NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine s točivým momentem 11 600 Nm

Společnost NanoFlowcell AG z Lichtenštejnska splnila svůj slib. Do Ženevy přivezla svůj působivý koncept Quant e-Sportlimousine.

Předně, nepokoušejte si toto jméno zapamatovat, spíše se zkuste zamyslet nad parametry auta, jemuž náleží. Projekt NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine jsme vám předběžně představili už před několika týdny, ale nyní už všechna tabu padla. Připravte se na studii velkého, agresivně stylizovaného čtyřmístného sedanu s interiérem přístupným párem dva metry dlouhých, vzhůru se vyklápějících bočních dveří.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nový Quant je opravdu velké auto, je delší než Mercedes třídy S

Koncept Quant e-Sportlimousine vyniká délkou karoserie 5 257 mm, překonávající i nový Mercedes-Benz třídy S. Stojí na podvozku s rozvorem náprav 3 198 mm a je 2 109 mm široký a 1 357 mm vysoký, přičemž pohotovostní hmotnost činí 2 300 kg. Na každém z kol se nachází elektromotory s kombinovaným výkonem krátkodobě až 925 koní (680 kW) a 653 kW (480 kW) dlouhodobě. Každý z motorů nabídne točivý moment, a teď se držte, až 2 900 Nm, což znamená celkově až 11 600 Nm. Výrobce slibuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,8 s a nejvyšší rychlost „přes“ 380 km/h. Jízdní dosah tohoto elektromobilu se má pohybovat od 400 do 600 km.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Interíér má nabídnout pohodlné cestování čtyřčlenné posádce

A jak to celé funguje? Výrobce pohonný systém NanoFlowcell popisuje takto: „Jde o kombinaci baterií a palivových článků. Elektrolyt napuštěný ve dvou nádržích se čerpá přes článek. Srdcem systému je membrána oddělující dvě různé chemické látky. Při řízené reakci vzniká elektrický proud pro pohonnou jednotku.“ Na vývoji soustavy NanoFlowcell její autoři spolupracují s firmou Bosch Engineering GmbH a v budoucnu počítají s jejím využitím nejen v dopravě.

Používaný elektrolyt je vyroben z netoxických příměsí, výrobce dokonce uvádí, že při zředění jej bude možno likvidovat v běžných čističkách odpadních vod. Ještě před koncem letošního roku mají být vyrobeny prototypy vozů NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine pro jízdní zkoušky, a když všechno půjde dobře, bude prý tento model příští rok homologován.

Podívejte se ještě na další fotografie tohoto vozu.

Předchozí KAPITOLY Následující

bazar

Mercedes C 2,1
Rok výroby: 2008
Stav: 159 796 km
Cena: 180 000 Kč
Mercedes C 2,7
Rok výroby: 2001
Stav: 49 329 km
Cena: 170 000 Kč
Mercedes B 1,5
Rok výroby: 2012
Stav: 44 823 km
Cena: 320 000 Kč
Mercedes GLA 2,1
Rok výroby: 2017
Stav: 14 855 km
Cena: 800 000 Kč
Mercedes Sprinter 2,1
Rok výroby: 2010
Stav: 193 078 km
Cena: 245 000 Kč
Mercedes Citan 1,5
Rok výroby: 2014
Stav: 120 670 km
Cena: 180 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků