Neumíte moc řídit a chcete jezdit Nordschleife pod 7:30? Kupte si Viper ACR (video)

VIPER ACR mají skladem u DENKER www.denker.cz

no myslim ze keby tu prevodovku poskladali specialne na NS, cas by bol este vyrazne lepsi.. skoda skoda..

No spise ne kdo je autor..ale kde je autor?? Vzdycky se tady redaktori s nekym hadaji v diskuzi a to dost nevybirave (pravda casto je to Ondrasik). Tak by me zajimala jeho reakce na tuhle diskuzi(autorova....na Ondrasika zvedavej nejsem vubec)

já myslim že kdyby si za volant sedl pan Pavel "všechnoumimajezdimjakprsefurt" Janda že by všem ukázal jak se má řadit a to že doteď nesedí ve F1 s platem šumachra je jen vinou spiknutí klerofaštistické loby vůči němu :-)Nahrajte sem nějaké své videjko, pane Janda ať mužeme kritozvat ... Aha vy vlastně nemáte nic čim byste zajel NS pod 8,30 co ? :-)

Nemůžu věřit, že ten článek napsal stejný autor jako ten, který píše skvělé testy aut. Podobný článek mi sedí spíše k RadkuO. Jeho články mám taky rád a podle mě, má na autorevue svoje nezastupitelné místo (s ničím se moc nepáře, v autech se vyzná a nebojí se vyslovit i nekotroverzní názor, což mi je sympatické). Od vás pJando jako od šéfredaktora autorevue, bych ale čekal trochu více zdrženlivosti. Minimálně jste si mohl zjistit informace o řidiči (ten kdo jezdí WTCC, už prostě nemůže být kopyto a aspoň já bych se velmi bál vyslovování názorů o jeho řízení).
Holt i mistr tesař se někdy utne a někdy ani nenajde sekeru (to bude ten dnešní případ).

Mily pane Jando,
zrejme poznate kdo jsem, jsem Vas "skoro" soused, zazvonte na me a predvedu Vam jak jezdi Viper 2008, od Vas je to strela vedle, kdyz jste mi pucoval Vasi 911 Carreru S, tak jsem tak nejak ze zdvorilosti skousnul, ze se to trese jak nemocnel ratlik a zryuchluje jako cipla octavia tdi, ale ve viperu jste urcite ani nesedel. S mym Viperem jsem pred 3tydny na okruhu v Brne predvedl vsem babovkam v 997 GT3 RS, 997 GT2, F430 Scuderia, ze jim chybi "pak koni" a neni potreba cilova rovinka na predjeti, to postaci i usek delsi nez 200m(na cilove rovince kazdemu z techto aut nadelim 20-50m!!! 20mGT2,35mF430 Scuderia a 50mGT3RS, muj viper neni ACR, ale i tak je v zatackach rychlejsi nez jakykoliv stroj z vyse uvedenych) Co se tyka stulu jakym clovek ve viperu jede dodam asi jen toto: jizda v omezovci na 3, kdy auto jede 220 je lepsi, nez preradit na 4, ktera je schopna jet cca 265, takze zrata prerazenim je vetsi, co se tyka toho, ze ridic minul trojku, tak se zas tak moc nedeje, nova prevodovka ma dlouhou kulisu a je to jen v zapalu boje a HLAVNE to, ze auto jede obcas smykem je jen KRASNA ukazka umeni ridice a hlavne to auto ma 600ps, ne 380 jako Vase 911, prijdte hned rano a predvedu Vam to, klidne i pujcim, hlavne uz nepiste nemsyslne nazory, dokud je nebudete mit pdolozene...

Vyjdu z několika spekulací: ve voze je benzínový atmosférický motor, převodovka je 6-ti stupňová (zjevně přímo řazená). Nevím jak u vozů, provozovaných některými zdejšími přispěvovateli, ale u mé benzínové atmosféry táhne motor v zásadě až do zásahu omezovače, tzn., že při konkrétních vysokých otáčkách nevadne a neztrácí prudce výkonové maximum, jak je tomu bezezbytku u dieselových a mnoha benzínových turbomotorů (řekněme omezené efektivně využitelné pole otáček). Až zásah omezovače (dosažení otáčkového maxima motoru, nastaveného v řídícím SW výrobcem) mi "sáhne" na vstřikování a tedy omezí tah motoru. Je pro mě (aniž jsem závodníkem) logickým vývodem, nechat při jízdě proti chronometru před zatáčkou motor chvíli točit v červeném poli, následně ubráním nechat padnout mírně otáčky pod červené pole (tedy neřadit výše a neztrácet rychlost a čas) a při výjezdu ze zatáčky co nejdříve na stejný rychlostní stupeň akcelerovat, využít tím maxima točivého momentu, posazeného u atmosféricky plněných motorů vysoko - velmi blízko u omezovače, sáhnout si letmo na červené pole (omezovač nespíná ihned, jak jistě všichni víme) a při jeho dosažení řadit výše (čeká-li mě rovinka). Motor ve "zmiji" má evidentně fascinující točivý moment, kdy pod čtvrtý rychlostní stupeň se na videu nešlo a mnohé zatáčky byly i s kuckáním omezovače vystřelovány na pětku. Řidič musel ve dvou případech (jak jsem zaregistroval a je 50 na 50, že se mýlím) dotlačit rychlost napodruhé, což je i v běžných vozech občasným jevem, nehovoře o rychlostech, kterými nikdy nepojedu (a myslím, že valná většina místních přispěvovatelů jakbysmet) nadto v podmínkách závodní dráhy, poháněn dunícím mnohasethlavým stádem koní, snažícím se mě neposednou zádí vyhodit z většiny zatáček nebo natlačit mě na nejbližší míjený patník (což na videu bylo chvílemi zjevně patrné). Před řidičem já osobně smekám, jízda v tom voze musela býta facinující, mě osobně bere dunění "nízkootáčkových" "indymotorů" spíše než tryskový formulový jekot... Jen drobná poznámka: dosáhnu-li na nejvyšší převodový stupeň červeného pole, tak je asi něco špatného s převodovkou (asi má málo stupňů nebo je špatně poskládaná nebo kdovíco, nejsem na to, na rozdíl od mnoha zde píšících, odborníkem), ale musí z toho za volantem běhat neskutečně báječný mráz po zádech. Pěkný večer přeje Jarda.

Protože tohle se může stát jen p.Jandovi. Možná nám p.Janda taky natočí, jak rychle jezdí, pak bychom tu mohli mít videa dvě:Tom Coronel : první s viperem na Severní smyčcePavel Janda : první s octávkou na semaforu na Jižní spojce:-)):-)):-))

Pane Jando,
na podobná videa se často nedívám a úplně výjimečně se vyjadřuji ve fórech. Váš výsměšný článek mě však vyprovokoval. Video jsem shlédl celé a okruh je zajetý velmi dobře, zejména s ohledem na auto, ve kterém Tom Coronell sedí. Chvíli jsem vás měl za hlupáka, ale pak mě napadlo, že jste to ke konci okurkové sezóny udělal schválně, abyste rozvířil vody. Ale ruku na srdce, stojí vám za to být za idiota, když něco takového pustíte ve formě článku?

tak toto autor clanku pekne pos*al. za volantom sedel Tom Coronel z WTCC. ze obcas nezaradil vyssie? aky by to malo vyznam na tych par metrov, ked nasledne isiel na brzdy? zrejme dobre vedel (na rozdiel od autora), ze by tym len stratil. mna len udivuje ze to vsetko zvladol podvozok. zeby fy. KW vedela take dobre podvozky?
ak to video nie je fake, tak klobuk dole pred autom i jazdcom.

No, já nevím, ale tahle trať se tuším jezdí na čas a ne na krásu, aby se to líbilo kdejakému panu redaktorovi-teoretikovi.A i kdyby tomu tak nebylo, tak to jen dokazuje, že na americký sporťák stačí i amatér, aby spolehlivě natrhl zadnici mistrovi v pseudosportovním autě z Evropy nebo Japonska! :-P

Koukam ze panove redaktori opet sezrali salamounovo hovno.Kdokoliv, kdo je schopnej projet Nordschleife naplno neni amater. Posadte se do toho samyho auta a myslim, ze budete radi kdyz se dostanete pod 9 minut. Sedeli jste v tom aute ze tak presne dokazete odhadnout kdy a kde se vyplati radit, jak dobre funguje prevodovka a jak je zprevodovana? Evidentne s tim razenim parkrat bojuje a tak mozna bude v mnoha pripadech rychlejsi zustat chvili na omezovaci, nez 2x radit a riskovat, ze proradim, coz se mu i parkrat stalo.Na cilovy rovince jede evidentne 6ku na omezovaci, mate 100% jistotu ze to auto ma 7mi kvalt?Nemohli byste nahodou zridit jeste jeden feed, ve kterym budou pouze fakticky zpravy a ne vase radoby odborny nazory na veci, o kterych evidentne prilis mnoho nevite? Myslim, ze nebudu zdaleka sam, kdo by ho uvital...

Co ja viem tak to bola seriovka ale mali profesionalny tym a cely okruh prenajaty na pol dna a vtedy utobili ten cas. To video moze byt z inej jazdy.

Kua, nějak mi u tohoto článku o tom blbci co neumí jezdit, chybí autorovo video s jeho v podobné rychlosti perfektně projetou nordschleife.:-D

Je jasne,ze tohle auto neni na trhani rekordu,uz i poloha za volantem neni idealni,je to videtg pri razeni sudych rychlosti dozadu,ze si pomalu vykloubil ruku a taky si myslim,ze to neni seriovka,ptz docela casto tam na ty brzdy slapal a seriovy Viper ma ty brzdy fakt jak maslo,takze taky spis si myslim,ze to neni seriovka,alespon co se tyce brzd,motor by na to mel i v serii....

To auto není a logicky ani nemůže být sériovka. To, že se někomu nevyplatí řadit výše před prudkým bržděním má svoji logiku. Navíc video je s největší pravděpodobností natáčeno při testovací - seznamovací jízdě. Určitě tam nemají idioty, co neumí řídit. ;-)

Já, jak jsem na to koukal, si nemyslim, že by to byl úplnej trotl.. Samozřejmě, to řazení dost jebal celou dobu a ne jenom, že byl furt v omezovači.. Spíš to na mě ale působí jako by v tom jel buď poprvý a nebo v tom prostě strávil málo času. Ta jízda na mě působila jako první s tim autem na tom okruhu.. To auto je taky dost specifický a vypadalo to, že mu s nim dělá problémy plánovat řazení, ale to jde dobře až po několika projetích tý trati.. Nejspíš severní smyčku jel moc málokrát jestli vůbec..
Je jasný, že si měl přivyknout na ten motor a převodovku už po prvních pár zaváháních, ale některý věci zase dělal dobře..
Neznam pozadí, ale přijde mi to jako by nějakej amík, co nemá moc zkušeností s tim autem, jel najednou poprvý Nord Schleife a chtěl dobrej čas..Jestli to byl na Nord Schleife zběhlej jezdec a s tim autem už měl zkušenosti, tak je to opravdu mamlas..

Tak tohle je i na me moc, skounul jsem dve a pul minuty zaznamu a radsi jsem to vypnul, chudak auto, takhle snad netrpi ani fabie v autoskole :-D