Neumíte moc řídit a chcete jezdit Nordschleife pod 7:30? Kupte si Viper ACR (video)

Neumíte moc řídit a chcete jezdit Nordschleife pod 7:30? Kupte si Viper ACR (video)

Z ničeho nic včera automobilový svět obletěla zpráva o mimořádném výkonu Dodge Viper ACR na Severní smyčce Nürburgringu. I my jsme vás včera informovali, že tento vůz prolétl okruhem s časem 7:22. Vůz s pověstí stylovějšího trucku, jehož karoserie prý v zatáčkách kroutí tak, jako by byla vyrobena z vosku, tím překonal promyšlenou konstrukci Nissanu GT-R, lehkonohou sílou Corvette ZR-1 nebo superexklusivní Pagani Zonda F. Lze takovou situaci nazvat jinak než neuvěřitelnou?

Krátce po ohlášení šokující zprávy se na internetu objevilo i video, zachycující tento rekordní výkon. Jeho shlédnutí ale posouvá význam adjektiva šokující ještě do docela jiné dimenze. Kdo by čekal jízdu blížící se preciznosti rekordních pokusů Waltera Röhrla, Hanse Joachima Stucka nebo alespoň Jima Mera, který sice v Corvette ZR-1 nasekal na slavném okruhu několik chyb, ale čišely z něj řidičské schopnosti a zkušenosti, bude zralý na defibrilátor. Viděl jsem v životě řadu profesionálních i amatérských videí z jízd po Severní smyčce, ale něco tak strašného jsem snad nikdy neviděl ani nezažil.

Řidiči evidentně nechybí odvaha, zřejmě je schopen i dobře odhadovat hranici v zatáčkách, ale jakmile přijde na cokoli spojené s řazením, tedy i zrychlování a brzdění, začínají problémy. Netrefit „kvalt” nebo přepočítat zuby, to se stane, ale neschopnost vůbec včas a správně řadit? Něco takového k podobnému videu nepatří. Za naprosto nechutné musím označit, jak dotyčný nechává zcela programově „viset” motor na omezovači otáček. A to nejen před blížícím se brzděním, což je samo o sobě naprosto amatérskou chybou, ale i v průběhu řazení nahoru a nebo dokonce při jízdě po rovinkách. Pokud na to budete mít žaludek a shlédnete video až do konce, sledujte jízdu po cílové rovince, motor na ní naříká na omezovači prakticky neustále, přitom by stačilo přeřadit...

Dobrá, tak pán neumí řídit (nebo přinejmenším řadit, ale udělá během jednoho kola i řadu dalších chyb). Problém je v tom, že i tato docela ubohá jízda měla stačit na čas 7:22. Nedůvěryhodné auto, neschopný řidič a čas nejlepších supersportů? Buď je Dodge Viper ACR tak výjimečným vozem, že to prostě stačí, nebo, jak poznamenal jeden můj blízký, si s tímto videem pohráli v Hollywoodu...

Pokud se vám nechce spekulovat, můžete s námi alespoň zkusit spočítat, kolikrát pán trefí omezovač a jak nejdéle na něm vydrží vůz drásat. My jsme napočítali 24 „hitů” a ten „nejlepší” téměř 4 sekundy dlouhý.


Řidič zjevně miluje vibrující řadící páku

 

bazar

Chrysler 300C 3,5
Rok výroby: 2005
Stav: 163 262 km
Cena: 167 000 Kč
Chrysler Grand Voyager 2,8
Rok výroby: 2007
Stav: 227 736 km
Cena: 95 000 Kč
Nissan Juke 1,2
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 370 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2013
Stav: 53 870 km
Cena: 275 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 436 000 Kč
Nissan Juke 1,6
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 500 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

dnes | Milan Lažanský
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků