Nejprodávanější auta v ČR v roce 2009

První dny měsíce ledna přinášejí každoročně statistiky, různá hodnocení a hloubkové analýzy uplynulých dvanácti měsíců. A ani dnes tomu nebude jinak. Sdružení dovozců automobilů (SDA) vydalo s příchodem paní zimy do Česka statistiky registrací nových osobních automobilů. A my celý víkend data zpracovávali a snažili se z nich dostat to nejzajímavější.

Rok 2009 nebyl v prodejích tak černý, jak by se mohlo na první pohled zdát. Registrace osobních automobilů (dále jen OA) přes trvající ekonomický pokles zaznamenaly 12,5 % nárůst, což je dáno zejména změnou zákona o DPH, který znamenal konec umělého vytváření náklaďáků ze stoprocentně osobních vozů. Trh na to zareagoval přiozeně a formálně zvýšené prodeje osobních aut přinesly (opět fomální, auta jsou to pořád stejná, s mřížkou nebo bez) úbytek prodejů vozidel v kategorii N1. Kategorie lehkých užitkových automobilů proto zaznamenala 68 % pokles registrací.

Z níže uvedeného grafu je vidět rostoucí tendence segmentu OA. Pokud by však nedošlo k již zmíněnému přesunu automobilů z kategorie N1 (jehož výši ale není nikdo schopen přesně spočítat), byla by výsledná čísla někde na úrovni roku 2006. Čistě osobních automobilů přibylo na českých silnicích 161 659 ks. K této sumě je nutné přičíst také 19 427 lehkých užitkových, 4 760 nákladních automobilů, 775 autobusů a 19 741 motocyklů včetně mopedů.

Celkové prodeje osobních aut do 3,5t včetně započtení LUV však klesly o 11 %, přesto se jedná o třetí nejvyšší prodej za posledních deset let. Přehled prodejů po měsících pak jasně ukazuje, na jaké změny a informace letos trh čekal.

Celkové registrace OA podle tovární značky (prvních 40)

Prodejům vládne stále Škoda, i když její tržní podíl rok od roku klesá. Ještě v říjnu se zdálo, že mladoboleslavská automobilka ztratí přes 20 % objemu prodejů roku 2008. Během listopadu a prosince se ji však podařilo meziroční ztrátu snížit na 14,3 %. Za uplynulý rok tak našlo svého majitele na 48 620 automobilů s okřídleným šípem ve znaku a každý čtvrtý prodaný vůz v republice tedy pochází z portofila mladoboleslavské automobilky.

Druhou pozici upevnil Ford, když dokázal meziročně prodat o neuvěřitelných 5 157 automobilů více, čímž si upevnil náskok před třetím Volkswagenem, kterému se taktéž dařilo (meziročně +2 825 ks). Přestože si Renault polepšil o 1 415 ks, na bronzovou pozici to nestačilo. Musel se spokojit s bramborovou medailí. Zvýšit odbyt se podařilo korejským automobilkám v podobě páté automobilky Hyundai (+1 039 ks) a šesté Kia (+1 869 ks), přičemž Kie ještě v loňském roce patřila devátá příčka. Meziročně si polepšil i sedmý Citroën (+392 ks).

Naopak pokles postihl osmý Peugeot (-427 ks) a devátou Toyotu (-812 ks). První desítku uzavírá Fiat, který prodal o 308 aut více než v roce 2008. V druhé dvacítce stojí za zmínku úspěch německého BMW, kterému se podařilo meziročně zvýšit prodeje téměř o polovinu. Úspěch zaznamenalo i Volvo, Subaru, Porsche nebo automobilka Jeep. Zvýšení prodejů se dočkala i Lancie.

Trh táhne Octavia a Fusion, daří se i exkluzivním automobilům

Nejprodávanějším modelem napříč obchodními třídami je Škoda Octavia (21 923 ks) kterou následuje Fabia (17 175 ks), Ford Fusion (6 957 ks), Kia Cee´d (4 110 ks), Renault Megane (3 644 ks), Hyundai i30 (3 274 ks), Škoda Roomster (3 166 ks), Volkswagen Golf (3 112 ks), Škoda Superb (3 058 ks) a Peugeot 207 s 2 482 registrovanými kusy. Ve více než tisíci exemplářích se prodalo na 33 různých modelů.

Přibyla ale i řada výjiměcných automobilů. Na českých silnicích jedí po uplynulém roce navíc čtyřicítka vozů Ferrari, dvacet-osm Maserati, třináct Audi R8, čtyřicet-osm Porsche 911, osm nových Phantomů od automobilky Rolls-Royce, jeden Maybach nebo patnáct Astonů či dvacítka Nissanů GT-R.

Celkové registrace OA podle obchodních tříd

Největší zájem (32,1 %) mají motoristé o malé automobily, které jsou relativně cenově dostupné. V současné době totiž řadu z nich pořídíte pod magickou hranicí 200 000 Kč, což ještě nedávno nebylo myslitelné. Český trh s osobními automobily se v tomto směru konečně vyvíjí pozitivním směrem z čehož profitují koncoví zákazníci. Další populární kategorií je nižší střední třída, které patří 31,3 % trhu s osobními automobily. Následuje kategorie velkoprostorových automobilů s 11,7 %.

Kategorii mini automobilů vládne s 1408 registrovanými auty model Panda od Fiatu, který je následován doprodávaným Chevroletem Spark. U toho můžeme v letošním roce očekávat pokles prodejů. Cena nového modelu totiž bude dle prvotních informací o pár desítek tisíc korun vyšší než u stávající verze.

Hyundai s model i10 si meziročně polepšil o 155 ks, ještě lépe z meziročního srovnání vychází čtvrté Suzuki Splash, kterého se díky příznivější cenové politice prodalo 2,5x více vozů než v roce 2008. Páté Picanto od Kii si mírně pohoršilo, stejně tak Peugeot 107 nebo Citroën C1. Stabilních prodejů dosáhl Fiat 500. Nedařilo se devátému Twingu či desáté Toyotě Aygo.

Kategorii malých automobilů přes razantní meziroční ztrátu stále dominuje „domácí“ Fabie, které se prodalo na 17 175 ks (v roce 2008 to přitom bylo 23 659 ks, v roce 2007 dokonce 27 611 ks a ještě o rok dříve 32 914 ks). Zlepšení lze očekávat v letošním roce, kdy Škoda nasadila agresivní cenovou politiku a reagovala tak na propady prodejů.

Výborně si vedle Ford Fusion, když se mu podařilo prodat na 6 957 ks, což je o 1 890 ks více než rok předtím. Třetí příčku získal Peugeot 207, který si však meziročně pohoršil o 775 ks. Bramborovou čtvrtou pozici získal Ford Fiesta za prodej 2 455 ks (meziročně +811 ks) díky příchodu atraktivní nové generace. Výsledky pátého Volkswagenu Polo naopak negativně ovlivnilo mezigenerační střídání, které přišlo v polovině roku. Na neblahém výsledku se zajisté projevila především vyšší pořizovací cena.

Šestý Renault Thalia si pohoršil o rovné čtyři stovky registrovaných kusů. Sedmé Aveo vylepšilo svou bilanci. V žebříčku stojí za zmínku výborný start modelu i20 od korejské automobilky Hyundai. Tento model vystřídal zastaralý model Getz a špatně si nevedla ani Dacie Sandero nebo Kia Soul. Silně se naopak nedařilo Mitsubishi Colt, Seatu Crodoba či Nissanu Micra nebo Hondě City. Citroën C2 se během roku dokonce pro nezájem přestal prodávat, stejně tak Volkswagen Fox či Peugeot 1007.

Nižší střední třídě vládne Škoda Octavia, která se stala absolutním vítězem jednotlivých modelů. Bylo totiž zaregistrováno 21 923 ks automobilů nesoucích název Octavia. Do tohoto počtu je nutné započítat všechny modely včetně stále prodávané první generace pod označením Tour. Přesné rozdělení pozic mezi tyto dva vozy není známo, pozice starší Octavie ale nebude nevýznamná. Mnozí prodejci od konce léta, kdy se Tour začal prodávat za velmi nízké ceny, dokonce hlasí, že se „O1” prodává výrazně lépe než druhá novodobá generace. Ostatně pohlédněte níže do části Škoda jako na houpačce, kde lze vidět výrazný nárůst prodejů Octavií v letošním roce. Faceliftem to zřejmě nebude...

Dvojkou v nejpopulárnějším segmentu se stala Kia Cee´d, které se prodalo na 4 110 ks, což znamená meziroční nárůst o 984 ks. Třetí Megane si díky modernizaci a akčním cenám vybojoval třetí příčku. Mezigeneračně si polepšil o neuvěřitelných 2 452 ks až na závěrečných 3 644 registrovaných vozů. Čtvrtá příčka patří Hyundai i30, pátá Volkswagenu Golf. Šestý skončil Ford Focus, sedmý Peugeot 308. Všichni dosud vyjmenovaní si meziročně znatelně vylepšili prodejní skóre.

Od osmé pozici však panuje situace naprosto odlišná. Na úkor první sedmičky poklesly prodeje modelu Suzuki SX4, Citroënu C4, Toyoty Auris, Hondy Civic, Opelu Astra, Hyundai Accent nebo Fiatu Bravo.

Střední třídě kraluje dle statistik SDA Volkswagen Passat, jelikož toto sdružení řadí sesterský Superb o třídu výše. My však tvrdíme, že Supebr patří do střední třídy, stejně jako Octavie do nižší střední. Proto v segmentu střední třídy v níže uvedené tabulce vládne právě Škoda Superb, které se prodalo na 3 058 exemplářů. Druhý Volkswagen Passat udal na 2 256 aut a meziročně si polepšil o 853 ks.

Výborně se dařilo i třetímu Fordu Mondeo, když se prodalo o 1 008 aut více než v roce 2008. Raketový start předvedla Insignie od Opelu, která se vyšvihla s 777 prodanými kusy na čtvrtou pozici a překonala tak Audi A4 či BMW trojkové řady. Sedmá příčka patří Mazdě 6, osmá Toyotě Avensis a devátá Citroënu C5. Hůře se vedlo čéčkovým Mercedesům, Renaultu Laguna, či Peugeotu 407. Naopak dobře si vedlo Subaru Legacy, které v druhé polovině roku přišlo na trh v nové generaci.

Za zmínku stojí meziroční úspěch Lancii Delty a propadák v podobě Seatu Toledo, Peugeot 407 Coupé, Saabu 9-3, Kii Magentis nebo Volva 60.

Ve vyšší střední třídě si skvěle vede Audi A6 spolu s druhým Mercedesem „éčkové“ řady. S velkým odstupem skončilo na třetím místě pětkové BMW, které čeká na svou generační obměnu. O prodejním úspěchu můžeme hovořit i u čtvrtého Volva XC70. Překvapivě se nedařilo Jaguaru XF, kterého se prodalo jen 11 exemplářů (o 28 ks méně než v roce 2008).

Osmi luxusním automobilům zastoupeným na českým trhu kraluje s 133 prodanými kusy Mercedes-Benz třídy S, který následuje BMW „sedmičkové“ řady. Třetí pozice patří s 60 prodanými vozy opět Mercedesu s typem R. Zájemci o Audi A8 čekali na nový model, proto došlo k razantnímu poklesu prodejů.

Kategorie sportovních automobilů skrývá celou řadu vozů. Od ryze sportovních aut, až po různá coupé, cabria či jiné karosářské mutace. Srovnání proto berte s rezervou. SDA bohužel vozy nerozděluje do jednotlivých kategorií. Leadrem této obchodní třídy se stalo  přesvědčivým výsledkem Audi A5, kterého se prodalo na 153 ks. Následuje Volkswagen Scirocco s 115 registrovanými kusy. Třetí příčku získalo nové BMW Z4, čtvrtou BMW řady 3 v provedení Cabrio a pátou Porsche 911. Úspěšný start prožilo i další Porsche, čtyřmístná Panamera, kterého se prodalo v závěru roku na 24 kusů. Ani toto auto by ale v této třídě nemělo co pohledávat, patří spíše mezi luxusní automobily.

Segment terénních vozidel skrývající pravé off-roady, ale i běžná silniční SUVéčka, dominuje s 1 635 registrovanými kusy Škoda Yeti. Následuje Volkswagen Tiguan (1 118 ks), Nissan QashQai (1 087 ks), Honda CR-V (879 ks) a Ford Kuga (630 ks). Na šestém místě se pevně usadilo Volvo XC60, na sedmé Audi Q5. Osmá příčka patří Kii Sportage a devátá BMW X5. Špatně si nevedla ani Suzuki Grand Vitara nebo Subaru Foerster či Mitsubihi Outlander.

Oblíbenost kategorie SUV roste a díky tomu se téměř všem modelům v meziročním srovnání dařilo znatelně lépe. Jediným černým kocourem se tak stala Mazda CX-7, které se v meziročním srovnání prodalo i přes příchod dieselové pohonné jednotky méně kusů, což je pro mě osobně velmi překvapivé.

V kategorii velkoprostorových vozů si přes značný pokles prodejů uhájil zlato Roomster, kterého se v meziročním srovnání prodalo téměř o tisíc kusů méně. Za dvojku můžeme považovat v této smíšené kategorii Citroën Berlingo. Trojka patří sedmimístné Dacii Logan. Z běžných dovážených MPV si pak nejlépe vede čtvrtý Renault Scénic spolu s pátou C4 Picasso.

Škoda jako na houpačce

Fabia během uplynulých pěti let zaznamenává každoročně klesající tendenci. V roce 2005 se prodalo na 36 258 Fabií, kdežto v loňském roce pouze 17 173 Fabií. Naopak výborně se daří Octavii, které se zvýšil odbyt zřejmě hlavně díky atraktivním cenám akční Octavie Tour Trumf.

Relativně solidní prodeje si zachovává Superb u kterého navíc můžeme očekávat zvýšení prodejů v letošním roce díky verzi Combi. To samé může předpokládat i Roomsteru, který byl s příchodem nového roku zlevněn. Mezi prodeje Roomsteru a Superbu se zřejmě zařadí i nový model Yeti.

Benzín stále vede

Prodej automobilů vybavených zážehovou pohonnou jednotkou stále převažuje. V celkovém součtu patří 64,88 % trhu s osobními automobily právě benzínovým motorům. Agregáty spalující naftu tak pohánějí pouze 31,77 % automobilů a zbytek připadá na ostatní druhy pohonu (LPG, CNG, E85 atd.).

Například většinu (99,46 %) automobilů segmentu mini vozů pohání benzínový agregát. Jedná se vesměs o nízko-objemové tříválce, případně čtyřválce. Malým automobilům vévodí v 97,32 % rovněž zážehové pohonné jednotky. V nižší střední třídě patří 61,90 % benzínu, kdežto naftě 38,09 % trhu. Ve střední třídě se situace obrací ve prospěch dieselových motorů, které pohání 74,39 % vozů. Mezi vozy vyšší střední třídy dominují z 81 % naftové pohonné jednotky. Mezi luxusními vozy rovněž kraluje nafta v poměru 62,22 % : 36,38 %. Situace se obrací až u sportovních automobilů, které z ¾ pohání zážehové motory. U terénních automobilů se naopak ze ¾ o pohon stará nafta. U MPV mírně vládne diesel s 55,46 %.

Nejvíce nových aut přibylo v Praze

V hlavním městě za uplynulý rok přibylo na 43 705 nových osobních automobilů. Následuje Středočeský kraj s polovinou registrovaných vozidel. Špatně si nevede ani Jihomoravský kraj či Moravskoslezský. Naopak nejhůře dopadl kraj Karlovarský.