Nepodceňujte kontrolu sbíhavosti kol

Správná geometrie náprav, daná především nastavením sbíhavosti kol, má významný vliv nejen na jízdní vlastnosti vozu a jeho bezpečnost, ale také na opotřebení pneumatik a dalších součástí auta.

Její kontrola přitom stojí jen pár set korun a pouze několik desítek minut čekání.

Závěsy kol automobilů se vyvíjejí od konce 19. století, ale ani dnes nelze jejich vývoj považovat za ukončený. I přes stále výraznější unifikaci jednotlivých technických řešení v konstrukci osobních i nákladních vozů tak různí výrobci používají často různě řešené závěsy. Za běžný standard lze považovat přední nápravu s modifikovanými pružícími jednotkami McPherson a zadní kola spočívající na víceprvkových závěsech. Složitost a rozmanitost těchto řešení je dána především snahou automobilek vyhovět různorodým požadavkům zákazníků. Někteří z nich kladou důraz na komfort, jiní na jednoduchost a nízké servisní náklady a další třeba na sportovní jízdní vlastnosti. „Značné úsilí, které automobilky závěsům kol a jejich ladění věnují, však může vyjít vniveč, pokud dojde k zanedbání údržby,“ konstatuje Jakub Pyšný z e-shopu Kupuj Pneu.

Nároky na chování kol během jízdy jsou značné. Jde zejména o to, aby svislá osa kol zůstávala i v zatáčkách či při zvýšeném zatížení kolmá k rovině vozovky a aby si i při razantní akceleraci či zpomalování vůz zachoval náležitou ovladatelnost. Proto jsou závěsy kol moderních automobilů složité, ovšem nastavovat na nich lze zpravidla pouze jejich sbíhavost. „Pod pojmem sbíhavost rozumíme symetrické úhly, které svírají podélné osy kol k podélné ose vozu v jeho klidovém stavu. Na jízdní vlastnosti vozu má vliv především nastavení sbíhavosti předních kol. Ovšem i nevhodně nastavená geometrie kol zadních způsobuje asymetrické opotřebení pneumatik, které může vést až k nutnosti je předčasně vyměnit,“ varuje Jakub Pyšný z internetového obchodu Kupuj Pneu. 

Ke změně sbíhavosti kol může dojít například při výměně některého z prvků jejich závěsů. Změnu geometrie však často zapříčiní také projetí výraznou nerovností na vozovce.  Výraznější poškození se může projevit tendencí vozu zatáčet do stran, a to buď při klidné jízdě, nebo při brzdění. Menší poškození se ale projeví až s odstupem času právě asymetrickým sjetím pneumatik. Pouze vůz se správně nastavenou geometrií kol může mít jízdní vlastnosti a stabilitu takových kvalit, s nimiž jej jeho výrobce zkonstruoval a vyrobil.

Kontrolu a případné seřízení geometrie kol je vhodné provést při každé sezónní výměně pneumatik. „Cena tohoto úkonu se v současnosti pohybuje okolo 500 Kč a provádí se zpravidla mimořádně přesnými laserovými snímači, které se montují na kola. Snímače jsou zkoordinovány s počítačem, v němž jsou přednastaveny výrobní hodnoty sbíhavosti pro každý typ automobilu. Díky tomu pak technik může dosáhnout snadného a dokonale přesného nastavení,“ vysvětluje Jakub Pyšný z Kupuj pneu. „Teprve po takovém seřízení má řidič opravdovou jistotu, že si jeho vůz zachová předvídatelné a bezpečné jízdní vlastnosti za všech provozních podmínek,“ dodává Pyšný.
 

Jakub Pyšný, KupujPneu.cz

Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

včera | Radek Pecák | 8 příspěvků
TEST Fiat 124 Spider - Miata po italsku je víc než jen víkendovka...

Fiat 124 Spider

Oproti Mazdě MX-5 je větší, těžší a chybí mu atmosférický motor. To zní jako cesta do pekel, ale jaká je "Fiata" doopravdy?

14.  11.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4: Potvrdila i u nás, že je dobře postavena?

Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4

Škodu Karoq v provedení s turbodieselem 2,0 TDI, manuální převodovkou a pohonem všech kol získala redakce Autorevue.cz na test jako jeden z prvních tuzemských sdělovacích prostředků. Jak funguje na českých silnicích?

10.  11.  2017 | Radek Pecák | 83 příspěvků