Nad závodním okruhem v Monze se stahují mračna

Nad závodním okruhem v Monze se stahují mračna

Legendární závodní okruh v italské Monze je v ohrožení, neboť vláda schválila změnu daňového zákona, který dříve uděloval Monze výjimku. Okruh tak bude muset doplatit daně ve výši asi 20 milionů eur, tedy přes půl miliardy korun.

To přivede závodní okruh, který se dlouhodobě potýká s finančními problémy, na pokraj bankrotu. Navíc hrozí, že přijde i o pořádání závodů Formule 1, což by asi především místní fanoušci nesli velmi nelibě. Monza k F1 neodmyslitelně patří a diváci u televizí by byli ochuzeni o nejrychlejší závod v šampionátu.

Onboard video Formule 1, které musíte vidět

Onboard video Formule 1, které musíte vidět

Současné vozy v Monze dosahují s využitím systému DRS rychlosti přes 360 km/h, tak rychle se nikde jinde nejezdí. Závod v Monze je také nejrychlejší v celém seriálu co do průměrné rychlosti.

Bernie Ecclestone prozatím neprodloužil Monze smlouvu na rok 2017 a dále, prý je místní závod za současných obchodních podmínek nevýhodný. Pokud Monza přijde o F1 a navíc o daňové úlevy, hrozí její konec. Nezaujatý italský daňový poplatník to možná vidí jinak, ale pro fanouška nejen formulí, ale závodů obecně by to byla obrovská ztráta. Okruh také vede dlouhodobě boj s obyvateli v okolí, kteří dávají provozovatele pravidelně k soudu kvůli hluku.

Podívejte se, o kolik je Formule 1 rychlejší než opravdu rychlá auta

Podívejte se, o kolik je Formule 1 rychlejší než opravdu rychlá auta

Bonus: Na přiloženém videu se můžete podívat na historicky nejrychlejší kolo zajeté během oficiální měřené části závodu F1 v Monze. Rubens Barrichello s Ferrari tehdy kvalifikaci na závod v roce 2004 vyhrál a Montoya s Williamsem nedokázal zopakovat svůj ještě rychlejší čas z tréninku.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků