Nissan potvrzuje produkci GT-R50 od Italdesignu. Cenovka bude tučná

O produkci se dříve pouze spekulovalo, teď však Nissan oficiálně potvrzuje, že speciální GT-R s karoserií od Italdesignu opravdu vznikne pro padesátku šťastných zájemců.

Projekt konceptu GT-R50 vznikl jako oslava 50. výročí studia Italdesign Giugiaro a zároveň existence legendárního označení GT-R v historii Nissanu (příští rok). Dřívější prototyp se již ukázal na letošním festivalu rychlosti v Goodwoodu a nyní japonská automobilka potvrzuje již očekávané, unikátního modelu vznikne v malosériové produkci 50 kusů.

Oslavné pojetí současného Nissanu GT-R R35 rukama designérů, karosářů a stylistů známého italského studia se nebude od původního prototypu razantně lišit. Základem je tedy varianta Nismo, která podstoupila další ladění. Dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec o objemu 3,8 litru dostal turbodmychadla ze závodního modelu GT3 a několik dalších podstatných úprav uvnitř. Nyní produkuje 530 kW (720 koní) a točivý moment 780 Nm.

Milovníci starých GT-R, jásejte! Nissan začal vyrábět originální náhradní díly

Milovníci starých GT-R, jásejte! Nissan začal vyrábět originální náhradní díly

S těmito úpravami byla zesílena i převodovka, diferenciály, kardan či homokinetické klouby, nehledě na podvozek s tlumiči Bilstein DampTronic s variabilním adaptivním účinkem a schopnějším brzdovým systémem Brembo.

Hlavním lákadlem GT-R50 je však jeho futuristicky vypadající karoserie, která byla vytvořena tvrdou ruční prací zkušených karosářů a jejich nástrojů. Žádný karbon, ale raději velké pláty plechů, poctivě vyklepané do požadovaných tvarů. Proces tvorby Italdesignu si můžete prohlédnout níže na videu.

Nissan Leaf se pořádně naštval! Japonci uvádí závodní verzi elektromobilu

Nissan Leaf se pořádně naštval! Japonci uvádí závodní verzi elektromobilu

Přepracovaný interiér používá novou karbonovou palubní desku a úžasně vypadající zadní světlomety byly vytvořeny pomocí 3D tisku. Oproti standardnímu GT-R dostal vůz rovněž elektricky výsuvné zadní křídlo. Zákaznici si poté budou moci zvolit vlastní barevné kombinace karoserie a odstíny či materiály použité v interiéru.

Limitka ze spolupráce Nissanu a Italdesignu pochopitelně míří na sběratele. Základní cena GT-R50 tak vysoce převyšuje částku za normální GT-R Nismo a vyjde na 990.000 euro bez daně, tedy v přepočtu asi 25,6 milionu korun. Pro srovnání, standardní Nismo vychází na asi 5,2 milionu korun.

Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4: Pořád jako pírko!

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 (minitest)

Aktuální Vitara už nějakou dobu spoléhá výlučně na benzínové turbomotory a nedávno k nim nově přibylo i více bezpečnostních systémů. Jak jezdí se čtrnáctistovkou, manuálem a pohonem všech kol?

13.  12.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Nissan Altima 2.5 CVT SV: Mnohem lepší, než se může zdát

Nissan Altima 2.5 CVT SV (minitest)

Větší japonské sedany Evropa téměř ignoruje, z vlastní zkušenosti z amerických cest vám ale můžeme říci, že je to docela škoda. Třeba Nissan Altima je skvělý vůz s neskutečnou spotřebou!

11.  12.  2018 | Miro Mihálik | 67 příspěvků
Minitest Mini Cooper S E Countryman All4: Nabíjejte, jinak smysl nedává

Mini Cooper S E Countryman All4 (minitest)

Bruselští byrokraté nám připravili podmínky, které už brzy spustí lavinu hybridů. Pojďte se s námi skrze benzin-elektrický Countryman podívat, jak bude vypadat všední realita příštích let.

8.  12.  2018 | Miro Mihálik | 12 příspěvků