Nissan ECO Pedal: vlastní cesta k šetrnosti?

„Aktivní pedál” plynu Nissanu bude řidiči zamezovat v příliš neúsporné jizdě. Jde jen o otravnou pomůcku, nebo užitečnou věc?
Nissan ECO Pedal: vlastní cesta k šetrnosti?

Zatímco většina ostatních výrobců se snaží snižovat spotřebu svých vozidel redukováním hmotnosti, zmenšováním objemu agregátů, nebo vylepšováním aerodynamiky, Nissan si zvolil vlastní cestu. Snižování spotřeby nechává na samotném řidiči, jemuž bude při ekonomické jízdě asistovat nový systém ECO Pedal. Celý princip spočívá v elektronickém systému, který sleduje aktuální spotřebu a řidičovou práci s plynovým pedálem. Cílem je, aby řidič dosáhl optimum, při němž je jízda za aktuálních podmínek co nejekonomičtější a podle slov vývojářů, se při použití tohoto systému snižuje celková spotřeba o 5 až 10 procent.

Jak už bylo zmíněno, systém sleduje dva hlavní faktory, dle kterých hned vyhodnocuje, při které poloze plynového pedálu bude jízda co nejšetrnější a kromě toho si systém všímá i další vedlejší údaje. Součástí je třeba podrobní počítaní spotřeby, udání přesné rychlosti, při které bude spotřeba co nejnižší, nebo vypočítá nejvhodnějšího způsobu rozbíhání. Až do této chvíle bychom mohli tento systém označit za celkem benevolentní a užitečný, vždyť je jen na řidiči, zda chce jezdit jen z jakési nutnosti za co nejnižší cenu, nebo si chce chvíle za volantem zpestřit trochu rychlejší a dynamičtější jízdou. To ale při použití tohoto systému nebude možné, protože plynový pedál začne při neekonomické jízdě tlačit zpět do „ekonomické polohy“, avšak i navzdory tomuto tlaku bude možné zatlačit pedál blíže k podlaze (třeba při předjíždění). Jednodušeji řečeno plynový pedál bude působit protikladem tak, abychom jezdili úsporně a motor nevytáčeli, a aby kontrolka ECO na otáčkoměru svítila zeleně. Touto vlastností se systém řadí mezi ty, které vládu řidiče nad vozidlem značně omezují a je jen na každém z nás, zda dovolí, aby mu do řízení „kecal“ nějaký elektronický přístroj.  

Snad nejlepší na celém systému je to, že se dá vypnout a tak, když vás „jízda na spotřebu“ přestane bavit, stačí stlačit tlačítko a opět se můžete stát pánem svého vozu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Protivný pedál od Nissanu: horší než tchýně?
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

25.  6.  2017 | Michal Žďárský | 9 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků