Další nízké hodnocení sympatického rumunského vozu opět ukazuje zvláštnosti nových metodik nárazových zkoušek.
Nízké hvězdičkové hodnocení v nárazových testech je často příležitostí sklouznout k hanopisům a bulvárnímu řvaní o tom, jak konkrétní auto úplně selhalo, jde o smrtící past a kterak majitelé hazardují se svým životem. Jenže tak jednoduché to prostě není.
Metodika nárazových testů NCAP prošla v relativně nedávné době změnami, které výrazně ubližují autům bez hromady elektronických bezpečnostních a asistenčních systémů. Celkové hodnocení vozu může být jen tak vysoké, jako nejnižší hodnocení v jednotlivých disciplínách – právě za asistenty Jogger dostal jen 39 procent.
Euro NCAP si hodnocení Joggeru výrazně usnadnili. Vzali totiž výsledky vloni testovaného Sandera v konfiguraci Stepway s tím, že jde o stejnou konstrukci. A zatím co Sandero získalo hvězdičky dvě, Jogger dostal nižší hodnocení bezpečnostních systémů (42 proti 39 procentům) za absenci hlášení nezapnutých pásů ve třetí řadě.
Z hlediska ochrany chodců Jogger získal 41 % kvůli menšímu bezpečí u hrany čelního skla a na A sloupcích a také kvůli hraně kapoty. V důležitých oblastech ochrany dospělých a dětí je výsledek sice nižší, než je průměr všech novějších testovaných vozidel dle nové metodiky NCAP z roku 2020, ale stále jde o slušných 70, resp. 69 procent.