Nová Alfa Romeo Tonale do zásuvky má české ceny. Za 280 koní si moc navíc nepřiplatíte

Řídili jsme ji jako první, ale její ceny se dozvídáme až jako poslední. Alfa Romeo Tonale byla v Česku doposud k mání s hybridním zážehovým motorem ve dvou výkonových variantách, nebo jako diesel. Nyní už má ceník i vrcholná verze, kterou se pro tento model stal plug-in hybrid označovaný 280 Q4. Už jsme ho tedy řídili, ceny jsou poslední informace, která nám chyběla.

Alfa Romeo Tonale PHEV startuje na částce 1.289.000 Kč ve výbavě Ti. Lepší výbava Veloce vás vyjde na 1.349.000 Kč a verze Edizione Speciale zase na 1.259.000 Kč. Tento motor tedy nejde spárovat s prvními dvěma výbavami Super a Sprint. Tento jev nicméně vídáme i u mnoha jiných značek, silnější motory jdou ruku v ruce s vyššími výbavami a tudíž i cenou.

TEST Alfa Romeo Tonale 1.5 e-Hybrid Edizione Speciale: Chytne za srdce, ale provětrá peněženku

Výbava Ti vám tedy nabídne buď PHEV za 1.289.000 Kč, nebo 1.5 Turbo e-Hybrid za 1.088.000 Kč a 1.6 MultiJet diesel za 1.040.000 Kč. Rozdíl to tedy není tak propastný, navíc s přihlédnutím k tomu, že PHEV je čtyřkolka o kombinovaném výkonu 280 koní. Výbava Ti už mimo jiné obsahuje bezdrátové nabíjení telefonu, Full-LED Matrix světlomety nebo dvouzónovou automatickou klimatizaci.

Paket vyhřívání předních sedadel, volantu a trysek ostřikovačů čelního skla je pro všechny výbavy za 12.600 Kč. Autonomní řízení druhé úrovně s automatickým parkováním pak vyjde na 43.000 Kč. Pakrt Premium za 61.000 Kč obsahuje čalounění sedadel perforovanou kůží, jejich elektrické nastavení vpředu v osmi směrech s pamětí, ventilování a také reproduktory Harman Kardon.

Ani Alfa Romeo Stelvio neunikla tunerům. Takto může vypadat i ta vaše, jen pozor na správná kola

Pod kapotou Tonale Q4 je motor 1.3 GSE od Fiatu uložený vpředu napříč. Sám o sobě produkuje výkon 132 kW (180 koní) při 5500 otáčkách za minutu, elektromotor u zadní nápravy zase nabídne 90 kW (122 koní). U spalovacího motoru je však ještě jeden menší elektromotor o výkonu 33 kW, fungující podobně jako u mild-hybridu, kdy pomáhá s akcelerací, při řazení a funguje jako startér.

Akumulátor vozu disponuje kapacitou 15,5 kWh a teoreticky má vystačit k ujetí 69 až 82 kilometrů. Hodnota kombinované spotřeby se pak udává 1,1 až 1,4 l/100 km. Při prvním svezením v tomto voze jsme s plně nabitou baterií dosáhli spotřeby 3,4 l/100 km svižným tempem v kopcovitém terénu.