Nehoda dvou Chevroletů Corvette (video)

GL  |  19. 08. 2011 12:49

to je úroveň...

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  19. 08. 2011 13:19

Corvetta je pěknej shit !!! Divim se lidem kteri za tu plecku daji jedinej dolar. Jen vykon pod kapotou nestaci, dobre jizdni vlastnosti jsou mnohem dulezitějsi. Např. německymu autu by takhle prdel neuletěla.

Odpovědět  |   | 
x12345678  |  19. 08. 2011 13:23

Opelu Omega by uletěla

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  19. 08. 2011 23:15

Odpovědět  |   | 
masari  |  19. 08. 2011 14:07

Evidentne znalec. Osobne jsem videl nekolik BMW a MB, kteri to na rovince prehnali a skocnili na svodidlech nebo mimo cestu. Takze pokud vis h.ovno, tak se radsi nevyjadruj.

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  19. 08. 2011 23:42

To je jasny ze kdyz ohulis 400 koni ze to s prdeli pekne zamava, ale dobry sportak nikdy pri zarazeni vysiho kvaltu takhle neustreli !! A jak jsem napsal crusaderovi, podivej se poradne na video a mozna si vsimnes.

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  19. 08. 2011 23:50

Mozna borec trochu pohl volantem a to pri akceleraci asi neni to prave ořechove zvlast kdyz mate pod kapotou naky ty koniky navic,ale to stejne nemeni nic na tom, ze corvetta = Shit, Shit, Shit.... (a ten radoby mustang za pul mega taky)

Odpovědět  |   | 
F12  |  21. 08. 2011 10:19

tim to nebude ze by to byl shit. Jen to musis umet ridit, kdezto dnesni nadupany kary jsou sama elektronika a ridit to po chvili umi kazdej.

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  21. 08. 2011 19:08

ty toho o supersportech víš asi jako poslanec o životě

Odpovědět  |   | 
vladik  |  19. 08. 2011 14:45

chapče tak ty jsi ale chudáček asi ani nevím proč mu ta prdel uletěla ty jsi totiž myslýž že když to není německé, že se to neudrží na silnici.

Já osobně Corvetty taky nemusim

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  20. 08. 2011 00:50

chytl se, chytl se !!! rekl jsem Např.

Odpovědět  |   | 
flashpeter  |  19. 08. 2011 14:47

Jo, Corvetta je takový shit a má tak špatné jízdní vlastnosti, že drží jeden z nejlepších časů na Nordschleife.

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  19. 08. 2011 23:57

Nehrej tolik stary nfs

Odpovědět  |   | 
ObiWanKenobi  |  19. 08. 2011 15:20

podla mna mas recht, toto by sa europskemu alebo japonskemu vozu nestalo, tam by uz hned zasahovala elektronika. Ale amici nieee, ti potrebuju len jebnut co najvcsi motor do auta a o zvysok sa nestaraju, vsak hlavne ze 500 koni, ako ich preniest na vozovku, to uz neriesia

Odpovědět  |   | 
Fisik86  |  19. 08. 2011 15:35

Já myslim, že Corvetty maj elektronickou kontrolu trakce v základu, tenhle jí měl očividně off...zřejmě odborník...a každá CARa nad 200HP s náhonem na zadek bez kontroly udělá to samé, takže nechápu vaše kritiky (taky Corvettu nemusim )

Odpovědět  |   | 
asdf  |  19. 08. 2011 16:02

200hp a to samé? možná na sněhu

Odpovědět  |   | 
crusader75  |  19. 08. 2011 16:49

A to je ta tragedia, ze vsade musia davat elektroniku pre dementov ako ty co nevedia jazdit, na videu je pekne vidiet, ze chybu urobil vodic, bol tam iba slaby naznak, ze dal kontru pri naraze, takze si radsej zober svoj laserovy mec a chod nahanat darth vadera!

Odpovědět  |   | 
Karel  |  19. 08. 2011 17:28

Oni mají corveťáci vůbec potíže zrychlovat, jak se zdá: www.youtube.com ... nebo třeba www.youtube.com ...

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  19. 08. 2011 23:14

Sam si DEMENT crusadere !!! To miluju takovy jako ty, umi jen urazet a sami jeste bydlej u maminky. Ja jsem nacouval co ty jsi najezdil,vole. Kdyz si vemes bryle a podivas se poradne na video, tak uvidis,ze borec tam pri zrychleni vrazil dalsi kvalt a hned jak se to stalo, tak to s autem pěkně zamavalo. Borec se lekl a resil to tak, ze slapl kratce na brzdu coz auto jeste vic rozhodilo. Podle me, hned jak ucitil, ze jde auto ze stopy, tak mel vyslapnout spojku a dat kontra.ale nvm jiste.Kdyby mel zapnutou stabilizaci, tak se to nestane. Ale to nic nemeni na tom, ze corvetty jsou prostě shit! To je muj nazor. Německy kary byl jen přiklad, vim ze je spoustu jinejch dobrej aut, ale nevim o tom ze by treba corvetty nebo mustangy jezdily DTM.

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  20. 08. 2011 00:47

pustit plyn a zkusit vyrovnat nebo vymacknout spojku a vyrovnat???

Odpovědět  |   | 
Petr  |  20. 08. 2011 13:01

Jedinym dementem jsi tady ty, choz je tato diskuse zarnym prikladem. O autech vis h*vno, v Corvette si v zivote nesedel, ale dovolis si tvrdit, ze je shit. Prostacek, bez kousku zdraveho rozumu, diskusni nula - to jsi ty!

Odpovědět  |   | 
Marty  |  26. 08. 2011 10:19

Jo, když tam vrazil kvalt....

U automatu se žádný kvlaty nevrážej, takže když Vette, jedině s automatem

Odpovědět  |   | 
fahrer  |  19. 08. 2011 20:48

Máš recht. Ještě jsem neviděl, aby golfu v tdi uletěla prdel.

Odpovědět  |   | 
Mickey  |  20. 08. 2011 00:02

Taky jsem nevidel, asi proto, ze golfy nemaj nahon na zadek.

Odpovědět  |   | 
fahrer  |  20. 08. 2011 15:44

Ach jo. Myslel jsem, že jsi bystřejší.

Odpovědět  |   | 
F12  |  21. 08. 2011 10:23

to protoze mu zadek pres ten cmoud nenimvidet :D

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  20. 08. 2011 10:37

Ale ano. Každému bavoráku s třetinovým výkonem. O jízdních vlastnostech corvetty se může bavorákům jen zdát.

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  21. 08. 2011 19:19

tohle ale není chba vozu, ale řidiče - auta s prudkým nárůstem výkonu se řídí jinak a vyžaduje cvik a praxi,
obzvlášť tam kde, jde o velké rozdíly mezi atm. tlakem a sepnutí silného turba - to jen pro tu pitomost, co tu kdo napsal, že německé vozy by tohle neudělali - vím že některé corvetty (např zr1) mají kompresor v pracující celém rozsahu (i tak mají sílu auto odpálit ze stopadesátky do příkopu nebo na čtyřce protočit gumy, pokud tohle pisateli ten němec neumí, tak jde asi o zvlněného Opla - co jsi asi měl na mysli)

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  21. 08. 2011 19:20

tím pisatele byl myšlen znalec Mickey

Odpovědět  |   | 
Marty  |  26. 08. 2011 10:16

S tou Vette musíš umět jezdit víš. Nebýt jelito a ažehlenej kravaták co do ted jezdi že širokem 1,4 a myslí si že je mistr světa amoleta..

Odpovědět  |   | 
Peter75  |  20. 08. 2011 23:23

prave z tohoto dovodu sa vo svete chytil nakoniec predny nahon.. Corvette je krasne auto, ale je stavana hlavne na zabavu a sportove vyzitie kdesi mimo premavky... Vypnutie kontroly trakcie moze byt vrtkave :) Mne osobne by taketo vesele auto asi dost liezlo na nervy ale to bude asi aj vekom. Na dlhych cestach sa skor cenia bezpecne jazdne vlastnosti. Predny nahon tiez urobil pokroky medzicasom..je mozno nudny ale casy na okruhoch oproti zadokolkam ani nie su horsie.
Ja osobne som ale skodovicu v 90tke na suchej ceste zrovnal ;) docela by ma zaujimalo aky je to rozdiel s Corvettou

Odpovědět  |   | 
Marty  |  26. 08. 2011 10:24

Přední náhon, nuda největší co je. Bez ruční bzrdy ani ránu.

Zatímco RWD se otočí na fleku bez ručky. Pokud to má slušný výkon.

Jo a FWD je super na krizovky. ano, ono drží drží ale když to přeženete moc, v zatáčce vás vynese tak že ste v prtisměru hned.
A v tom momentě už nejste řidič, jen pasažér co může dát nohu z plynu a zatáčet.

S RWD ten smyk jde korigovat poněkud lépe a jinak.

Takže asi tak.
FWD je fajn, pokud s tím jezdíte na chlapu a do lidlu.
Kdo má auto jako koníček tak je to k ničemu. Zábava nula.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

včera | Petr Schnagl | 7 příspěvků
Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

17.  7.  2019 | Jan Mička | 68 příspěvků
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

16.  7.  2019 | Miro Mihálik | 56 příspěvků

Nejčtenější články

Zákaz jízdy kamionů o prázdninách: Ministerstvo vydalo jasné stanovisko

Zákaz jízdy kamionů o prázdninách: Minister…

Ministerstvo dopravy zveřejňuje přesné stanovisko upřesňující zákaz jízdy kamionů na českých silnicích během letních prázdnin.

6.  7.  2019 | | 203 N/A
Škoda 130 RS typ 739 vypadala šeredně. Přineslo jí to však zajímavé výhody

Škoda 130 RS typ 739 vypadala šeredně. Přin…

V AZNP mu důvěrně říkali Skokan zelený kvůli „výrazu“ přídě i odstínu laku inspirovaného koncepty Bertoneho. Svérázně pojaté kupé mělo nahradit krásnou 130 RS, ostrého nasazení se však nikdy nedočkalo.

7.  7.  2019 | | 45 N/A
Škoda Superb v ohrožení. Přesun do Turecka znamená výrobu u jiné značky

Škoda Superb v ohrožení. Přesun do Turecka …

Škodovácký závod v Kvasinách je tradičním místem výroby vlajkové lodi Superb. Teď se ale znova objevují zprávy, že by se produkce nové generace mohla přesunout do zahraničí.

20.  6.  2019 | | 134 N/A
Do nabídky Fabie se vrací nejlepší motor TSI. Přestože to šéf Škody dříve vyvracel

Do nabídky Fabie se vrací nejlepší motor TS…

Jsou tomu tři týdny, co jsme naposledy psali o úbytku pohonných jednotek u Škody Fabia. Mělo to být definitivní, nakonec ale Škoda obrací a paletu agregátů rozšiřuje.

28.  6.  2019 | | 171 N/A
Mladí lidé v Česku už nechtějí řídit. Zájem o řidičák skupiny B razantně opadá

Mladí lidé v Česku už nechtějí řídit. Zájem…

Doby, kdy bylo získání řidičáku jedním z prvořadých cílů dospělých jedinců, podle všeho pomalu končí. Mladí lidé ztrácejí o řidičák zájem a dopravu řeší jinak.

2.  7.  2019 | | 97 N/A