze nemozes ukazat ze si dostatocne ´in´ a ze na to mas. Dalej, kazda ako najsilnejsia motorizacia je sr.cka, vsetko ostatne je socka. Na krizovatke musis tomu, co stoji vedla teba, ukazat ako uzasne Ti to zrychluje (obzvlast v pripade by sa chcel zaradit, nesmies ho pustit, on v podstate na ceste nema co hladat). Nevadi ze za dalsich 100m budes panicky brzdit a stat na cervenej, dolezite je ukazat kazdemu ze urcujes pravidla, si proste ten alfa samec. Dalej, velke auto je extremne dolezite pri jazde na dialnici, napriklad v situacii ked kolona aut predbieha kamion - musis sa tam dorutit ako sa na takeho dokonaleho tvora ako Ty patri, ono SUV obluda lepsie rastie v spataku ako sa blizi a rodinka vo fabii v spomenutej situacii je Ti neosobne vzdialena a je to nizsi druh zivocisstva. Musis im ukazat jako jazdia ti pravi sefi, ze aj ked nemoze ist rychlejsie, to Ta ako spravneho drsnaka nezaujima a naco k.rva vobec lezu na cestu. Nehovorac o tom, ze ked niekam prides, musí to mat tu pravu stavu: nejake velkoplosne zrkadlovky (si predsa tazky profik), daj si zuvacku, kus do nej poriadne a s frekvenciu 100/min (to je strasne in, si spravny ´zapadak´), vytiahni svoj ajfoun, odstav to sikmo cez minimalne tri parkovacie miesta a az potom pride ten okamih ked sa Tvoja lavacka nenapodobitelne dotkne tej ubohej zeme, po ktorom chodi ostatny plebs a cas okolo sa zastavi.
Kazdy Ta uplne zere, si stredobodom pzoornosti, je Ta dostatocne vidiet, si skratka sef.

Jo je to ještě stará poctivá bez DPF, pak máme nvoější D5 s 136kw a tam je spotřeba okolo 8 litrů, takže tak. Jinak cesta přes Německo spotřeba 5,5l dle tankování, dva lidi v autě a zavazadla na týden. Téměř jen po dálnici a upalovačka 150-160. Nemám k tomu co říct. V Čehách při běžném provozu palubák klesne dlouhodobě i na 4,1 ale reál je 4,7-5l delší cesty po čr 4,5 no problem. To auto má nalítáno 400tis. Ale tyhle moderní tříválce budou jistě taky trvanlivý a navíc ta spotřeba :DDDDD

:-D:-Dale co teprve takove volvo v 3.0 dieselu? To pri 190 zere 2.7 litrů. Volva jsou svou úsporností při vysokých rychlostech a vysokých objemech známá :-D:-D

Trochu trapnej pokus o vtip. Pominu-li, že 3.0 diesel volvo nedělá, pak tady ani nikdo nevyzdvihuje úspornost volva ve vysokých rychlostech. Jen jsem zmínil, že velký těžký a relativně silný (proti tý eco fabii) auto umí jezdit za né o příliš vyšší spotřebu než tahle novinka. Potenciál auta je taky úplně někde jinde. Když šlápneš bude žrát, ale pojede. Čož u tříválcovýho ecomotoru nehrozí :D Docela bych chtěl vidět, jak by dopadla spotřeba u srovnání obou, "plně" obsazených aut (4 dospělí + zavazadla na týden) při cestě třeba do švícarskejch Alp, kdy nesmějí zdržovat provoz :D

OK, tak s tím souhlasím, máme stejné zkušenosti, jen tu rychlost po dálnicí tu bych viděl o něco nižší zvláště při tom náběhu!? Osobně mám S60 154Kw benzín a jezdím dlouhodobě při dodržování rychlostních limitů + 10% za 8l/100km v benzínu 98° a v LPG 9-10l dle ročního období! Osobně předpokládám že ty tříválce TSI 1.0 a TDI 1,4 tak maximálně 150t Km, ale výjimka potvrzuje pravidlo, i když o tom dost pochybuji po současných zkušenostech s TSI 1,2!? !? V žádném případě těch minimálních 500t jako pětiválce Volvo je dnes již utopii i pro další dnes používané nízko objemové motory bez rozdílu značky!?:-/

Pochopitelně plní jen EU4, ale jak na tom je v porovnání naftový motor plnící EU6 po odborné demontáži filtru DPF!? :-/

EU6 na tom bude výrazně lépe protože jsou tam vyšší vstřikovací tlaky a částic je mnohem méně.
Ale hlavně je velmi naivní představa, že ze systému, kde jsou všechny snímače mezi sebou provázány a propojeny s řídící jednotkou, se bude něco dát "odborně odmontovat". Navíc EU chystá novou legislativu, demontáž už nikomu neprojde.

Za 4 litry nafty se dá s obrovskou dávkou sebezapření i trochou štěstí jet i se Škodou Octavií 1,9 TDI nehledě že v Golfu jde to ještě o něco lépe.
Takže jezdit za 4 litry není zas takové sci-fi.

Jezdit a jezdit je rozdíl ...ono tahnout se jak smrad za 4 l. ....:-D

Tak to s Vámi souhlasím. :-)) Pokud člověk jede po rovince neakceleruje ani nebrzdí a jede konstantní rychlostí okolo 70-80 km/h tak se opravdu dostane na zajímavá čísla spotřeby a to nejen podle PP. Jenže stačí se dostat do města, nebo nechtít být brzdou na dálnici, tak tak se hned průměrná, skutečná spotřeba na hony vzdálí té tabulkové.

sice nemam diesel, ale logam mcv II 1,2 55kw, tovarenske lpg, a dnes som si pocital spotrebu lpg na poslednu nadrz - na 25,5l lpg som urobil 427 km - tankovane na rovnakej pumpe do plna, cize je to cca 5,97 l lpg/100 km + asi tak 0,5l benzinu na starty a ak to prepocitam na naftu, tak to podla dnesnej priemernej ceny cca 3,47l nafty, alebo 3,13l benzinu, ale je to uz naozajstna prevadzka, nie vysledky v laboratornych podmienkach