Nová Mazda MX-5 také s nafťákem a motorem 2.3 l

s tou motorkou mas asi pravdu, nevim, nefandim jim jako ridic, bojim se jich a nelakaji mne. Ja mam rad auta. Jsou veci, ktere proste na motorce nezazijes a jsou veci, ktere v aute nezazijes. Oboji je uplne jiny pozitek a ja proste preferuji a uprednostnuji ten na ctyrech kolech. Uznavam, ze motorka je dobra vec, nedokazu to ale poradne posoudit. Chci auto, bavi mne, libi se mi. Urcite drifty jsou na motorce nerealne a tak samo urcite veci v aute.
Ale nerekl bych, ze jedno je lepsi nez druhe, kazde je diametralne jine...

Prodeje ale hovoří jinak

Souhlasím - někomu holt stačí, když to vypadá jako sporťák.... a chrochtá jako traktor
Přitom to nemá logiku ani z hlediska šetření - když se dýzlu nakládá, tak žere stejně jako benzíňák (aspoň to ti
upřímnější z majitelů přiznávají), cena za litr stejná ..  jakej to má teda smysl ??? Asi že těžší motor líp zatíží přední nápravu
- líp to krouhá zatáčky

Nejsem žádný fanatický zastánce dieselových motorů, ale v pár věcech bych si dovolil nesouhlasit..
když se dýzlu nakládá, tak žere stejně jako benzíňák - s tím musím tedy zásadně nesouhlasit (alespoň podle mých zkušeností), dřívě sem měl v autě motor 2.0 s výkonem 115 koní, teďka mám stejné auto ale s dieselem 2.0 s výkonem 110 koní. Občan jezdím docela ostře a rozdíl ve spotřebě je docela značný, dvoulitr si neváhal říct třeba o 14l/100 km, diesel si při olbdobné jízdě řekne tak o 10.5l/100 km..
desel chrochtá jako traktor - už si slyšel, jak chrochtá BMW 330d? Mě se nezdá, že by to konkrétně u tohohle motoru bylo hrozdné. Zkrátka moderní diesely už moc nechrochtají (pozor - moderním dieselem nemyslím 2.0 TDi)
cena za litr stejná - to se mi také nezdá. Sporťák nevlastním, ale myslím si, že většina majitelů dopřává svému miláčkovi Natural 98, který určitě není stejně drahý jako nafta
Můj názor: Mazda by tam tu naftu nikdy nedávala, kdyby to tak zákazníci nechtěli! Když holt chtěj diesel, tak tam ten diesel daj. Kdybych uvažoval o koupi MX-5, tak si diesel určitě nekoupím. Je lepší když tam budou dávat diesel a bude dost zákazníků, než kdyby pro malej zájem zrušili výrobu.. To raději diesel, než přijít o tak vyjímečné auto

Spotreba - pokud vezmeme stejne auto tak ta spotreba bude +- stejna. Vememe-li 2.0TDI a 2.0FSI a O2, tak ver tomu, ze pri jizde na doraz ten rozdil bude minimalni. FSI si vezme tak 25-30l a TDI pujde taky pres 20l (tady mluvim o fakt drsne jizde, ne o pseudosportovnim sviznem svezeni)
Zvuk - tady opet nesouhlasim. Je pravda, ze moderni dizly napr. zmineny 3.0D od BMW ma pekny hladky zvuk, presto neni tak plynuly jako benzinovy motor, to nema smysl si nahlavat. Ale tady nejde az tak o traktorovy zvuk, jako spise o typ toho zvuku, benzinovy motor proste zni jinak, kdyz se vytaci, tak tam clovek slysi ten vykon, ten motor, to u dizlu neni a nikdy ani nebude. Nekomu mozna Dizlovy zvuk prijde lahodny, ale mne prijde nudny. Kdyz uz jsme u toho 6V motoru, poslechni si zvuk nejakeho fajnoveho 6V benzinoveho motoru a pak dizloveho a rekni, kde citis ten vykon jen podle zvuku. S dizlem je co se tyce zvukove kulisy aboslutni nuda.
Charakteristika - to je dalsi vec, dizl i benzin maji diametralne odlisnou charakteristiku motoru, prubehu vykonu a to je podle meho nejvetsi rozdil. Ja osobne doslova zeru, kdyz muzu motor tocit, kdyz proste citim pri zrychlovani, jak otacky rostou a to by mi u dizloveho svezeni chybelo. Nekomu mozna ne, nekdo potrebuje ciste image kvuli designu a ono i s naftou se da jet akcne, ale jinak s jinymi prozitky, jinym  style m jizdy, mozna to bude mit neco do sebe.

Co se ale tyce sportovnich aut, ktere nejsou urcene pro denni jezdeni, coz MX5 je, ja opravdu uvazuji nad vyznamem techto modnich trendu. Jaky ma takovy pocit vyznam? Pokud chci jet klidne, tak jedu klidne s benzinem i dizlem, pokud sporotvne tak to same. Mozna se nekdo chce jenom kochat krajinou, ale proste ja opravdu nevidim jediny rozumny, logicky duvod k tomu, aby byla nafta nasazovana do sportovnich aut. Pokud nekdo dokaze logicky, technicky a profesionalne zduvodnit, proc by se mela nafta uplatnit treba ve vozech Ferrari, Lambo, Koenig a dalsich, tak sem s tim, ja zatim na nic neprisel...

OK, v podstatě souhlasím se vším, co si napsal. Ovšem co se týče toho rozdílu ve spotřebě - při opravud drsné jízdě to asi bude +- stejné. Ale abych se přiznal, tak na doraz teda nejezdím. Jezdím poměrně rychle (klidně můžes mluvit o pseudosportovní jízdě, ono se asi taky se 110 koni pod kapotou o ničem jiném mluvit nedá), ale nejsem blázen co si plete silnici s uzavřeným závodním okruhem tím netvrdím, že ty takový jsi). A při takovéto jízdě je ten rozdíl ve spotřebe dost výrazný (alespoň u mého stylu jízdy).
Souhlasím s tím, že největším rozdílem je charakteristika motoru a průběhu výkonu (točivého momentu). Postupem času jsem zjistim, že mi docela vyhovuje, ale je to můj soukromý názor. Taky je jasný, že diesel nebude nikdy znít jako benzín, to sem nikdy netvrdil. Jedn sem chtěl upozornit na fakt, že modení diesely už moc jako traktor nezní a některý jsou dokonce docela tichý. Abych se přiznal, tak třeba u toho trojkového BMW, mám někdy na první poslech problém rozeznat, jakej to má motor. Stálo vedle mě 330d a fakt sem s tím měl chvilku problém (měl sem potichu puštěné rádio), teprve když jsme se na semaforech rozjeli, tak to bylo jasné..
Diesel ve sportovních autech logicky, technicky a profesionalne zduvodnit neumím, ale přesto se tam asi budou čím dál častěji dávat. Lamba TDi se možná dočkáme docela brzy, Porsche Cayenne asi bude taky, doufám že alespoň Ferrari do toho nepůjde. Ferrari Enzo 600 Multijet mě docela děsí BTW VW prý zvažuje, že pojede 24 hodin Le Mans s dieselovým motorem (nemám to ověřený)

Mas pravdu. Mozna je to jenom zazite dogma ze sportak=benzin. Mozna, kdyby davali dizl do sportaku uz treba 20let, tak bychom se nad tim nepozastavovali a brali to, ez to je proste normalni. Nove dizly uz jsou nekde jinde a taky jim prichazim na chut, hlavne pri vetsich objemech, tak holt uvidime, jak se to vyvine.

98ka benzín je IMO skutečně potřebná až u motorů, kde se komprese blíží 11:1, třeba M3, porsche, C6 corvette, atd.,jinak je to spíš pro dobrej pocit, ECU trochu stáhne předstih, většinou se to (=snížení výkonu) ani nepozná..při normálním ježdění, mimo okruh.

Nepoznam nikoho kto miluje zvuk naftoveho motoru, zvlastna to veta... A nech su predaje hocijake toto je zly tah ktory moze skazit image MX-5 ako ikony medzi sportovymi roadstermi ktora sa preslavila ovladatelnostou. Audi A4 a 3er su kabria pre 4 ludi a nie vyslovene na sport Tigra a 206 zasa pre tych co chcu uplne najlacnejsie auto bez strechy, to sa este dalo prekusnut ale toto je hrozal!!! Obdivoval som ich ze narast vahy je len 10 kilo a ze zachovali jej charakter a tito ludia tam daju naftu...

Nemam co dodat, uplny suhlas, auto kt. bolo vyhlasene za najzabavnejsie auto roka-myslim niekolkokrat, 1. aj 2. generacia super, spicka triedy aj ked nie najrychlejsia ale pocit z jazdy ze super a oni tam daju tazky klepotavy diesel...