Nejspolehlivější auta pro rok 2011: nyní dle Dekry

Máme pro vás další statistiku spolehlivosti aut z Německa, dnes podle zkušebny Dekra. Jak moc se výstupy liší od závěrů TÜV?

Konec každého roku je již tradičně spjat s vyhlašováním statistik všeho druhu a automobily tato tradice rozhodně nemíjí, právě naopak. Těmi nejzajímavějšími jsou všemožné statistiky spolehlivosti automobilů, z nichž vám obvykle přinášíme pohledy TÜV, Dekry a J.D.Power. První dvě jmenované jsou vyhlašovány obvykle konce koncem prosince či začátkem leda, letos byly ale obě publikovány o něco dříve a prakticky současně. Té přece jen rozsáhlejší z německých „STK” s logem TÜV jsme se velmi podrobně věnovali jako první, s menším odsupem vám nabízíme i tu druhou z dílen Dekry. I následující statistika vychází z technických kontrol vozů, s obdobnými daty ale pracuje poněkud odlišně.

Metodika Dekry je totiž zcela jiná než u TÜV, přesto ani v tomto případě nelze hovořit o neprůstřelné objektivitě. Podobně jako v minulých dvou ročnících, také v tom pro rok 2011 byly využity stejné kategorie, což nám umožňuje pohodlné a rychlé porovnání meziročních změn. Za pozornost stojí, že na rozdíl právě od TÜV je při celkovém hodnocení zohledňován primárně kilometrový nájezd namísto roku výroby, což zřejmě o stavu opotřebení auta vypovídá lépe, také srovnání v rámci třídy působí přinejmenším přehledněji. Do hodnocení se započítávají pouze relevantní závady vzniklé opotřebením, tedy nikoliv takové, které majitel vozu způsobí zanedbáním péče o automobil (například opotřebené lišty stěračů či pneumatiky se sjetým vzorkem).

Vyhlášeno tedy bylo celkem 24 kategorií, z nichž plných 18 ovládly výrobky německých automobilek. Pánové z Dekry zpracovali údaje z kontrol patnácti milionů automobilů z posledních dvou let. Každá třída je rozdělena podle kilometrového náběhu do tříd do 50 tis. km, do 100 tis. km a do 150 tis. km (stejně jako vloni uvádíme vždy tři nejlepší).

Nejprve se ale podívejme na dvě absolutní hodnocení. Prvním je pořadí vozů bez ohledu na třídu s nájezdem do 50 tis. km. V tomto ohledu zvítězil Opel Insignia (vloni to byla Corsa), neboť 96,1 % ze zkoušených aut tohoto typu prošlo testy bez problémů, následovaly vozy Ford Fiesta a Toyota Prius.

Absolutně nejspolehlivější auta s nájezdem do 50 tisíc kilometrů

  1. Opel Insignia
  2. Ford Fiesta
  3. Toyota Prius
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Opel Insignia / Ford Fiesta / Toyota Prius - podle Dekry nejspolehlivější auta vůbec

Stejně jako v ročnících 2009 a 2010, také pro rok 2011 byla vyhlášeno pořadí absolutně nejspolehlivějších napříč všemi třídami. Nejúspěšnější jsou zde vozy s nejlepším průměrným výsledkem ve všech třech kategoriích kilometrového nájezdu. A v této svým způsobem prestižní disciplíně již třetí rok v řadě uspělo nejlépe Audi A6, následované tentokrát modely BMW 3 a Volkswagen Passat (oproti loňsku Passat nahradil BMW X3).

Absolutně nejspolehlivější auta napříč třídami a kilometrovými nájezdy

  1. Audi A6
  2. BMW 3
  3. Volkswagen Passat
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Audi A6 / BMW 3 / VW Passat - Dekra říká, že jde o nejspolehlivější auta napříč všemi sledovanými třídami a nájezdy

Oproti předchozím ročníkům tu máme jednu systémovou změnu. Dekra totiž vůbec poprvé do svého hodnocení také užitková vozidla, přičemž výpis příslušných výsledků ale nemáme k dispozici, takže jej ani v niže připojeném přehledu nenajdete. V kategorii do 50 tis. km zvítězil Mercedes-Benz Sprinter a dvě zbývající opanoval Volkswagen Crafter.

Výsledky jednotlivých dílčích kategorií přikládáme. K druhé uvedené se sluší dodat, že čeští patrioti mají vůbec poprvé důvod k radosti, neboť se do výběru těch nejlepších propracovala vůbec poprvé také Škodovka. V nižší střední třídě se mezi auty s nájezdem do 150 tis. km Octavia umístila na velmi pěkném druhém místě. A ještě poslední upozornění na závěr, německé řazení do kategorií se může od našich zvyklostí mírně lišit.

Tip: Porovnejte si aktuální výsledky se stejným přehledem z loňského roku a nebo z předloňska.

Minivozy

  • Do 50 000 km: Ford Fiesta, Renault Twingo, Toyota Yaris
  • Do 100 000 km: Toyota Yaris, Opel Corsa, Mazda2
  • Do 150 000 km: Honda Jazz, Audi A2, Ford Fiesta
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Fiesta / Toyota Yaris / Honda Jazz

Nižší střední třída

  • Do 50 000 km: Toyota Prius, Volkswagen Golf VI, Volvo C30
  • Do 100 000 km: Toyota Prius, Toyota Auris, Volkswagen Jetta
  • Do 150 000 km: Volkswagen Golf V, Škoda Octavia, Mercedes-Benz A
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Toyota Prius / Volkswagen Golf V

Střední třída

  • Do 50 000 km: Opel Insignia, Audi A4, Ford Mondeo
  • Do 100 000 km: Mercedes-Benz C, BMW 3, Volkswagen Passat
  • Do 150 000 km: Volkswagen Passat, BMW 3, Volvo S40
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Opel Insignia / Mercedes-Benz C / Volkswagen Passat 

Vyšší střední třída

  • Do 50 000 km: Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz S
  • Do 100 000 km: Audi A8, Volkswagen Phaeton, Audi A6
  • Do 150 000 km: Audi A6, Audi A8, BMW 7
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Audi A6 / Audi A8

Sportovní vozy

  • Do 50 000 km: Mazda MX-5, Volkswagen Eos, Audi TT
  • Do 100 000 km: Volkswagen Eos, Porsche 911, BMW 6
  • Do 150 000 km: Porsche 911, Mercedes-Benz CLK, Mercedes-Benz SL
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mazda MX-5 / Volkswagen Eos / Porsche 911

SUV a off-road

  • Do 50 000 km: Honda CR-V, Toyota RAV4, Nissan Qashqai
  • Do 100 000 km: Porsche Cayenne, Toyota RAV4, BMW X3
  • Do 150 000 km: BMW X3, Volkswagen Touareg, Mercedes-Benz M
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Honda CR-V / Porsche Cayenne / BMW X3

Velkoprostorové vozy

  • Do 50 000 km: Volkswagen Golf Plus, Nissan Note, Toyota Corolla Verso
  • Do 100 000 km: Volkswagen Golf Plus, Toyota Corolla Verso, Ford Galaxy
  • Do 150 000 km: Ford Galaxy, Volkswagen Golf Plus, Toyota Corolla Verso 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Volkswagen Golf Plus / Ford Galaxy
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

dnes | Michal Žďárský
Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

J.D. Power každoročně pořádá anketu o kvalitě vozů na trhu v USA. Už druhý rok z něho nejlépe vyšla Kia se svým výsledkem 72 PP100.

včera | Daniel Havlina | 12 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 32 příspěvků