Němci si podali Rolls-Royce. Cullinan přestavěli na pancéřovaného jezevčíka

Jen málokdo si může myslet, že první SUV značky Rolls-Royce a rovněž první model s pohonem všech kol v dosavadní historii je obyčejný vůz. V německé firmě Klassen však měli jiný názor.

Cullinan se ještě ani pořádně nepodíval do terénu a už zde máme přestavbu, kvůli které mu bude prakticky jakákoli jízda mimo zpevněné silnice zapovězena definitivně. Postarala se o ni německá společnost Klassen, která prodloužila přizvednutého britského aristokrata s pohonem všech kol o více než metr.

Rolls-Royce Cullinan oficiálně: Je o dost větší než Bentley Bentayga

Rolls-Royce Cullinan oficiálně: Je o dost větší než Bentley Bentayga

Z původního beztak ohromného SUV s délkou 5341 mm a rozvorem 3295 mm vznikl automobil, který jeho majitel, respektive řidič jen tak někde nezaparkuje a hádáme, že systém natáčení kol zadní nápravy přijde vhod při jakémkoli přesunu ve městě. Prodloužený Cullinan má totiž na délku až 6357 mm a mezi nápravami byste naměřili 4311 mm.

Prodloužením samotné kabiny o 1016 mm však celková transformace modelu Rolls-Royce nekončí. Firma kromě této úpravy nabízí také pancéřování balistické kategorie B6 případně B7. Co taková modifikace provede s provozní hmotností Cullinanu, nám Němci neprozradili, každopádně pod přední kapotou nadále zůstává standardní dvanáctiválcová pohonná jednotka o objemu 6,75 litru a maximálním výkonu 571 koní.

Rolls-Royce Cullinan dorazil do Česka. Máme exkluzivní foto z premiéry!

Rolls-Royce Cullinan dorazil do Česka. Máme exkluzivní foto z premiéry!

Klassen říká, že součástí výbavy auta je i přepracované multimediální rozhraní iMac zahrnující počítače, wi-fi připojení, ale nechybí ani přehrávače CD, DVD či audiosystém Bang & Olufsen. Všechny dodatečně montované prvky je pak možné ovládat pomocí iPhonu.

Pokud po podobně opulentním kříženci SUV a luxusní limuzíny toužíte, připravte se, že na samotnou přestavbu auta budete muset čekat nejméně půl roku a levná rozhodně nebude. Klassen říká, že si za vůz bude účtovat neméně 1,8 milionu eur, tedy v přepočtu minimálně 46 milionů korun.

 

TEST BMW M5: Supersport ve smokingu. Může tohle fungovat?

BMW M5

Ano, nová M5 je čtyřkolka, s přepňovaným motorem a masážními sedačkami. Je nejtěžší a nejvýkonnější z modelů M. A takové parametry já osobně neupřednostňuji. Jenže nic není tak, jak se zdá.

18.  10.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 26 příspěvků
TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků