Nissan Qashqai dorazí v roce 2020 hned se dvěma hybridními pohony

Třetí generace modelové řady Qashqai bude uvedena na trh za dva roky a Nissan právě zvažuje, jestli vyřadí z nabídky diesel. Čistě elektrický pohon bude vyhrazen pro samostatné SUV na jiné platformě.

Jinou možnost Nissan ani jiné automobilky nemají. Buď za dva roky přepřáhnou na částečně nebo plně elektrifikované modely, nebo se nedoplatí na pokutách za emise. Platí to také pro jeden z nejoblíbenějších modelů japonské značky, který v nové generaci dorazí právě v přelomovém roce 2020, kdy mají opět platit přísnější pravidla.

Nissan vyvíjí SUV na základech Leafu. Známe první podrobnosti

Nissan vyvíjí SUV na základech Leafu. Známe první podrobnosti

Zmínili jsme čistě elektrickou variantu, tady je však nutné říci, že pouze bateriový pohon třetí generace Nissanu Qashqai nedostane. Akumulátory s elektromotorem bez účasti klasického spalovacího agregátu budou vyhrazeny pro zcela odlišný crossover postavený na samostatné platformě.

Budoucí Qashqai využije výrazně přepracovanou verzi současné modulární podlahové plošiny CMF (Common Module Family), která projde takovými úpravami, aby bylo možné v konstrukci použít hybridní technologii. A podle dostupných informací od lidí blízkých Nissanu nebude jedna, ale rovnou dvě.

Příští Nissan Z prý dostane motory od Mercedesu. Dokonce i čtyřválec…

Příští Nissan Z prý dostane motory od Mercedesu. Dokonce i čtyřválec…

První z nich ponese označení ePower a v současnosti se montuje do japonské varianty modely Note. Spojuje zážehový tříválec o objemu 1,2 litru s elektromotorem z Leafu, jsou tady však poměrně malé akumulátory. Mají kapacitu pouze 1,5 kWh, nicméně vůz přesto jezdí většinu času pouze na elektřinu a benzínová jednotka slouží prakticky jen k dobíjení baterií.

Pochopitelně dá se předpokládat, že parametry příštího Nissanu Qashqai budou poněkud jiné, a to především proto, že typická rychlost na japonských dálnicích se pohybuje kolem 105 km/h, zatímco v Evropě je to někde mezi 120 až 140 km/h a při takových rychlostech by se akumulátory (navíc těžšího auta) příliš rychle vyčerpaly. Princip by měl nicméně zůstat.

Nové Nissany budou umět číst myšlenky řidiče. Takto toho docílí

Nové Nissany budou umět číst myšlenky řidiče. Takto toho docílí

Druhou verzi hybridního pohonu Qashqai převezme z SUV Outlander PHEV, jelikož Mitsubishi Motors patří od října 2016 pod křídla koncernu Renault-Nissan a vedení firmy se rozhodlo využít dostupný plug-in hybridní systém v dalších svých modelech.

Právě nasazení dvou hybridních pohonů by podle lidí zasvěcených do vývoje nové generace Nissanu Qashqai mohlo vést k tomu, že oblíbený crossover přijde o naftové motory. Letošní prodeje dieselových agregátů spadly v tomto voze pod 32 procent a plánovací oddělení předpokládá, že půjdou ještě níž.

 

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Minitest Toyota Hilux 2.4 D4-D: I ta už se umí vyšňořit!

Toyota Hilux 2.4 D4-D (minitest)

Hilux osmé generace už má nový čumák. V rámci výroční edice se snaží zaujmout i tu klientelu kolem tunových pick-upů, která touží po co nejosobnějším vzezření a chování svého pracanta.

20.  1.  2019 | AutoRevue.cz | 9 příspěvků
Minitest Mercedes-Benz Vito Tourer Family 114 CDI: Na míru k vašim službám

Mercedes-Benz Vito Tourer Family (minitest)

Mít větší než běžnou rodinu znamená kromě jiného i obtížnější výběr auta. Především pak dnes, když jsou minivany na ústupu. Stojí za to dát přednost osobní dodávce od Mercedesu před čímkoli jiným?

17.  1.  2019 | Miro Mihálik | 3 příspěvky
TEST Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive: To nejlepší z Česka?

Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive

Sportovní Seaty mají nesmírně dlouhou tradici. Teprve loni se je ale Španělé rozhodli seskupit je pod jednu značku a dát jim novou identitu. A protože SUV v dnešní době táhnou, stal se průkopníkem model Ateca.

15.  1.  2019 | Jan Mička | 28 příspěvků