V Česku již brzy spustí nabíječku, díky které začnou elektromobily dávat smysl

asd  |  26. 08. 2019 14:28

Elektromobily dávají smysl především díky pomalému nočnímu nabíjení z domácí zásuvky. Tedy v době kdy je malá poptávka po elektrické energii a pomalé proto, protože nebude výrazně přetěžovat distribuční síť.
Rychlonabíječky ála Ionity jsou pak nutným doplňkem pro dálkové cestování, ale základ by měl být v domácím nabíjení.

Odpovědět  |   | 
E15  |  26. 08. 2019 15:18

Souhlasím! Teď je otázka, jak logisticky vyřešit nabíjení elektromobilů lidí, kteří nemohou nabíjet doma (ve městech, kde mají elektromobily logicky největší smysl, je takových lidí více než polovina). Je asi nereálné (a několik desítek let i zbytečné), aby mělo zásuvku každé parkovací místo v ulici/parkovišti, ale není mi moc jasné, jak se ty elektromobily budou prostřídávat u těch několika málo nabíječek - kdyby byly autotonomní, tak by to bylo v pohodě (by se spolu auta domluvila a sama přeparkovala ), ale jinak mi to připadá pro majitele pěkný opruz: Přijedu z práce a v 19:00 dám auto na nabíječku, to se (dle nějaké síť i baterii šetřícího algoritmu) dobije v 00:30. A teď co? Půjdu v půl jedný v noci přeparkovávat auto, abych místo uvolnil, pro nešťastníka, který přijel později a místo u zásuvky na něj nezbylo? A on půjde v 00:35 nabíjet? Kdo to bude organizovat, regulovat a sankcionovat? Mimochodem, kdo to řeší dneska? Když někdo zůstane stát u nabíječky příliš dlouho s už zcela nabitým autem? Řeší se to?

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 15:37

Píšu to o kousek níže, jak to funguje. Malé město, obyčejné sídliště.
Máte pravdu, ještě chvíli potrvá, než to bude kritické. Ale je lepší začít věci řešit dříve, než nastane ta krize.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  27. 08. 2019 16:38

já už jsem to psal xkrát, ten co nemá garáž nebo pozemek k parkování nemá mět nárok vlastnit elektro i běžný vůz. Když máte kamion, taky máte pozemek, kde parkujete a děláte udržbu.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  27. 08. 2019 19:46

Tak pokud s tim automaticky souvisi i prokazani puvodu penez pri koupi vozu a/i pozemku

Odpovědět  |   | 
Osel z Jetele  |  29. 08. 2019 14:55

vopičejný lidiby ztejňe nemňely vlaztňyt vozydla lepčíneš jýzdňýkolo tagjago fKLDR

Odpovědět  |   | 
R2  |  30. 08. 2019 23:51

Clovek, ktery nema na garaz s elektrinou nema obvykle ani na elektromobil. Takze tu resime pouze teoreticky problem, pro tech par lidi, kteri se nejakym podivnym rizenim osudu octnou s elektromobilem na sidlisti, nebude problem udelat nekolik vyhrazenych mist s nabijeckou.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  31. 08. 2019 14:04

Auta na baterky budou jen pro bohaté a vybrané. Socky ze sídliště budou mít MHD, kolo nebo půjdou pěšky. Žádný strach o kapacitu sítě nebo realizaci nabíjení. Noví soudruzi to mají dávno promyšleno.

Odpovědět  |   | 
Satan  |  26. 08. 2019 14:52

elektromobilita je prostě chyba, na kterou celá Evropa jednou dojede ...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  26. 08. 2019 23:38

Ty už jsi dojel doma, vykopla tě stará a vyměnila tě za jinýho co nesmrdí.

Odpovědět  |   | 
Kukbuk  |  26. 08. 2019 23:59

Daj este nejaku teoreticku odpoved dusevny kriple
Ty si posledny na tomto fore co moze hovorit o smrade,kedze cela tvoje potkania rodina zijete v odpadovej stoke
Co dusevny kripel,este stale NULOVA skusenost s EV autami,si 5 korunovy bezdak so skrachovalymi akciami Tesly, jazdis na 20 crepe pozicanom od fotra a byvas u mamky v odpadovej stoke?

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 00:58

Maďarskej žumpojed se zase vynořil ze sraček, poblil se a zase skočil zpátky.

Odpovědět  |   | 
Kukbuk  |  28. 08. 2019 08:36

Vidim,ze vyliezas z odpadovej stoky po nociach ako kazdy potkan
Osobny analny kolik Elonov,uz ti niekto dovolil aspon si sadnut do EV auta?

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 21:52

Fuj, jen si vodevřel hubu už je tu smradu jak v pakistánský márnici.

Odpovědět  |   | 
iPace  |  27. 08. 2019 12:14

Evropa jo? aha, .... no ta na to urcite dojede

jen nejak nevim cim by jako Evropa mela na elektromobilite dojet? treba tim ze je v elektromobilite nejpomalejsi ze vsech svetovych trhu s auty? takze vlastne tim ze se tu elektroomobilum dari nejhur, tak na to Evropa dojede? no asi jo no mas pravdu jsem v elektromobilite pozadu, takze na to asi fakt dojedem

Odpovědět  |   | 
Jan  |  28. 08. 2019 13:59

Někdo dobrovolně platí za tankování a já například ne.
Koupil jsem si ojetinu z německa za třetinu ceny nového auta ve výsledku ne dražší než fosilní auto a ještě šetřím na servisu a palivu. mobile.de

Odpovědět  |   | 
mmichalll  |  26. 08. 2019 14:53

Jedna rýchlo nabíjačka v celej ČR...
Ako ano na začiatok je to super.
Ale vykon 350kw sa bude musieť niekde nájsť.
A ak sa bude nabijať na všetkých stojanoch bude masaker...
To aby pri každej bola malá elektráreň.
Aj tak pre 80% populácie nie je doma v nočných hodinách nabíjanie možné...
Čo budú z okien panelákov vysieť predlžovačky ?
A ako to utiahne sieť? Ked už teraz ledva zvláda nápor..
A do domu povolia max príkon cca 14kW a do bytu 7,5kW ak vôbec tolko.
A to potom nestačí ani celých 24h na nabitie...

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 15:09

Proč zrovna z oken? Na paneláku na našem sídlišti je venku skříň se zásuvkami, z ní si nabíjejí majitelé své elektrovozy. Taková skříň jde udělat na každý dům, leckde je i připravená, jen není používaná.
Ale chápu, místo koukání kolem sebe a přemýšlení je jednodušší plácnout kravinu. O síť v ČR se neobávejte, má dostatečné rezervy. Stejně tak přípojky bytových domů.

Odpovědět  |   | 
Luban  |  26. 08. 2019 15:15

Dle vyjádření pracovníků ČEZu není jejich přenosová síť připravena na tak velkou zátěž a navíc dle ČEZu jsou elektromobily mrtvou vývojovou větví !!!!! A nehodlají investovat do nové přenosové sítě !!!!!!

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 15:35

Prosím o důkaz, když všechny zprávy ČEPS hovoří opak.

Odpovědět  |   | 
Kankunen  |  26. 08. 2019 16:16

Ono jen tak nedostaneš ani schválení pro elektrokotel z důvodu kapacity sítě a najednou pro EV je síť dostatečná? Taková nabíječka 10kW si vezme jak 5 praček a rodinky mají běžně auta dvě. Takže mi vychází rekonstrukce sítě komplet.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 18:24

Svět není jen tvoje vesnice, hlupáčku.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 20:14

Ale prosímtě.

Elektrokotel není problém v 99ti ze sta případů. Nikdo netvrdí, že neexistují v ČR místa v obcích, kde v ulici není dlaší kapacita pro navyšování odběru. Obzvláště pokud jsou tam rozvody X let staré.

Ale pochopte, že rychlonabíječky vycházejí z rozvodů VN s vlastní trafostanicí, to je úplně jiný sport.

Rekonstrukce rozvodných sítí probíhá nepřetržitě po celé ČR už 20 let.

Odpovědět  |   | 
SMRT  |  26. 08. 2019 17:02

Napred si problematiku rozvodove site nastuduj... nez zacnes chtit dukazy protoze to vypada usmevne.
Elektromobilita nebude takova ze by se hromadne zacaly kupovat e-auta.
Emise a vysoke sazby jsou duvodem proc se o tom pise a nekteri radoby profesionalove a vizionari to vidi jak vsichni budou jezdit e-auty.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 17:28

Mi stačí, že kousek ode mě koupil jistý podnikatel nemovitost a chtěl v ní udělat dílnu se dvěma obráběcími centry, jedno max odběr 55 kW. Nemovitost má koupenou 5 let, obrábění nerozjel, neboť ČEZ po něm chce 10 mil. Kč za vybudování trafostanice s přípojkou. Asi tak jsou ty sítě dobře dimenzovány. Kolik že to auto bere při nabíjení a pro kolik aut by byl výkon cca 110 kW?

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 17:35

Ještě drobnost, mám samostatnou garáž a před časem mi pracovníci ČEZu nenápadně oznamovali, že budou po mě chtít nějaké peníze navíc, že podle jističe... mi musí rezervovat celodenní výkon na síti a to i když to neodeberu. Je to již několik let a zatím se nic nezměnilo, možná změnili názor, při těch páru kW za rok, co tam mám odebráno.
A abych nezapomněl, chtít a udělat je dost daleko od sebe. Tolik k ČEZu.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 18:04

V rodiném domku pod nástřešákek 3x63A ,u hodin3x25A, už cca.30 let, obdobně sousedé, vesnice asi 300 obyvatel.To, že je někde síť z první republky neznamená,že je to tak všude. V obci je i firma se str.výrobou a také žádný problém s el.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 19:30

Elektrické rozvody nám dělali nové někdy před asi 15 léty, vše je kabelami v zemi, dokonce instalovali i novou trafostanici pro naší čtvrť, a před cca 7 léty shořela.
Tak si zkus zažádat o přípojku třeba 150 kW a potom napiš, jak to je, nebo není s problémy.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 19:55

Ta firma(30-40pr.-frézy soustruhy lisy atd.) v obci ji má cca 20 let, a když jsem se zhruba ve stejné iformoval na elektrokotel nebyl problém, nakonec vyhrál plyn

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 20:07

A jak víš, jak mají od startu udělanou přípojku. Zkus se zamyslet nad tím, že v mém případě je to uprostřed města, kde je již nějaká infrastruktura udělána a nikdo s tímto dopředu nepočítal. Jestli vám udělali dostatečně dimenzovanou síť pro těch pár obyvatel, tak to nemusí být problém, ale ve městě to je jinak.
Před rekonstrukcí sítě jsem také uvažoval o elektrokotli a byl jsem upozorněn, že mi to nepovolí. Dnes nevím jak bych dopadl.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 20:18

Původně to byl kravín tak asi od začátku, ale podstatné je to, že ji mají, a každý ve vesnici by určitě neměl problém s elektromobilem, a prodejci by to hlavně v noci a o víkendech jenom uvítali, protože prachy, pochopitelně tím nemyslím rychlonabíječku 150kW

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 20:28

Jo a sítě se průběžně modernizují viz nová trafostanice v kousek ode mě v Karlíně https://energetika.tzb-info.cz/elektroenergetika/15164-r... ... to, že se u vás zastavil čas na tom nic nemění

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 22:07

Že ty neumíš číst. Hm, tím se to vysvětluje.
Do Prahy sem tam zajedu, myslím, že jako celek byste nám ty rozvody mohli závidět, když vidím ty zákoutí, kde se ten čas opravdu zastavil. Elektrofikace, rozvody plynu, voda, kanalizace, vše maximálně 20 let staré a v celém městě.
A pochybuji, že v jakémkoliv jiném městě dopředu počítali, že se budou budovat někdy za 15 let nabíjecí stanice, případně, že tam chce někdo otevřít výrobní závod s velkou spotřebou el. energie.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  27. 08. 2019 19:03

Bohužel, vy asi nechápete psaný text, protože o stavbě nové!!! trafačky v karlíně se rozhodlo před cca.16lety (A pochybuji, že v jakémkoliv jiném městě dopředu počítali, že se budou budovat někdy za 15 let nabíjecí stanice) a pokud je u vás (vše maximálně 20 let staré a v celém městě.)o čemž pochybuji,že by by se u vás nenašly starší rozvody, jak je možné, že vám vyhořela trafačka a máte problémy se sítí?.Praha má tři nezávislé zdroje a hlavní síť v kolektorech, přes90km,což je světový unikát a sítě se průběžně (přes 100 let)modernizují-posilují!!!Pokud u vás nepočítali s budoucností, tak jste si zvolili špatné zastupitestvo.Závěrem-někteří jedinci stále hledají argumenty, proč něco nejde, nebo nepůjde, naštěstí jsou zde stále lidé, kteří se na nic nevymlouvají, a aktivně řeší stávající, a hlavně budoucí problémy

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  27. 08. 2019 21:23

Jestli někdo neumí číst, tak jsi to ty a to tě na to upozorňuji podruhé. Kde jsem psal, že máme problémy se síti? Já jsem napsal, že máme nové sítě, ale rozhodně nikdo nepočítal s tím, že tady bude někdo chtít zprovoznit malou "fabriku", na to jistě síť v místě připojení není dimenzována a proto mu to nepovolili a chtějí to povolit jen za podmínky, že si zaplatí,jen pro sebe, novou trafostanici.
Ano, trafostanice shořela, ale kde jsem psal z jakého důvodu? Já ho neznám, jen jsem uvedl, že po docela krátké době to měla za sebou. Nebo někde čteš něco jiného, co jsem nikde nenapsal?
Tak to by ses tedy divil, někdy před dvaceti léty začali kompletně přebudovávat kanalizační rozvod, vodovod, plyn, elektřinu, telefonní rozvody a v oblasti panelových domů i internetovou síť. Pokud to šlo, dávali vše do země. Okrajové části města, rodinné domy mají elektřinu již kabelami, ale na sloupech. takže projekt byl zpracován před více než dvaceti léty a to ještě o elektroautech, nabíječkách ... nikdo ani nesnil.
Myslíš si, že Praha je pupek světa a jinde žijí všichni s loučemi v rukou a zbožně čekají, až to bude mít nejprve Praha, aby se potom na ty ostatní dostalo?

Odpovědět  |   | 
kkk  |  27. 08. 2019 22:19

Jestli vám udělali dostatečně dimenzovanou síť pro těch pár obyvatel, tak to nemusí být problém, ale ve městě to je jinak. Co z tohoto vašeho výroku vyplývá? Praha rozhodně pupek světa není, ale el síť má několikanásobně jištěnou, a ta trafačka byla postavena právě pro budoucnost, jako nové rozvody na václaváku loni atd.Všichni odborníci z čezu čepsu atd. nevidí v elektromobilitě problém na rozdíl od vásPS a proč tolik nevražvosti

Odpovědět  |   | 
kkk  |  27. 08. 2019 22:27

Jo další viz níže ACZ ,neměl by jste se přejmenovat na "problematik"

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 08. 2019 06:05

To můžeš tak akorát ty, já problémy nemám, já nikomu neschvaluji co si může, nebo nemůže, na síť připojit, ani to neprovozuji. Evidentně máš v hlavě binec v tom, kdo tohle řeší a já to rozhodně nejsem. To, že to soudruzi od sítí nepovolili není můj problém PROBLEMATIKU.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
kkk  |  28. 08. 2019 11:36

Nějak jsi pominul první část (instalace trafostanice), takže síť dostatečně dimenzována není.!!!!! Bydlím ve městě, vše je ve městě. Co mokrej ručník?Jo a co ta trafačka za10 mega a reakce ACZ

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 08. 2019 20:21

A jak bys to chtěl napsat. Mám požádat úředníky, ať se pro tebe vyjádří a opatří to úředně ověřenými podpisy razítkem nějakého ministerstva?
Ty jsi fakt tupý a neumíš číst. Argumentačně nulový, hraješ si na vševěda a hodnotíš něco, co neznáš, nezažil, no zkrátka jsi tupoun.
Opětovně tu musím napsat, že tento důvod uvedla a požaduje organizace, která spravuje a povoluje připojení k síti. Je tedy naprosto logické, že jsem to napsal, jak jsem to napsal, ale co s tím, co potřebuje ten mokrý ručník na hlavu.
A jen tak mimochodem, objekt sousedí s mým sousedem a u dotyčného podnikatele pracuje můj kamarád, takže mám tyto informace ne ze systému jedna paní povídala. Soused užívá pozemek dotyčného objektu bez placení nájmu za to, že mu tam dělá takového správce, aby to například neosídlili bezdomovci. To víš, zahrada o výměře 0,25 ha uprostřed města nebývá úplně běžná.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  28. 08. 2019 20:51

Také vám přeji hezký večer

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 18:05

Nástřešákem.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 19:12

Jenže já mám dvoje hodiny, už to chápeš? Garáž není na stejném pozemku s rodinným domem.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 18:23

Ale síť sama o sobě dimenzovaná je. To, že v nějakém místě chybí koncová stanice, není chyba sítě.
A to samé se týká i tvé garáže. Zažádal sis o určitý příkon, tak plať. Ale je to platba za rezervaci. Síť samotná to bez problémů zvládne.
Koneckonců, naše přenosová síť zvládá vyrovnávat špičky německé sítě, když tam zkouší své energetické experimenty.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 19:14

Nějak jsi pominul první část (instalace trafostanice), takže síť dostatečně dimenzována není. Bydlím ve městě, vše je ve městě.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 20:09

A co je za problém instalovat trafostanici? Kolik jich chceš? Dodáme.

Odpovědět  |   | 
jozka  |  26. 08. 2019 19:18

Jo, zvlada, postavila PST trafa, aby se sem ty experimenty nedostaly

https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/transfor... ...

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 19:49

To ale poněkud dost hnusně kecáš. Na 55kW stačí kiosková trafostanice s 100 kVA transformátorem, suma sumárum cca 700tis., včetně projektu a povolení stavby. Flákáme je jako baťa cvičky. Navíc tu TS si může pořídit sám vlastní a od ČEZ pak nakupuje za V.O. ceny VN napětí. Tak jak to dělá většina firem v ČR. ČEZ/EON tě rád do VN sítě připojí.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 08. 2019 20:39

A jak víš, co tam všechno chce mít mimo těch dvou obráběcích center? A kde jsi četl, že je to jen na 55 kW? Asi příbuzný s kkk, případně jeho alter ego, které také neumí číst.
Já vím jen o těch dvou centrech, neboť pro něj dělá programy můj kamarád. Asi to tak jednoduché, jak píšeš, není, když to řeší delší dobu. A ještě drobnost, minulé dva měsíce byla kupodivu ulice kolem objektu rozkopána a pokládala se tam nová elektrická kabeláž a tahali to ještě kus dál napříč hlavní cestou, kolem zahrady MŠ nevím až kam. To bude blbost, přece nebudou měnit ne mnoho let starou a dostatečně dimenzovánu síť.

Odpovědět  |   | 
autorevue.cz  |  29. 08. 2019 08:05

O 55kW jsi psal ty. Nicméně i kdyby chtěl 500kW, je to jen otázka výběru výkonnějšího transformátoru do trafostanice, to je vše. Pro ukázku kiosková TS s TR 630kVA, který dává až cca 900A proudu (to už je hodně velká výroba) vyjde zhruba na milion vč. projektu. EON/ČEZ ji rád připojí na nejbližší venkovní/zemní rozvod VN, protože je to pro něj skvělý zákazník s měsíčním obratem v desítkách tisíc Kč za energii. Doporučuji se o tom nehádat zrovna se mnou, ročně jich vyprojektuji v DS EON cca 10 ks. Tvůj popis, že někde něco posilují pokládkou dalších kabelů jen potvrzuje, že vše jde řešit. EON/ČEZ má totiž ze zákona povinnost zřizovat přípojná místa na základě žádosti o připojení.

Odpovědět  |   | 
martin  |  27. 08. 2019 00:02

Sorry, ale trochu racionalne zmyslajucemu musi byt jasne, ze prenosova sustava NIKDY nezvladne pocet nabijacich elektroaut, ktory by sa blizil sucasnemu poctu spalovacich.
Pohon na elektrinu moze byt riesenie do buducnosti, ale rozhodne nie v podobe baterkovych auticok, ktore maju mizerny realne vyuzitelny dojazd a dlho sa nabijaju.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  27. 08. 2019 11:29

Martine kdyz bude 1 milion EV aut a to jiste nakou dobu potrva. Zroste CELKOVA spotreba el energie o cca 10%. Nyni vyvazime 15 TWh elektriny. V roce 2018 byla celkova spotreba elektriny 73,8TWh. Tak o cem je vlastne rec? Ze sit nezvladne cca 80TWh rocne. Ano mohou byt mista v CR, kde bude problem a CEZ -Ceps bude omezovat docasne prikon. Ale vseobecne to zadny problem neni dle vyjadreni CEPSU. Nevim kam na ty reci chodite.
Prumerny rocni najezd je kolem 15 000km /rok. Tedy cca 1250km/mesic /20 prac dny.Tj 62km/den. Obyc zasuvka na 230V, ma prikon 3,7KWh. Na tech 60km potrebujete cca 3hodiny na bezne zasuvce. Kdo bude jezdit vice za 10-12hodin z obyc. zasuvky nabije cca 200km jizdy. No kdo bude potrebovat vice dobijet ma 380V a 11kW. V rodinnem dome ci v garazi nevidim zadny problem s nabijenim. Problem budou mit ridici na sidlistich. Ale tam nepredpokladam, ze si budou ridici kupovat ev aut vzhledem k vysokym cenam Ev aut.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  27. 08. 2019 11:55

Ono je hezké, že vyvážíme elektřinu. Ale je dost podstatný rozdíl v silové elektřině, která se vyváží a 400V, která je do baráku. Celková přenosová soustava by nápor zvládla, ale už ne ty trafostanice u měst. A to je problém. Nějaká trafostanice musí z velmi vysokého napětí udělat vysoké napětí a nakonec nízké napětí a to jde teprve v podobě 400V a 230V k barákum! Ty trafostanice to nezvládnou. Proto není reálný rozmach elektromobilů a není taky pravda, že si jej lojza ze sídliště nebude moci koupit. Pokud bude chtít jezdit, bude donucen si jej koupit. A až bude nedostatek elektřiny, stoupne cena silové elektřiny tak, že se z toho poserem. Do toho stoupne cena i elektřiny 230/400v a budete rádi, když si párkrát za den zapnete televizi!

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  27. 08. 2019 14:24

CEPS tvrdi opak, ale chapu mate pravdu. V Cepsu jsou uplni pitomci co svemu remeslu nerozumi a budou povolovat CEZU a ostatnim hracum na trhu stavet rychlonabijecky- tisice pripojnych mist, aby sit " klekla".

Odpovědět  |   | 
kkk  |  27. 08. 2019 19:30

Jo jo a PRE nabízí wallboxy s bonusem https://www.premobilita.cz/cs/nabijeni/wallboxy-pre/... jsou to všichni zoufalci a brzo zkrachujou

Odpovědět  |   | 
martin  |  27. 08. 2019 12:30

Lojzo, ale ja hovorim o situacii, keby bolo elektroaut porovnatelne s dnesnym poctom spalovacich. Vyrobit elektrinu nie je problem ani teraz, problematicka je distribucia na vysoky pocet miest s velkym odberom.
Mimo toho, ze nikto nebude ako kkt cakat 3 hodiny, az sa auto nabije na uzasnych 60km jazdy alebo 10 hodin na 200 km, by sme tu kluckovali medzi trafostranicami a nabijacimi portami (n.b. uz teraz nie je kde parkovat, tak si skus predstavit, ze by kazdy pri parkovani potreboval aj pripojku na dobijanie), a to nehovorim o kabelazi, ktora by bola potrebna na pokrytie takeho mnozstva vykonnych nabijacich portov.* Sucasny vykon prenosovej sustavy znie ako pekne velke cislo, lenze si treba uvedomit ze velka cast toho ide po elektrickych "dialniciach" k relativne malemu poctu odbernych bodov s velkou spotrebou. Existujuca infrastruktura smerujuca k beznym odbernym miestam je oproti tomu kapacitne ako lesny chodnicek. Kym by sa toto podarilo vyriesit, vyvinie sa podla mna efektivnejsi a v praxi pouzitelny pohon, napr. nieco, co bude generovat elektrinu priamo v aute.

*A prosim nespominajte utopie v zmysle "nemusia vsetci nabijat naraz" a "ved sa na tych nabijackach vystriedaju". Ludia su ovce a budu chciet vsetci nabijat naraz, nikomu sa nebude chciet preparkovat auto od nabijacky, aby ju uvolnil. Staci sa pozriet na vsetky tie travniky, kde naivny stavitel urobil chodnik po obvode, ale o par tyzdnov je jasne vyslapana cesta krizom.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  27. 08. 2019 14:21

Ceps dal vyjadreni vcelku jasne, milion aut se stavajici el. infrastrukturou unese bez vetsich problemu.
Ale chapu chytry Martin a Mirecek to vi jiste lepe, nez pracovnici Cepsu, ktery se staraji o tyto site. Nez bude v CR milion EV aut, ani jeden tady nebudeme. Takze muzete byt v klidu.
U nas na vesnici ma kazdy minimalne 3X25 A v domech. Ja mam treba 3x32 A.
Doma budes nabijet pomale, v klidu si nabijes pres noc. Da rozum, ze na dalnici nebudes nabijet 230V a 3,7KW . Ale nabijes 50-150KW napriklad za par desitek minut.
Na rychlonabijecce si nabijes nekde u obchodnich center, dalnic apod.
Ryclonabijecky rostou, jako houby po desti.
Uvedomte si, ze prumerne potrebujete dobit mesicne cca 250KW elektriny kdyz vemu auto co bude mit spotrebu 20KW/100km(plno ev aut ma spotrebu i mensi) a prumerny najezd 15 000km rocne.
Ano dobijeni nebude pro lidi v Biline co bydli v panelaku za 300 000 a ev auto stoji dvoj ci trojnasobek to nikdy nebude vhodna alternativa a budou jezdit nadale ve 20let starych pekacich.

Tak o cem je tady rec?

Odpovědět  |   | 
martin  |  27. 08. 2019 15:51

Lojza Lojza, ty veris kazdej kokotine.... Zivot nefunguje na priemernych hodnotach, v reali sa bude velke percento tych aut nabijat v rovnakom case, nikto nebude nechciet doma nabijat pomaly, ani cakat par desiatok minut pri dialnici a nabijat budu chciet aj ti v Biline v panelaku, kedze sa bavime o modeli, ked su vsetky auta uz elektricke. Nezabudi pripocitat nakladne a uzitkove vozidla, ktorych je kvantum, maju radovo vyssie energeticke naroky a samozrejme vsetku ostatnu beznu spotrebu elektriny mimo vozidiel.
Ale verim tomu, ze skor, nez by mali byt vsetky auta na elektrinu, baterkova komedia skonci a rozsiri sa nejaky pouzitelny pohon.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  27. 08. 2019 19:00

Martine, Martine bavime se o modelu, ze vsechna auta budou elektricke. To nikdy nenastane, toho se nemusis obavat.
A az ta doba nastane napr. za 60let, oba tady nebudeme a sit uz bude upravovana, patricne posilnena.
Zatim stavajici sit je pripravena "utahnout" milion EV aut, tak to proste je.
Muzete si psat tady co chcete.
Kazdorocne se proda zhruba 200 000 novych aut. Kdyz budu hooodne optimisticky, kdyby byl podil zhruba 20% z techto aut EV.
Na milion EV aut se dostaneme za hodne dlouho....
Za 10-25 let po fosilnim aute nestekne ani pes. Nyni ceny EV aut jsou nyni vysoke, ale pujdou pomalu dolu, dojezdy se zlepsi, infrastruktura take.

Odpovědět  |   | 
martin  |  28. 08. 2019 00:08

Lojzo, v tomto ohlade mas minimalne scasti pravdu, ale aj tak tu riesime holu chujovinu. Obidvaja. V dobe, ked budu vsetky auta elektricke, uz davno nebudu na baterky. EV nie je problem, problem je (a vzdy bude) nabijanie nejakej baterie.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  27. 08. 2019 20:56

A pak nekdo v dvacetiletem pekaci bude mit teplo, zatimco bude s elektromobilisty cekat 14 hodin v mrazu u Humpolce.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 15:56

Tady tvrdí něco jiného https://www.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
G  |  26. 08. 2019 16:48

Ale on má lepší zdroj, svůj palec od nohy...

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 18:25

Mimochodem, víš, že přenosovou síť ČR nespravuje ČEZ, ale úplně jiná firma? Nebo ti to ještě v tvé primitivní paličce neseplo?

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  27. 08. 2019 16:42

dát čezu výpověd a jít k nějaké jiné společnosti, třeba eon elektromobilitu podporuje.

Odpovědět  |   | 
Kankunen  |  26. 08. 2019 15:51

No mě by zajímalo, jak si to predstavuješ. V bytě si rád za jednorázový jistič a venku je najednou sloupek se zásuvkama pro všechny. A jak to budeš měřit? Spíše vidím, že máš sny o tvém sídlišti a reál je mnohem složitější

Odpovědět  |   | 
Sir CHerokee  |  26. 08. 2019 15:54

To bych chtěl vidět. Leda v Praze ve VIP uzavřené čtvrti. Taky pro takové elektrovozy jako Tesla jsou.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 18:18

Ne, vskutku nejsem VIP z Prahy. Asi máme u nás lepší lidi, než ten diskusní odpad, který se slézá nad myšlenkou nenávisti k elektromobilům.

Odpovědět  |   | 
Sir CHerokee  |  26. 08. 2019 21:11

Jo kritizovat dnes nucené elektromobily = politicky a ekologicky nekorektní názor a tedy být odpadem. Ještě, že za to vy liberálové nás konzervativce nestřílíte. Zatím.

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  26. 08. 2019 22:19

Přesně tak! Oni jsou tou elektromobilitou tak fascinovaní a zaslepení, že absolutně neuznávají jiný názor. Jsou zfanatizovaní a přitom si nechtějí připustit to, že elektromobilita není spása, ale začíná se z ní klubat jeden velký průs*r. Jakýkoli fanatismus je nebezpečný. a

Odpovědět  |   | 
kuk  |  26. 08. 2019 23:43

Souhlas TDi fanatismus rakovinometů je naprostá zhouba.

Odpovědět  |   | 
Kukbuk  |  27. 08. 2019 00:00

Skoda,ze ty uz si na nu neskapal.
Hold ,vy potkani z odpadovej stoky prezijete vsetko

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 22:07

Uhnil ti kkot a teď ti uhnívá i hlava. Až ti upadne tak s ní maďarský bezďáci budou hrát kopanou jak je z těch hoven nafouklá.

Odpovědět  |   | 
martin  |  27. 08. 2019 00:03

A ty si z ktorej liecebne?

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 21:39

Z tý tvojí ne.

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  27. 08. 2019 08:35

Ta poslední věta spolu s Tvým nickem je fakt bomba. Dlouho jsem se tak nezasmál, díky...

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  27. 08. 2019 21:04

Nápodobně... já i moji příznivci jsme se zase tuze zasmáli Tvé reakci.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  27. 08. 2019 21:55

A co fanaticti odpurci/hateri?

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  27. 08. 2019 06:59

Zaslepenost se nerovná konzervatismu.

Odpovědět  |   | 
Martin P.  |  26. 08. 2019 16:07

1. lidé co tam vlastní se nedohodnou
2. lidé co tam bydlí o tom rozhodovat nebudou protože jsou v nájmu
3. pozemek kde to je nemusí patři baráku
4. tahat tohle kabely voně přes chodník tak není moc bezpečné pro zúčastněné
5....
6...

Nikdo naříká, že to nejde. Jen lidé si po sečtení všeho co musí vyjednat a zaplatit na to vyprdnou.
Ale lidé stejně v těch bytových domech a panelácích mít na elektromobil mít nebudou. Pravděpodobně splácí hypo a nevezmou si druhou na EV. To že někdo má byt za +3,5 mega je možná jen tím, že ho zdědil. Nbo koupil před xx lety a teď nemá ani na novou Fabii.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  26. 08. 2019 16:25

Len poznamenavam, ze v Severnej Amerike su v chladnych oblastiach parkovacie boxy casto vybavene klasickymi zasuvkami, na ktore majitelia pocas nakupu v supermarkete pripoja bateriu.

Condo, v ktorom som byval v Kanade, malo vlastne overground parking a kazdy box mal pripojku. A to bol normalna stvrt strednej triedy.

Takze logisticky a technicky je vsetko zvladnute.

To len, ako pises, nasinec co nikdy nevytiahol paty dalej ako do Chorvatska na 2 tyzdne, nevie pretoze nechce a nerozmysla, pretoze myslenie boli.

Odpovědět  |   | 
Hloupej Honza  |  26. 08. 2019 16:45

Našinec co nevytáhne paty dál než do Chorvatska nebude mít na EV a nikdo pro nej pro hezký oči nebude stavět nabíječku. A to ikdyby se mu z hlavy kouřilo jak bude přemýšlet.

Odpovědět  |   | 
Kankunen  |  26. 08. 2019 16:53

Ta zásuvka hřála vodní okruh, aby auto nevychladlo, na dobíjení auta to nebude ani náhodou, to by muselo být mladší 5ti let.

Odpovědět  |   | 
Karel  |  26. 08. 2019 20:57

Což je dobré pro motor a pro močák, ale úplně si nejsem jistý tou ekologií. Když to jede čtyři hodiny v kuse u každého auta.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  27. 08. 2019 08:46

Vodny okruh... tak urcite...

Odpovědět  |   | 
Petr  |  27. 08. 2019 11:58

Ta zásuvka byla na ohřev vody a ten článek v autě, který to ohřívá a jsou jim standardně vybavena třeba auta do Finska měl kdysi odběr 150W. To je směšné oproti elektro vozitku. Teď by teoreticky mohl mít odběr 300W. Ale ne 8kw

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  27. 08. 2019 16:51

na karosy, liazky, zetory a avie to bylo taky.

Odpovědět  |   | 
Drátek  |  26. 08. 2019 17:34

Tak to jsi zrovna trefil hřebík na hlavu. A plácnul mega hovadinu jelito!

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 18:18

Zdechni, hloupé zvíře.

Odpovědět  |   | 
Sam  |  29. 08. 2019 12:00

Kde bydlíte? Poslal bych tam kamaráda, on se živí jako sběrač mědi.

Odpovědět  |   | 

A jak si to účtujete?

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  31. 08. 2019 14:11

Pokud by noví soudruzi teoreticky povolili aby každá paneláková socka měla auto na baterky tak kapacita místní sítě nebude stačit ani náhodou. Jen když 40 zbohatlíků z jedné vilové části napojí v garážích Tesly tak to přívodní kabel nedá nemluvě o trafech. Stejně debilní je pirátský nápad vybavit lampy VO zásuvkami. Kabel je deminzován pro sodíkové výbojky a ne tlupu li-onek. A výměna takového kabelu není zrovna nejlevnější.

Odpovědět  |   | 
iPace  |  27. 08. 2019 12:17

a bude ta mala elektrarna stacit, jakoz e tam daj jeden fotovoltaicky panel a napise s e k tomu "mala elektrarna"

normalne, ted stavime jeden takovej cinzak, budemit jisteni asi tak 10x vetsi nez by bylo treba pro tyhle 4 stojany, no sakra kde na to asi vezmem tu elektrinu tyjo snad nam ji nekdo posle treba postou

to jsou otazky jak kdys se Pepicek pta pani ucitelky na ...... hele aumis si dojit sam na zachod, nebo te jeste maminka musi utirat a umejt ti pak ruce?

Odpovědět  |   | 
Rostislav Zbořil  |  26. 08. 2019 15:34

Nejvíc mě štve jak v dešti připojuji kabel. Dřív jsem byl pěkně v suchu i na té nejmenší čerpačce. A že občas stávkuje vlhký menekes ani nemluvím!

Odpovědět  |   | 
Sir CHerokee  |  26. 08. 2019 15:55

Elektromobily nedávají smysl a ni nebudou. Pro naprosto většinu našich motoristů jsou cenově naprosto nedostupné. A vzhledem k tomu, jak roste poptávka po vzácných kovech, tak to ani lepší nebude. Slepá větev.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 18:42

Máte svatou pravdu „Vše, co se dá vynalézt, už bylo vynalezeno", což měl údajně někdy v roce 1889 pronést Charles H. Duell, ředitel amerického patentového úřadu.

Odpovědět  |   | 
Sir CHerokee  |  26. 08. 2019 21:14

Má to jeden háček. Prvni elektromobil byl udajne vyroben v roce 1835. V roce 1979 byl demonstrován dobíjecí li-ion článek. V roce 1992 zahajuje Sony vývoj li-ion baterii pro
elektromobily. Situace v roce 2017 je celkem známa, máme tu vozy relativně použitelné ve městech a na krátké mimoměstské výlety, s cenovkami, které několikanásobně převyšují cenu vozu se spalovacími motory.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  27. 08. 2019 19:12

Asi by jste měl těm amatérům napsat „Zjistili jsme, že lithium-iontové baterie kráčí ve stopách solárních panelů z krystalického křemíku. Lithium-iontové baterie byly dříve drahé a vhodné pouze pro okrajové aplikace, ale nyní jsou vyráběny v tak velkých objemech, že jejich cena klesá výrazně rychleji než u konkurenčních technologií akumulace,“ říká Iain Staffell, spoluautor modelu z Královské univerzity v Londýně.https://oenergetice.cz/akumulace-energie/li-ion-... ...

Odpovědět  |   | 
kkk  |  27. 08. 2019 20:51

Vy máte doma na kalendáři rok 2017? To mnohé vysvětluje

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 18:55

V roce 2007 tehdejší šéf Microsoft Steve Balmer reagoval pohrdavě na představení iPhone slovy „ ... a vůbec se to nehodí pro firemní zákazníky, protože to nemá klávesnici a to z toho dělá ne úplně dobrou věc na posílání emailů...“

Odpovědět  |   | 
Net  |  26. 08. 2019 20:34

No a čas mu dal za pravdu, na čtení mailů jsou dotykáče fajn, ale na posílání to není úplně ono.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 20:57

No když se rozhlédnu kolem sebe, tak mu čas za pravdu nedal

Odpovědět  |   | 
Ef  |  26. 08. 2019 16:00

Jeden zážitek z praxe. Všední den, mám dovolenou. Jel jsem se podívat do leteckého muzea v Mladé Boleslavi. U parkoviště je mj. i nabíječka. Nějaká paní se snažila ne moc šikovně, připojit elektromobil, prala se se zástrčkou, asi nebyla moc technicky zručná, ale kolik je takových, co to zvládnou narvat do zásuvky hladce? No nic, její problém, já jdu do muzea. V klidu jsem beze spěchu prohlédl vše, co nabízí zdejší muzeum k vidění, snědl v místní "kavárně" prima klobásku, zapil nealko pivem, prostě pro mě prima den, muzeum i občerstvení. Ani bych si na ten elektromobil nevzpoměl, ale ta paní tam stála, po cca 2,5 hodině, stále u té samé nabíječky, od pohledu nasraná až na půdu, zřejmě to moc rychle nenabíjelo. A těch nerváků s elektromobilama, na pokraji infarktu a konci kapacity baterie, bude přibývat. Já sedl do své káry, otočil klíčem, nastartoval a zmizel, směr další muzeum.. Ta paní s elektromobilem tam asi stojí dodnes, nevím.
--
Pokud nabijete baterii jen na 80% kapacity, tak i dojezd bude o těch cca 20% menší, v praxi to bude užírat ještě víc, protože posledních 5-10% kapacity baterie není totéž, jako posledních 5 litrů benzinu v nádrži (rezerva), na kterou se dá pořád jet (nějaký čas a nejlépe k benzince) stále na plný výkon motoru.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  26. 08. 2019 16:28

Ano, neschopnost jedneho cloveka je pohromou pre technologiu.... mas prazvlastny sposob uvazovania.

Nedavno tu bol clanok o Americanke/Americanovi, co nevedel natankovat. Holt, bol z Oregonu, kde az donedavna na pumpach nebol self-service - takze natankovat si sam bolo nelegalne. Tak to skratka nevedel, lebo to nikdy nerobil.

Odpovědět  |   | 
Ota  |  26. 08. 2019 16:52

zrejme ta technologie stoji za starou backoru

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  27. 08. 2019 07:01

Jak moc asi stojí za starou bačkoru technologie, kdy může člověk do auta bez problémů nalít špatné palivo? Nebo tam se to nepočítá?

Odpovědět  |   | 
iPace  |  27. 08. 2019 13:01

ne jen jeden zazitek z cest a nejen ve vsedni den......

prichazim ke svemu autu a odpojuju ho od wallboxu pod pristreskem meho parkovaciho stani, mijim nekolik benzinek kde stoji spousty lidi ve fronte na palivo a par benzinek kde neni ani jedno auto tankujici palivo, ujedu svych vcelku beznych 250km, zaparkuju u znamych kam jsem jel, pozadam znameho o aktivaci jeho wallboxu a nabijim klidanko do 100% z tech zbylich cca 30% ktere v baterii pri prijezdu hlasil system, kdys mu druhy den nabizim 200 korun za dobitou elektrinu na cems by asi i neco vydelal pri tech cca 60kW co jsem nacerpal tak je odmitne, ze priste treba on nabije u me, po vikendu se vracime stejnou cestou cca 250km a opet potkavame stejne cerpaci stanice u kterych stoji spousty lidi ve fronte na palivo, neb u nekterych tech benzinek je to palivo o par desitek haleru levnejsi nez u tech u kterych nikdo netankuje mozna k tomu palivu davaji i nejake banany, aby si lide osvezili pamet jake to kdysi bylo uzasne se potkavat ve frontach na neco co vsichni chteji....no ale zpet z myslenek o dobach minulych, sakra ujel jsem cca 500km, nabijel 2x a stalo me to nevim, asi tak 200 korun? no kdo by to pocital ty obri sumy, sakra sak mam auto za 3 mice, tak prece nebudu setrit na pohonnych hmo....elektrice a kdys to jde tak tomu proste dopreju "plnou" te nejlepsi stavy co jde koupit, nejakou tu "elektro-100-super-aditiv"?

hele kazdej to mame jinak, nekdo si stoji ve frontach na banany a nekdo si ty banany doma vypestuje treba na "zelene" strese, hlavni je, aby kazdej byl spokojenej, nebo ne?

na verejne nabijecce nabijim v prumeru tak 2x za mesic a bude to tak 5-10% meho nabijeni, nevim? Ionity v Beroune bych asi vyuzivat mohl, ale vim ze od baraku dojedu jeste o chlup dal nekam do Nemecka, ale cestou zpet to treba nekdy taky zkusim, a klidanko i do tech 100% budu nabijet, sak prece jim tam ty kylowaty nenecham kdys to stoji 8 eur, kazda kacka se pocita

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  29. 08. 2019 15:21

Ono je to tak, že při praktickém používání to cykluješ v režimu 20-80%, takže reálně využitelných je jen 60%...

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  31. 08. 2019 14:18

Na svém benziňáku mám nádrž na 35 l (v pohodě 700 km). Pokud by měl být ekvivalentem elektromobilu pak bych musel tankovat tak 12 max. 15 l. To doufám říká vše. A kdybych měl karoserii z hliníku jako Tesla klesla by mě hmotnost a tedy spotřeba na cca 3,5 - 4 litry na stovku.

Odpovědět  |   | 
runner42  |  26. 08. 2019 16:17

Elektromobily začnou dávat smysl ve chvíli, kdy:
1) Stát rozkrade daně a dá je některým lidem pro uspokojení jejich soukromé dopravní potřeby
2) Čas těchto lidí strávený na veřejných nabíječkách bude mít nulovou hodnotu
3) Stát okrade daňové poplatníky podruhé, aby pro výše uvedené lidi mohl vybudovat nabíjecí infrastrukturu
4) Majitelé elektromobilů se naučí pít kávu a močit podle dobíjecích potřeb svého elektromobilu
5) Spalovací auta budou zakázána

Pak ano, pak to "smysl" bude dávat.

Odpovědět  |   | 
Letadlo  |  26. 08. 2019 16:27

1)+3) připravuje se, dohlížet na to bude bývalý gen.ředitel AXA
5) rámcově se k tomu přiblížíme, hlavně se musí Němci semknout a zvolit mladé sociální demokraty

Odpovědět  |   | 
Creator  |  30. 08. 2019 22:07

Ne sociální demokraté, ale výbor britské Dolní sněmovny pro vědu a technologie, který chce úplný zákaz aut v osobním vlastnictví - prostě liberálové:
https://echo24.cz/a/SMGhx/zakaz-aut-v-osobn... ...

Odpovědět  |   | 
G  |  26. 08. 2019 16:57

No hlavně aby se dávalo šrotovné na spalováky, to dává smysl viď.....

Odpovědět  |   | 
Sir CHerokee  |  26. 08. 2019 17:30

Runnere, perfektní příspěvek. Trefný.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  26. 08. 2019 18:45

Jen se vzájemně pochvalte, nikdo jiný to neudělá

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  26. 08. 2019 18:19

Technologie není špatná jen proto, že ty jsi debil.

Odpovědět  |   | 
HH1982  |  26. 08. 2019 21:11

Jaká technologie? Je to asi tak stejná technologie jako parní mašinky. Vzít 7000 článků nepodobným těm v mobilech, propojit je a nabíjet tím elektromotor je věc možná tak hodna osmdesátých let. To, že to v té době přišlo většině populace jako naprostá koko..na a nikdo nad tím vážně neuvažoval, se odvíjelo především od toho, že každý chápal, jaký je to nesmysl. Omezený dojezd auta, vysoké náklady na produkt, nepřipravená síť. Dnes ale existuje spousta individuí, které si myslí, že auto dopované spalováním hnedého uhlí je opravdu bezemisní. Ono když jim to tvrdí ti retardi u koryt, tak se není ani čemu divit. Jediná dnes v reálu použitelná věc jsou elektromobily pro lokální použití (autobusy, kurýr, taxi) a plug-in hybridy, kdy si objedu město na elektriku a nezasírám ho, pak jedu na benál/naftu dlouhou štreku, nabiju DOMA a ZAPLATÍM, nikdo mě to nebude dotovat. Dotace elektromobily jsou zločin a rozkradení penez placených námi všemi! Elektromobil bez spalovacího motoru bude ok možná až nebudou vážit baterie půl tuny, nebudou se převážet přes půl světa z Číny, kde je pečou z materiálu získaného dětskou prací v Africe.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 20:06

A co teprve technologie spalovacího motoru že To je úplné sci-fi/hájtech

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  01. 09. 2019 07:35

A proto Švýcarsko kupuje vodíkové nákladní automobily Hyundai.
https://press.hyundai.cz/tiskove-zpravy/detail/27_... ...

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 11:06

Pokud jakýkoliv stát kupuje nákladní automobily (v tomto případě 1600? ... co prosím?), jsem vždy hodně ve střehu co je to zase za levárnu.

Odpovědět  |   | 
Marek71  |  26. 08. 2019 21:51

On je, dle tvého subjektivního názoru, debil jenom proto, že napsal svůj názor, který se neshoduje s tvým. Zato ty jsi objektivně primitiv, soudě dle tvých příspěvků. Teď, co je horší

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  27. 08. 2019 07:02

Já se umím chovat i jinak, on debilem zůstane. Ale proč mám plýtvat slušností na místní diskusní odpad?

Odpovědět  |   | 
martin  |  27. 08. 2019 12:47

No... podla tvojich doterajsich argumentov a "argumentov" v tejto diskusii, budes ten debil pravdepodobnejsie ty. Neber to prosim ako urazku, ale ako diagnozu.

Odpovědět  |   | 
Art Vandelay  |  26. 08. 2019 22:40

Cau Runner, uz pripravujes 500 Euro?

Odpovědět  |   | 
iPace  |  27. 08. 2019 13:12

1) statu platim rocne na danich nevim, v prumeru za poslednich par let tak 300 tisic, a nevsiml sem si ze by me stat na moje auto neco prizpel, to asi bude nejakej zkrytej prispevek ze o nem nevim

2) no jasne ze cas na verejne nabijecce si uctuju, uctuju si kazdou vterinu sveho zivota, ty si to neuctujes? takze u me to neni nulova hodnota a u tebe je to nulova hodnota? ja se za tu dobu najim, odpocinu si od rizeni, vyridim par emailu, takove to co bych delal bud pred nebo po jizde autem

3) takze stat neokrada danove poplatniky aby se mohla udrzivat infrastruktura ohledne fosilnich paliv? proc teda kazdy rok je v CR vyplaceni na ruznych dotacich ohledne fosilnich paliv prez 7 miliard korun? to bude asi nejakej omyl teda ne a maj tam asi nejakou chybu kdys runner42 pise ze to jde do nabijecek? hele to napis na ministerstvo financi, aby si na to posvitili !

4) ani ne, kvuli curani si klidne zastavim i na benzince kde nemaj zadny nabijeci stojan, a kafe si tam sice nedam, ale nejaky jiny napoj ktery piju klidne jo, a normalka obcas si zastavim pri toulkach evropou i na mistech kde neni ani ta cerpaci stanice, treba kdys je tam peknej vyhled na hory, na jezero a tak

5) ze ty sis vcera porecet to co jakoze napsala nejaka komise v UK o tom ze do roku 2050 by se meli zakazat auta uplne , .... a tomu ze zeme je placata taky veris? obcas kdys tak ctu tvoje prizpevky, tak si rikam jestli nahodou neni to chemtrails opravdove, protoze tebe to scela urcite zasahlo a musel ses toho nadychat, jine vysvetleni me nenapada

Odpovědět  |   | 
kkk  |  27. 08. 2019 20:10

To jsou ty jeho pohádky ovčí babičky tady dva starší díly runner42 | 11. 12. 2017 07:32

Cena baterií neklesá a veškeré Muskovy fantaskní modely vývoje ceny vs. kapacita jsou v troskách, protože ve skutečném světě ukázkově požral růst cen síranu kobaltnatého používaného pro bateriové katody a vyráběného velmi neekologickým procesem. Díky požadavkům Číny na zavedení ekologických opatření do jeho rostoucí výroby jeho cena už rok doslova raketově roste. runner42 | 12. 12. 2017 06:40

Jenže to je minulost. V říjnu 2016 se pokles cen zastavil a od června 2017 ceny rostou a růst budou., protože je táhne růst cen již zmiňovaného síranu kobaltnatého, konkrétně za posledních 6 měsíců o 100%.

Odpovědět  |   | 
Josef Buřt  |  26. 08. 2019 16:27

Další krok ke zkáze světa učiněn...

Odpovědět  |   | 
Martin P.  |  26. 08. 2019 17:02

Počet tankovacích stanic přeci cenu vozu nesnižuje. Nabíječka nemůže tak dát elektromobilu sama o sobě smysl. Musí být splněno ještě jiné.

Problém nabíjecích stanic má podle mě jen odvést pozornost od sice dobře míněné, ale špatné koncepce. Když nasazení elektromobilů se nepovede a podle mě nepovede. Budou moci to svést na absenci nabíjecích stanic, cenu energii, energetické firmy, volné parkování, pruhy a dálniční známku zdarma že.... jen né na to že země se slabší ekonomikou než Německo, nebo severské země prostě na elektromobily nemají.

Odpovědět  |   | 
Jozef  |  26. 08. 2019 17:28

Stále nechápem odkiaľ zrazu budú mať ľudia cca 20-30 000€ na el.auta 🤔🤔🤔🤔🤔🤔

Odpovědět  |   | 
Martin P.  |  26. 08. 2019 17:35

Pětimístný hatchback, nebo kombi bez dotací v elektrické verzi. Tedy auto segmentu B a C bude reálné za víc než 30000€. To že VW Up bude už od 30k € opravdu pro rodiny řešení není.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 17:51

Asi tak nějak, současný e-Golf od 993.900,- Kč, Slovensko od € 37.940,-.
https://www.volkswagen.cz/e-golf...
https://www.vw.sk/e-golf...

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  26. 08. 2019 17:36

Kdyby 20-30 tisíc €. Za to je nákupní taška typu iOn, eGolf stojí tušim kolem milionu a pokud někdo bude chtít velkej el. sedan, tak 100+ tisíc €.

Odpovědět  |   | 
E15  |  26. 08. 2019 18:23

To jsou ovšem současné ceny...
Pokud cena lion baterií už klesla na 100 USD/kWh, není žádný důvod, aby stál elektromobil víc než střední motorizace daného modelu. Proč by měl stát sedan 2,5 mil., když nákladová cena 100kWh baterie (jakožto daleko nejdražšího komponentu onoho vozidla) je cca 250tis Kč. Současná vysoká cena elektromobilů je dána jejich nízkými prodeji, krátkou dobou vývoje a v podstatě manufakturním způsobem výroby... Kdyby takto někdo začal vyrábět auta se spalováky, stojí Octavie tři miliony...

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 08. 2019 21:58

Mě by tedy v tomto případě zajímalo, jaký zisk generuje Tesla na jednom autě, když se nemůže vymanit dlouhodobě z červených čísel. U aut se spalovacím motorem je to celkem známo a to i u luxusních tříd, které se vyrábí také v omezených sériích a přesto automobilky prosperují.
V té své úvaze máš velkou díru. Octavia se v tak nízkých počtech nikdy vyrábět nebude, neboť její cena je někde úplně jinde a za tu cenu nevyrobíš ani baterie pro tu Teslu. Tím jen chci říci, že na takovou cenu se Tesla nikdy nedostane ani při dvojnásobných prodejích, jako má Octavia.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  27. 08. 2019 07:03

Tesla generuje docela vysoké zisky, ale obratem je zase investuje do vývoje nových technologií, výstavby továren a celkového dalšího rozvoje. To, bohužel, zaslepení vidět nechtějí. Pro ně je jediným měřítkem úspěchu zisk, prachy.

Odpovědět  |   | 
HH1982  |  27. 08. 2019 08:16

Tou továrnou myslíte ten stav, ve kterém mexikánci lepí elektrikářskou páskou kabely k sobě, protože jim nikdo nedodal potřebný díl? Tesla je ostuda automobilového světa. Na trhu se prosadila jen kvůli tomu, že neměla konkurenci. Audi, Porsche apod. ji teď dostanou do kolen a já jí to přeju, protože větší aušus než vozidla od Tesly jsem ještě naživo neviděl.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  27. 08. 2019 09:01

Hele, ty pohádky o tom, jak "někdo" dostane Teslu do kolen, už čtu asi čtyři roky. A zatím se zdá, že na kolenou jsou právě Audi, Porsche, Jaguar a další. Což s již vybudovaným a rozvinutým zázemím je dost velká ostuda.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 20:03

Tak to bych rád věděl jak to třeba takové Porsche udělá, když Tesla už teď vyrábí skoro ročně 2x víc aut, než celé Porsche A až za rok spustí továrnu v Číně, tak to bude 4x víc Pak bude následovat Factory v Evropě a bude to 6x víc .... a td.

Hoši, nemáte nejmenší tušení jak daleko jste mimo realitu

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 20:05

Nebudou na ně mít. Ne všichni. Skutečný boom elektromobility nastane až někdo představí auto typu Golf za ceny současného Golfu. To ještě nějakou dobu potrvá, ale je to jen otázka času. Pak to teprve začně a bude to sakra fičák.

Odpovědět  |   | 
R  |  26. 08. 2019 19:01

Proč se tu hadate kdyz všichni můžou žít spolu a klidně a pokud to velký bratr neprikaze...což se muže stát, bohužel...ale ted aktuálně:
- do města elektro
- na mezinárodní přepravu a delší cesty diesel (samozřejmě moderní)
-pro fajnšmekry benzin
-pro vizionáře vodík
Pokud se dohodneme, tak to půjde

Odpovědět  |   | 
Patrick  |  26. 08. 2019 19:38

Tak si to zkouším představit - jedu elektroautem někam na dovolenou (třeba to oblíbené Chorvatsko) - potrebuju dobít po nějakých xxx km. OK, zastavím u "pumpy", připojím na kabel, dojdu na záchod, spucuju řízek nebo chleba s pastikou, dám kafe z automatu, protahnu kosti a ta půlhodina vcelku uteče - stejně bych musel někdy stavět, takže proč ne. Ale ouha - přijedu k "pumpě" a tam bude přede mnou fronta dalších třeba pěti "hladovců" - a hle, místo nějaký stavitelný půl hodinky na dobití zde budu trávit hodiny 3 - a to v ideálním případě, že každý bude dobíjet opravdu jen tu půl hodinu a ne třeba dyl, apod..... A to už mi moc ideální nepřijde

Odpovědět  |   | 
Hernandez  |  27. 08. 2019 06:25

Tak tak a za půl hoďky dočerpáš 50%, tj. max 200km reálného provozu.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  27. 08. 2019 07:06

Na průměrné dobíječce u dálnice je 8-10 stojanů už dnes, a to jsme v začátcích.
Lidi, proč si o tom aspoň něco nezjistíte?

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 20:00

Až ty budeš mít na elektromobil, budou mít běžně dojezd 1000km. Aneb jako každý troll řešíš naivní hypotézy budocnosti.

Odpovědět  |   | 
Spekulace  |  28. 08. 2019 10:11

Jen jestli v té době, až budou mít elektromobily běžně dojezd 1000 km, budou ty baterie mít podobnou hmotnost, jako nynější plná nádrž PHM? Budou se dobíjet na ten dojezd také za podobný čas, jako nyní zabere tankování PHM, nebo bude nutné čekat na dobití pro takový dojezd spíše v řádu hodin či dnů?

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  28. 08. 2019 11:30

Snadná odpověď.

Uvidíš.

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  01. 09. 2019 07:51

Uvidíš leda tak houno, protože fyzikální zákony jsou a vždycky platné budou pro každého. Nikdy se baterie nenabije za stejný čas (3 min.) jako tankování vodíku nebo benzínu na stejný dojezd. Prostě by explodovala. Dobíjení je chemický proces, který potřebuje víc času než naplnění nádrže.
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/to-je-fofr... ...

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  01. 09. 2019 09:50

Proto dava v nekretych pripadech vetsi smysl vymena baterie za baterii - coz vyzaduje konstrukcni prizpusobeni/omezeni. Budoucnost patri samozrejme palivovym clankum.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  01. 09. 2019 14:30

No já to nepopírám. Nikdy jsem netvrdil, že bude možné dobít baterii za 2 minuty. Tou otázkou do budoucnosti je, jestli to bude potřeba. NEBUDE.

Telefon taky nenabiješ za 2 minuty a přece ho máme všichni.

Až bude mít elektromobil dojezd 1000km, bude většina lidí "tankovat" elektřinu max. 2x měsíčně. Takže k tomu v měsíci někde těch několik volných hodin určitě najdou.

Hledáte problémy tam kde žádné nejsou.

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  01. 09. 2019 19:51

Elektromobil není mobilní telefon. Mobil si denně nejezdí tisíce uživatelů nabíjet k nabíjecím stanicím u dálnic ap.
Je to stále dokola. Prostě čas delší než 2 až 3 min. je špatný, protože zadělává na obrovské kolony čekající na dobití v řádu hodin desítek hodin. A nepomůžou tomu ani nabíjecí stanice s desítkami stojanů. Píšu o stavu pokud by se elektromobily rozšířily v počtech dnešních spalovacích aut včetně nákladních. Ten však naštěstí nikdy nenastane, protože se prosadí vodík, který tento obrovský problém řeší s přehledem.
A jestli si někdo tento problém nepřipouští, tak je neskutečně naivní.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  01. 09. 2019 20:04

To je naprostý omyl.

Podstatou tvého naivního názoru je úvaha, že lidé nezmění své postupy a stereotypy. Ale to je právě přesně to co elektromobilita přinese. Kompletní změnu myšlení a přístupu k automobilizmu.

A tím ztrácí tvé "argumenty" veškerý smysl.

Sorry.

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  01. 09. 2019 20:13

Lidé se nezmění, protože nechtějí jít do horšího. A ten, kdo si myslí opak, je právě nejnaivnější.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  01. 09. 2019 20:45

Ale to je další omyl.

Lidé se naopak mění v čase. Není nic co bychom dlouhodobě dělali pořád stejně jako pitomci. Nic.

Dokonce i to rozmnožování, rodina, výchova, práce... má opět úplně jiný tvar a formu než v mnoha jiných verzí v minulosti.

A vždycky to tak bude, neustále kráčíme do budoucnosti do nových zvyklostí, postojů a návyků...

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  01. 09. 2019 22:17

Nikdy to tak nebude. Lidé chtějí lepší, komfortnější a pohodlnější všechno. Jinak to berou jako krok zpět, zpět na stromy do pravěku, a to v žádném případě neakceptují. Podle tvých názorů by se museli najednou někam vypařit současníci, kteří mají zkušenosti se současným komfortem automobilismu a objevit noví lidé, kterým bude všechen ten komfort neznámý. Potom ano, ale k tomu nikdy nedojde. Takže sorry, nemáš pravdu.
Postrádáš kritické myšlení, ale k tomu potřebuješ ještě dozrát. Na to nejsou žádné školy...Na to jsou nejlepší životní zkušenosti a z nich plynoucí moudro.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 14:01

Lidé chtějí ledasco, ale vždy se přizpůsobují tomu co mohou dostat a na co mají peníze.

Obecně je dojezdový limit marginální problém, drtivá většina lidí najezdí denně pár desítek kilometrů, průměr např. v ČR za rok je nějakých 15-18 tis.km za rok. Navíc do 5ti let budou běžně k mání elektromobily s dojezdem 1000km, což je mimochodem větší dojezd, než má většina spalovacích aut. Pro srovnání nejprodávanější auto v EU je Golf, který má průměrný nájezd cca 550-650km na jednu nádrž. Tenhle mantinel prostě rovnou zrušte, protože nikdy nebude brzdou elektromobility.

Ta má aktuálně už jen jedinou brzdu a tou je cena elektromobilu. Sám dlouhodobě razím tezi, že na plno se to rozjede až tehdy, až bude průměrný elektromobil stát tolik, co teď stojí právě ten Golf.

A ten, kdo na to bude připravený jako první tak vyhraje jack-pot a smázne všechny ostatní.

Je dost pravděpodobné, že budoucnost patří novým značkám, které nespí a tvrdě makají. To bohužel tradiční automobilky nejsou a do jedné na to v čase dojedou.

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  03. 09. 2019 19:06

Zase omyl.
Úplně tím největším problémem EV je jejich extrémně dlouhá doba nabíjení (větší než 3 minuty) a z toho plynoucí několikahodinové čekací doby u nabíjecích stanic.
A dále všechny environmentální aspekty výroby extrémního množství baterií (drancování planety).
Mluvím o stavu, kdyby se EV rozšířily do množství dnešních aut.
Budoucí generace by nás v tomto případě proklínaly.
Jinak mě už unavuje neustálé vysvětlování rizik spojených s plošným zaváděním těchto nesmyslů zabedněným fanatikům EV. Zabedněným proto, že si naivně myslí, že budou jezdit "zadarmo" v porovnání s ostatními "palivy". Ne, nebudou. Budou mít tak vysoké spotřební daně na elektřinu jako ostatní paliva. Je to jen otázka času. Krátkého času.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 19:28

Vzhledem k množství použití slova "extrém" v tomto jediném příspěvku můžeme zodpovědně konstatovat, že jsi jen marný extrémista. A tací vždycky dopadnou stejně.

Průměrná dobíjecí doba 3 hodiny (dnes) není vůbec žádný problém. 95% automobilů má denní postoje min. 6 hodin, drtivá většina pak 12-18 hodin v průběhu dne. Na dobíjení je tedy hromada času, jde jen o to zefektivnit tyto postoje, kdy vůz nic neveze a jen parkuje k onomu dobíjení.

Rozhlédni se kolem kolik aut jen stojí, parkuje, nikdo je neřídí. Stamiliony? Nebo víc?

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  03. 09. 2019 21:33

Nechápeš psaný text, to se dalo čekat.
Píšu o několikahodinových frontách u dálnic čekající na nabití. Ne, to fakt nemá cenu se s někým takovým zaslepencem seriózně bavit.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  04. 09. 2019 06:22

Ale to tu vidí každý, že píšeš o blbostech 😂😂😂

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Tomket  |  04. 09. 2019 07:42

Ale on tu na rozdíl od tebe žádné blbosti nepíše. Koukám, ze ti jeho názory fakt leží v žaludku... že se snažíš neustále kontrovat. Holt, pro pravdu se lidé zlobí.
Chtěl bych se dožít doby, třeba za dalších padesát let, až se ukáže, jak ses hluboce mýlil s rozvojem EV vozítek. Jak byla zelenými zakázána pro škodlivost jejich výroby (baterie) a byla povolena jen vodíková. A bude jim jedno, že mají o trochu nižší účinnost. O tu jim vůbec nejde. A to si piš, že hlavně kvůli Tesle a jejím megalomanským manýrům (nacpat nesmyslně obrovské baterie kam se dá) k tomu dojde a nebude to trvat dlouho.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  04. 09. 2019 09:05

Hele, psát o několika hodinových frontách na dálnici kvůli nabíjení je jednoznačně vlastní výmysl, je to vlastní kresba budoucnosti. A tvá idea ohledně vodíku je to samé. Já na rozdíl od vás dvou nic nekreslím, jen ukazuji na to, co se už děje, co se vyrábí, instaluje, vyvíjí. Názor na to co jednou bude nebo ne....

Odpovědět  |   | 
Václav Kořínek  |  04. 09. 2019 21:39

O ceně to není. Elektromobil bych si nekoupil, ani kdyby stál zlomek ceny opravdového auta, protože jeho provozování má většinu záporů. Pokud se nevyřeší dlouhá doba nabíjení včetně rychlonabíjení delší než tankování, nemožnost neustálého rychlonabíjení, velká hmotnost baterie a minimální reálný dojezd menší než 700km, tak o elektrovozítko nemám zájem. A myslím si, že nejsem sám komu tohle všechno vadí tak, že o koupi takové blbosti ani neuvažuje.
Je to jen mé konstatování. Nestojím o jakékoli rozmlouvání od zdejších elektromobilních fanatiků. Ti si můžou koupit sebevětší kraviny a vychvalovat je do nebes. Mám na to vlastní názor, přes který vlak nejede.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  04. 09. 2019 22:13

To je Stejně stupidní postoj jako když někdo tvrdí: "dieselové auto bych si nekoupil ani zadarmo". A že takových lidí je.

Pochopte, že svět nezajímá co byste si nekoupil.

Odpovědět  |   | 
Václav Kořínek  |  04. 09. 2019 22:50

Stupidnější je postoj je tvrdit, že elektromobilita je lepší než vodíková mobilita.
Stejně tak svět nezajímá co byste si koupil.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  05. 09. 2019 04:33

To ale není pravda, to samozřejmě svět zajímá a ukazuje to zájmem, výrobou a prodejem vodikových a bateriových elektromobilů.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
ACZ  |  01. 09. 2019 20:45

Ale to je další omyl.

Lidé se naopak mění v čase. Není nic co bychom dlouhodobě dělali pořád stejně jako pi.tom.ci. Nic.

Dokonce i to rozmnožování, rodina, výchova, práce... má opět úplně jiný tvar a formu než v mnoha jiných verzí v minulosti.

A vždycky to tak bude, neustále kráčíme do budoucnosti do nových zvyklostí, postojů a návyků...

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  01. 09. 2019 22:17

Nikdy to tak nebude. Lidé chtějí lepší, komfortnější a pohodlnější všechno. Jinak to berou jako krok zpět, zpět na stromy do pravěku, a to v žádném případě neakceptují. Podle tvých názorů by se museli najednou někam vypařit současníci, kteří mají zkušenosti se současným komfortem automobilismu a objevit noví lidé, kterým bude všechen ten komfort neznámý. Potom ano, ale k tomu nikdy nedojde. Takže sorry, nemáš pravdu.
Postrádáš kritické myšlení, ale k tomu potřebuješ ještě dozrát. Na to nejsou žádné školy...Na to jsou nejlepší životní zkušenosti a z nich plynoucí moudro.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  01. 09. 2019 20:46

Ale to je další omyl.

Lidé se naopak mění v čase. Není nic co bychom dlouhodobě dělali pořád stejně jako pi.i. Nic.

Dokonce i to rozmnožování, rodina, výchova, práce... má opět úplně jiný tvar a formu než v mnoha jiných verzí v minulosti.

A vždycky to tak bude, neustále kráčíme do budoucnosti do nových zvyklostí, postojů a návyků...

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  01. 09. 2019 22:18

Nikdy to tak nebude. Lidé chtějí lepší, komfortnější a pohodlnější všechno. Jinak to berou jako krok zpět, zpět na stromy do pravěku, a to v žádném případě neakceptují. Podle tvých názorů by se museli najednou někam vypařit současníci, kteří mají zkušenosti se současným komfortem automobilismu a objevit noví lidé, kterým bude všechen ten komfort neznámý. Potom ano, ale k tomu nikdy nedojde. Takže sorry, nemáš pravdu.
Postrádáš kritické myšlení, ale k tomu potřebuješ ještě dozrát. Na to nejsou žádné školy...Na to jsou nejlepší životní zkušenosti a z nich plynoucí moudro.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  02. 09. 2019 04:01

😂

Nic si z toho nedělej. Ono nezáleží na tom co my dva si myslíme. Počítá se jen skutečnost. A ta je taková, že to co ty popisuješ že se nikdy nestane, se už děje a ten děj se zrychluje. Nabíječky rostou jako houby po dešti a elektromobilů se prodává stále víc. A to je teprve úplný začátek.

Tak si v klidu sedni a dívej se. Máš první řadu.

Odpovědět  |   | 
Tomket  |  02. 09. 2019 09:45

Vše jen dočasně. Stejně se nakonec prosadí vodík. A nikdo z fanatických milovníků bateriových nesmyslů s tím nic nenadělá. Čistě bateriové elektromobily jsou nesmysl z kterého se už teď klube obrovský průser (ekonomický, environmentalní). Každý normální člověk to ví. Jen těch pár jednodušších jedinců v čele různých vlád si mele stále dokola svou. Ti se selským rozumem se konečně začínají bránit a prosazovat.

Odpovědět  |   | 
autorevue.cz  |  02. 09. 2019 10:02

Zapomeňte na vodík. Nikdy z toho nic nebude, chemickou továrnu nikdo nebude chtít vozit. Celkově je to pomalé, líné a nikdy to nebude efektivní, protože to vyrábí elektřinu za pochodu a bohužel ne dost rychle.

Žádný obrovský průser s elektromobilů na baterie se neklube. Odvětví je to nové, teprve až nyní je zde skutečně aktivní vývoj a výzkum a základní infrastruktura je prakticky hotová.

A především většina potenciálních uživatelů může prostě snadno nabíjet podle potřeby doma.

Odpovědět  |   | 
H4H2  |  02. 09. 2019 19:49

Nějaký vtipálek se tu snaží navodit dojem, že tu píše redakce, ale to je velký omyl. Redakce by takové nesmysly nikdy nenapsala. Vše tímto vtipálkem uvedené je přesně obráceně.

Odpovědět  |   | 
autorevue.cz  |  03. 09. 2019 06:58

Chemický vzorec vody není H4H2.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
H4H2  |  03. 09. 2019 10:14

Chytřejším to dojde hned, hlupákům napovím... H=Hyundai 4=pro H2= vodík.😊

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  02. 09. 2019 22:22

Děkuji za podporu. A jak tu píše někdo níž ... " tak tady vidíte názorný příklad, jak je možno s idiotama manipulovat. Cílem vzdělávací soustavy je vychovat idioty hovořící anglicky" je zcela výstižné. Tupci mez mozků tupě papouškující blud za bludem pocházející z dílen naivních politiků, kteří nemají ani páru o fyzikálních zákonech a o elektrotechnice už vůbec. Každý takový laik by měl povinně projít elektrotechnickým vzděláním. Potom by na současnou elektromobilitu- nemobilitu změnil názor.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 10:33

Dovoluji si oponovat. Mám elektrotechnické vzdělání a v oboru pracuji celoživotně jako projektant a stavař s příslušnou oborovou autorizací. Poslední desetiletí se věnuji budování distribučních sítí EON ve vlastní firmě a aktuálně pak také rozvoji a výstavbě nabíjecích stanic pro elektromobily, po kterých poptávka roste geometrickou řadou. A rozhodně nemám pocit, že by elektromobilita porušovala nějaké fyzikální zákony, popírající její možnou budoucnost. Jak vidíme všichni, Tesla naopak popírá zavedená klišé a stereotypy a chrlí elektromobily víc, než kdokoliv jiný, který tuto nastupující technologii butálně zaspal a teď kouká co se to děje jako ona vyoraná myš.

Odpovědět  |   | 
Tomket  |  03. 09. 2019 12:48

Teslu bych tu radeji ani nezmiňoval. To je banda amatérů, protože její rádoby auta mají blíž k trakařům než k poctivě vyrobeným autům. Což je všeobecně známé. Tesla je synonymum pro tragickou kvalitu. O neschopnosti domýšlet důsledky rychlého rozvoje EV ani nemluvě. Zkrátka, Tesla je velmi špatný příklad.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
ACZ  |  03. 09. 2019 13:41

Tak ji nezmiňuj. Já k tomu nikoho nenutím ani nevybízím. Stejně tak mě ale názory jednotlivců na Teslu nijak nezajímají. V reálném světě se počítají výkonná čísla. Tesla má výkonná čísla tak brutální, že zbytek světa vlastně nechápe co se kolem děje. Poslední kvartál Tesla vyrobila a prodala 95 tis. elektromobilů, což je nejen její osobní rekord, ale v součtu je to víc, než zbytek světa, o těch evropských "výrobcích" nemluvě. Tady mají všichni ještě půlnoc.

Naprosto zdrcující grafické vyjádření nástupu Tesly na světový trůn zde a to je jen trh v USA:
https://www.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
Tomket  |  03. 09. 2019 14:49

No a co? Tím se jako Tesla chlubí, že chrlí jeden paskvil za druhým? Pane Bože! Neskutečné.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 15:14

Proč by se tím nemohla chlubit? K čemu jsou auta ostatním výrobcům, která jsou teprve na prknech a lidé o nich nevědí v konfrontaci k těm, které se každý den vyrábějí a prodávají? Co na tom nechápeš? Tesla si v čase s kvalitou snadno poradí tak jako každý začínající výrobce, výrobní procesy se vyladí, dopilují, standardizují. Tím si prošli všichni noví hráči, Kia, Hyundai, Škoda, Dacia, ale i ještě ndávno odsuzovaní Francouzi (Renault, Peugeot, Citroen) a další. To je jen otázka času. Co ale nějak není vidět tak hotová auta těch ostatních ..., které by vůbec mohly Tesle konkurovat.

Neskutečná je tvá naivita jakých pitomostí se slepě chytáš

Odpovědět  |   | 
Tomket  |  03. 09. 2019 13:16

Pěkně to zde výpočty porovnává Benzín, 29. 8. 2019, 17:1, projektante. Ale to už je pro ty jednodušší duchem, myslím běžné EV fanatiky, vyšší dívčí.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
ACZ  |  03. 09. 2019 13:43

O čem to mluvíš? O porušování fyzikálních zákonů, o kterých píše ten nade mnou na který jsem reagoval, že prý kdo nemá odborné vzdělání, tak to prý nikdy nepochopí?

Odpovědět  |   | 
R2  |  01. 09. 2019 22:10

Pokud prijde elektromobilita v brzke dobe, tak se lide budou muset zmenit, velka cast se zmeni z mobilnich na nemobilni a dalsi velka cast z rychlych na pomale. Turbo nabijecky mozna nekdy budou, ale vzhledem k prikonu a narokum na chlazeni pri podobnych vykonech to pravdepodobne nebude nijak brzo a rozhodne to nebude levne.

Odpovědět  |   | 
Tomáš J.  |  07. 09. 2019 08:24

No a teď si vezmi ten fakt, že jedeš s manželkou, která tě může za volantem ihned vystřídat. Tak proč čekat i tu půlhodinu natož víc hodin, když se můžete za deset patnáct minut protáhnout, vyčůrat a jet dál. Kafe i jídlo si mohu dát v autě za jízdy. Proto upřednostňuji vodíková auta, která se dají natankovat stejně rychle jako běžná auta.

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  26. 08. 2019 20:03

Když se sejdou u této stanice čtyři pederasti, tak tato jedna stanice odebírá ze sítě 1,5MW !!! A to se obsluhují jen čtyři směšné kárečky. Pokud Vám není jasné, proč se u nás lidé nevzdělávají v matematice, tak tady vidíte názorný příklad, jak je možno s idiotama manipulovat. Cílem vzdělávací soustavy je vychovat idioty hovořící anglicky. A začínají tady převládat.

Odpovědět  |   | 
jo  |  26. 08. 2019 21:00

Bablbam.

Odpovědět  |   | 
Freddka  |  28. 08. 2019 12:15

Nene tahle stanice umi sice 350 ale kdyz jaou dva je to jen 175

Odpovědět  |   | 
Freddka  |  28. 08. 2019 16:31

Pardon ja myslel ze to je ta 350, ale tohle je nejaka pomala ionity

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  31. 08. 2019 14:30

I zdánlivě dostupné domácí nabíjení bude mít problém. Když se sejde 40 zbohatíků ve vilové čtvrti a zapnou večer své Tesly přístupový kabel distributora nemá šanci těch 3x32 A + běžnou spotřebu RD pro 40 odběratelů přenést. A to se bavím o velmi pomalém nabíjení.

Odpovědět  |   | 
666  |  31. 08. 2019 17:56

"3x32 A + běžnou spotřebu RD pro 40 odběratelů přenést"

Holt se bude muset zbohatlík víc zajímat, jak je dimenzovaná síť a požadovat započítání nabíjení vozidel. Jinak dopadne jako v jedné středočeské malebné vesničce, kde u satelitu kašlali na dimenzaci vodovodní přípojky. Pak se holt večer všechni neosprchovali.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 15:19

S tím ale systém sítě počítá a dokonce se na to už distributoři těší. Konečně bude využita kapacita sítě i v noci, ne jen přes den. Stejně tak se neočekává, že všichni budou nabíjet v tu samou hodinu a den. Obecně se tomu říká "soudobost", která počítá se střídavým vytížením sítě. Žádná síť se nikdy nedimenzuje na plnou maximální zátěž, ale vždycky na tu soudobou.

V této věci vám rovnou radím, abyste se dále distribučními sítěmi elektrické energie nezabývali, neboť se v tom nikdo z vás vůbec neorientuje.

Trochu osvěty:
https://www.powerwiki.cz/attach/Peg10/2010-10-11_P... ...

Odpovědět  |   | 
Tomket  |  02. 09. 2019 09:55

Naprosto trefné!!!

Odpovědět  |   | 
kuk  |  26. 08. 2019 23:36

Fíha, dinosauři pomalu zjištují že k revoluci nestačí jen auta, ale i síť nabíjecích stanic. Jsou prostě ve všem pořád pozadu.

Odpovědět  |   | 
Kukbuk  |  27. 08. 2019 00:04

Dusevny kripel hovori o dinosauroch a pritom v ZIVOTE nejazdil na ziadnom EV aute,ale vsetko vie najlepsie. ..daaaj este nejaku teoreticku odpade a pobav nas

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 22:13

Jen se vyplakej ty zamindrákovanej Maďare, ale tvojí přešlehnutou mámu ti to nevrátí.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  26. 08. 2019 23:58

Vyjádření ČEZu k elektromobilitě.
"Naše výpočty ukazují, že spotřeba na úrovni statisíců až jednoho milionu aut se z hlediska spotřeby v České republice projeví v jednotkách procent, což není moc. Nelze tedy jednoduše říct, že elektromobilita je důvodem, aby se musela postavit nová elektrárna."

https://autobible.euro.cz/rozhovor-kvuli-elektromob... ...

Odpovědět  |   | 
Petr  |  27. 08. 2019 05:51

PR řeči

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 19:59

A co třeba kalkulača, ohmův zákon a spočítat si to? Ale to je moc práce co? Prudit blbosti je snažší ....

Odpovědět  |   | 
Petr  |  27. 08. 2019 06:18

1mil. aut =1 Temelín průměrného příkonu. Tzn. ve špičkách mít rezervovaných cca. 100 Temelínů. Otázka je zda je to reálné.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  27. 08. 2019 07:07

U nás je sto miliónů aut?
Máme snad kapacitu čerpacích stanic na sto miliónů aut tankovaných naráz?

Odpovědět  |   | 
Petr  |  27. 08. 2019 19:10

Nic takového jsem nepsal. Jde o to, že ten předpokládaný milión aut se nebude nabíjet rovnoměrně během celého roku, ale nárazově.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  27. 08. 2019 19:57

Jakože každý den v 7 ráno u nás milon aut takuje palivo?

Hoši kam vy na ty blbosti chodíte?

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 01:03

Jde o to že ty ses z nárazu na hlavičku už nevzpamatoval a plácáš naprostý kraviny.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 01:06

Postav si na zahradě 20 temelínů ať ti nevyteče mražák

Odpovědět  |   | 
Thomas  |  01. 09. 2019 10:38

Ten kdo používá slovo "mražák" není normální. Vždycky to byl a bude mrazák, protože mrazí a ne mraží. Stejně jako není žádná "mražnička". Ale co jiného očekávat od mentálního chudáčka, který píše jeden blud za druhým.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  31. 08. 2019 14:32

Vůbec nejde o výrobu elektřiny (zatím), ale o přenosovou kapacitu sítí, zejména těch místních. Ale jakmile se pod zeleným tlakem zavřou uhelky bude problém i s výrobou.

Odpovědět  |   | 
kolkyno  |  27. 08. 2019 08:56

aj na Slovensku mame uz 10 mesiacov stale jedinu 350kw nabijaciu stanicu, avsak uz nejaky tyzden sa tymto vykonom neda nabijat, teda pardon 150kW neda nabijat.

Odpovědět  |   | 
spekulace  |  27. 08. 2019 09:52

A pročpak to asi nejde? Že by snad u ní chyběl nějaký dostatečně výkonný dieselagregát, který by ten požadovaný výkon dodával?

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 01:05

Čekaj na tebe až sedeneš na generátor a budeš šlapat až budeš zelenej

Odpovědět  |   | 
Spekulace  |  28. 08. 2019 10:17

Myslíte, že ty emise CO2 a metanu, které by při takovém šlapání byly vydechovány či vyprděny, by byly na stejnou vyprodukovanou jednotku výkonu ekologičtější?

Odpovědět  |   | 
kuk  |  28. 08. 2019 21:44

To spojej do uzavřenýho potrubního cyklu aby si tím nezamořoval planetu.

Odpovědět  |   | 
Freddka  |  01. 09. 2019 13:15

Proc to nejde vic nez 150kW? Protoze neexistuje v prodeji skoro zadne EV ktere tak rychle nabijet jde. To umi pouze Tesla.

Tesla 3 max 250kW
Audi E-Tron max 150 kW
Mercedes EQC max 110 kW
Jaguar E-pace max 100 kW

Odpovědět  |   | 
Jan  |  28. 08. 2019 13:54

Mě tedy dává elektromobil smysl již teď. A bez této nabíječky bych se určitě obešel.
Nechápu jak si dnes někdo muže koupit auto do kterého musí tankovat.

Odpovědět  |   | 
Benzín  |  28. 08. 2019 14:12

Statistika o průměrném využití vozidel v reálném provozu vodík/spalováky/bateriáky u několika společností (hoďte si to do překladače). Buď byl vodík používanější oproti spalovacím vozům, nebo zaostal jen lehce. Příznivci a AKU vozítek, ti ať to raději nečtou. I přes značný nepoměr v počtu provozovaných vozidel, nenajely, v průměru na jeden vůz, ani tolik co spalováky za rok.

https://www.autoexpress.co.uk/car-news/107726/electric-... ...

Odpovědět  |   | 
Benzín  |  29. 08. 2019 17:15

Pro zajímavost, porovnal jsem si energetickou náročnost vodík/akuvozítka.
Zastánci EV často tvrdí o strašlivě nízké účinnosti výroby vodíku. Aby né, když je taky v 1kg vodíku, uloženo velké množství energie. Mně teda nevyšla zase tak tragická bilance elektrolýzy oproti bateriím.

Pár teoreticko-praktických úvah:
V 1kg vodíku je prý uloženo 33,3kWh spalného tepla. Účinnost elektrolýzy zvolím 70%, pohybuje se mezi 60%-80% a já zvolil zlatou střední cestu 70%. Na rozklad je tedy potřeba min. 47,57kWh a pro stlačení na 700 bar, je zapotřebí reálně 5kWh/kg.
Celkem na výrobu 1kg vodíku i stlačení, tedy spotřebujeme 52,57kWh elektrické energie. Účinnost uložení energie do stlačeného vodíku je n=(33,3/52,57)*100=63,4%.
Zpět z palivového článku s účinností 60% získáme ze 33,3 kWh nějakých 19,98 kWh. Celková bilance získaná/vložená energie je teoreticky n=(19,98/52,57)*100 = 38,00%.
A "odpadní" energie se neztratí, jde s ní zatopit.

Nexo si vzalo reálně v dálničním provozu 1,6kg vodíku. Celkem na ujetí 100km, je potřeba 52,57*1,6 = 84,12kWh. Málo to není, ale podotýkám, plánuje se využití energie z OZE. A to nezpomeňme na umístění přímo u zdroje-minimálni ztráty při přenosu
a regulační schopnost ukládání energie nestáleho výkonu. Navíc nezapomeňme na relativní materiální neročnost. I té platiny se možná brzy zbaví. Pro vodík je potřeba jen váha 1kg na vodík+váha nádže+rychlost tankování/hustota uložené energie. Často někteří udávají ztráty ve vypařování vodíku 10% denně a pod. blbosti. To platilo tak pro kryogení nádže, ale ty už se v autech nepoužívají, teď frčí stlačování vodíku. Tam by mělo jít tak o 1% za měsíc. Navíc kolik metráku baterek je potřeba pro uskladnění 33,3kWh?

A teď nezaujatě i o elekrovozítkách:
Při výpočtech se často zapomíná na energetickou účinnost na samotné baterii. Né, opravdu není těch optimistických 95%. Ohmův zákon je proti. Ztráty jsou úměrné velikosti dobíjecího/vybíjecího proudu a vnitřnímu odporu baterie. Vnitřní odpor časem poroste - stárnutím baterie. S tím nic neuděláme a proud, ten je závislý na rychlosti nabití/vybití. Dále jsou zde i ztráty na měničích a nezapomeňme i na ztráty v distribuci. Podařilo se mi dohledat 3,3%. Budu tomu teda věřit, i když si myslím něco tak o 10%. Zanedbám takovou "drobnost", jako je účinnost elektrárny apod.. A budu pevně věřit ve 100% pokrytí z OZE. Třeba takové noční 10h dobíjení z FVE a větrníků, bez uhlí + zanedbám další ztráty-vyhřívání/chlazení baterie a interiéru ze síťe, v nepřítomnosti majitele, samovybíjení...
Prostě to, co na jedné straně vedení musím vyrobit, abych dostal na druhé straně do baterie adekvátní množství uskladněné energie v 1kg vodíku (33,3kWh). Povedlo se mi dohledat, že již jeden elektromobilista testoval účinnost nabíjení, se dostal na 75%. Tady dodám, že chabý pokus dohnat rychlost plnění vodíku, je tak hyper/supeg/mega charger. Zde budete hodně rádi za účinnost 60%. Při účinnosti 75% je tedy potřeba, pro uložení 33,3kWh, do baterie dodat min. 44,4kWh a při 60% je to již 55,5kWh. To je jen samotná elektrochem. učinnost se ztrátami na měničích. Tu energii je třeba i k EV dostat do zásuvky=ztráty 3,3%. Díky ohmovu zákonu budou při rychlonabíjení i vyšší, ale budu počítat jen se 3,3%. Tedy navíc dalších +1,4kWh až +1,8kWh. Celkem je tedy, pro uložení 33,3kWh do baterie, potřeba někde u elektrárny vyrobit min. 45,8 až 57,3 kWh. Nezapomeňme i na kapacitu distribuční sítě a umístění několika desítek rychlonabíječek vedle sebe. Celková účinnost energ. bilance uložení a zpětné získání energie do AKU se tedy pohybuje od 72,6% až k 58% dle rychlosti nabíjení.
n1=(33,3/45,8)*100=72,6%
n2=(33,3/57,3)*100=58%

Porovnání energetické náročnosti:
Vodíkové nexo 1,6kg/100km. (84,12kWh/100km vyrobené elektřiny)
Tesla si v normálním použití na dálnici řekne tak o 25kWh/100km. (34,4kWh - 43,10kWh/100km vyrobené elektřiny) .

Odpovědět  |   | 
Benzín  |  30. 08. 2019 13:53

Napadla mě ješte jedna drobnost. V případě nedostatečné zkratové odolnosti sítě (slabé dráty na přívodu), může být do celého řeťezce vložena další baterie. Teprve z ní se pak dá živit rychlonabíječka. Samozdřejmě může být tato stanice doplněna o fotovoltaiku, ale v zimě/v noci ani to nemusí stačit. Pak se celý řetezec opět sníži o ztráty na další baterii. Opět vemu rozptyl účinnosti nabití/vybití baterie jako u elektromobilu oněch 75-60%. Tedy pro uložení oněch 33,3kWh do baterie EV, budeme muset vyrobit někde u elektrárny kolem 61,0 až 95,5kWh. Celková bilance pak klesne na 54,6% - 34,9%. Pod účinnost vodíku!
n1=(33,3/61,00)*100=54,59%
n2=(33,3/95,5)*100=34,86%

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 13:52

TO je vtip? Nedostatečná zkratová odolnost sítě?

Prosímtě proč se tady vrháš do kritiky něčeho o čem vlastně nic nevíš a ještě si drze dovoluješ vykřikovat teze o popírání fyzikálních zákonů?

Odpovědět  |   | 
Benzín  |  03. 09. 2019 16:23

Tak mě poučte pane Elektrikáři-pane kolego.
Tyhle AKU rychlonabíjěčky s vlastní akumulací se budou instalovat z jednoduchého důvodu. Buď není k dispozici dostatek rezervovavého výkonu ve vedení NN, nebo je někde na trase nedostatečný přůřez vodiče. Baterie zde bude fungovat jako "buffer" u PC. Vyrovnávat proudové výkyvy ve spotřebě. Daleko snadnější řešení, než baterka, je připojit tenhle zázrak do sítě napřímo, ale to všude nemusí vycházet. Další důvod zapojení baterie může být i v nedostatečném zkratovém proudu pro vybavení tavných nožovek, jestli si dobře vzpomínám do max. 0,6s.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 17:03

Jednoduché. Nabíjení baterií bude probíhat v časovém úseku slevy na energii. Je to obdoba "nočního proudu". Systém si prostě nabije AKU za poloviční cenu.

Další otázky?

Odpovědět  |   | 
kkk  |  03. 09. 2019 17:34

Jo jo, a když to v německu hodně fouká, tak je ta elektřina zadarmo nebo i v záporných hodnotách, dlouhé stráně a další přečerpávačky toho občas využívají

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 17:41

Sorry, o tom já nic nevím. A přijde mi to jako zbytečný příspěvek. Trollíte?

Odpovědět  |   | 
kkk  |  03. 09. 2019 17:50

https://www.prumyslovaekologie.cz/transfer.asp... To bylo doplnění pro benzína, jak se také může levně dobíjet,

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 17:12

Ještě k těm důvodům. Ano, další varianta nasazení akumulace do baterií je v místech s předpokladem vysokého nárazového odběru za účelem snížení nákladů na trafostanici. U stanic s odběrem nad 100A se neuvažuje o připojení do NN sítě, ale do VN sítě. Předpokládám, že kolegovi už dál nemusím nic vysvětlovat, že VN distribuce jsou úplně jiný svět. Tam je výkonu tolik, že diskuse nad průřezy vodičů je zcela zbytečná.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  02. 09. 2019 12:23

Jeste bych k tomu dodal, ze v Reichu stoji 1 kg vodiku 10ecek. Uz vidim, jak bude nekdo jezdit autem na vodik za cca 4kc/1 km. Tedy dvakrat draze nez soucasna paliva.

Odpovědět  |   | 
Benzín  |  02. 09. 2019 17:08

Co je teď, nebude platit za dest let. Ani současná cena vodíku. S rozjetím konkurence a se zvýšením množství výroby jiných výrobců, poletí i cena dolů. S dalším nárustem výroby v Severním moři, budou raději vodík vyrábět i vlastníci "větráků". Bude to pro ně výhodnější, než tuto neregulovanou energii pouštět neregulovaně do sítě. Dřív či později, při překročení určité hranice instalovaného výkonu, dojde neodvratně i ke změně financování v OZE. I v tom Německu na to příjdou. Namísto zvrácenosti dotování ze nedodadonu energii do sítě a přednostní výkup energie z OZE, za ni začnou při nadbytku výkonu výrobci i platit. Koncový zákazník/volič má taky jen jedny nervy, jednu pěněženku, jeden volební hlas. Do (hodně blízkého) budoucna bude zvýhodněna spíše "vyrovnanost" v dodané energii se zohledněním v ročních obdobích. A kam pak chcete ukládat ty rázové nadbytečné výkony? Baterky to to nedají ani cenou ani kapacitou. Pak výrobcům zbyde, buď tuto energii nedodat, nebo raději do něčeho "zpeněžitelného" uložit. Paralelní spojování zdrojů v AC síti je jasné. Když poběží proti sobě dva zdroje, jeden "zelený" a druhý "hnědý", musí při nadbytku výkonu dodaného do toho "drátu", jeden z nich vypadnout. Teď je to politicky nastaveno na ty "hnědé" zdroje. A dojde jistě ke změně, neboť při takto nastaveném způsobu financování, by se i ty "zelené" zdroje začaly požírat navzájem. Naštěstí fyziku s elektrotechnikou, ani sami Zelení nezmění i kdyby si to 10x odhlasovali, jinak hrozí-zvýšení frekvece/napětí-rozpad sítě-průser.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  03. 09. 2019 08:36

"Baterky to to nedají ani cenou ani kapacitou"Asi by jste jim měl napsat své poznatky.Podle nového modelu vědců z britské Královské univerzity v Londýně budou již v roce 2030 lithium-iontové baterie nejlevnější možností akumulace elektrické energie pro většinu aplikací.https://oenergetice.cz/akumulace-energie/li-ion-... ...

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 13:49

Tahle statistika je ale úplně k ničemu. Je to jako dělat statistiku o nejprodávanějším modelu v Evropě a pak se ptát, proč se tedy vyrábí a prodává i to ostatní. Nebo řešit statistiku průměrného denního nájezdu a pak začít dělat auta s dojezdem do 100km, protože statistika říká, že průměrně auto ujede za den jen max. 40km.

Obecně vzato nikdo z odpůrců elektromobility nemá v rukou jediný reálný argument, proč by jim neměla patřit budoucnost. A nikdy ho mít ani nebudete.

Sorry, tohle prostě nikdo z vás nezastaví ani kdybyste si založili blogy a pustili se do pomlouvání elektromobility na plný úvazek. A můžete se třeba pominout.

Odpovědět  |   | 
Honzafi  |  29. 08. 2019 08:20

Elektroimobily nebudou dávat smysl nikdy. Drahé budou oproti běžnému autu pořád, dojezd se bude v horku i zimě snižovat tak jako tak a o tom, co s takovým střepem jako ojetinou, když baterka stojí pomalu tolik co nové auto, nemluvě...

https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/motorista-si... ...

Tím neříkám, že bych (stejně jako pachatelé dobra tak zvaní) je chtěl někomu zakazovat či házet jim klacky pod nohy. Naopak. Kdo si chce večer, u práce, kdekoliv tahat šňůru a přizpůsoboval program tomu, že nastal čas dobíjecí (podobně jako v časech koňských spřežení, když musel kůň si odpočinout a napít se), budiž mu přáno. Když začínala trapnost s LPG, tak pro levnější palivo si lidé najížděli jalové kilometry, protože síť byla řídká. Takhle si budou elektroimobilisté prodlužovat trasu a čekat u rychlonabíječek. Ale ať si laskavě platí dálniční známku (sic tu by měl režim za příkoří našincům odpouštět nejméně 5 let) a vůbec mají stejná pravidla jako ostatní a ať nám to nevnucují.

Ostatně zajímalo by mě, jakpak je režim připraven na blackout, kdyby se skutečně režimu povedlo lidem tuto pakárnu vnutit. Asi nebude od věci, aby se více lidí vybavilo pro jistotu elektrocentrálami...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  31. 08. 2019 13:59

Postav si na zahradě 20 Temelínů když máš fóbii z blekoutů že ti vyteče mražák.

Odpovědět  |   | 
Thomas  |  01. 09. 2019 12:11

Ten kdo používá slovo "mražák" není normální. Vždycky to byl a bude mrazák, protože mrazí a ne mraží. Stejně jako není žádná "mražnička". Ale co jiného očekávat od mentálního chudáčka, který píše jeden blud za druhým.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  01. 09. 2019 14:23

Říká chytrouš, kterej nepíše vůbec nic protože nic neví, tak se aspoň točí na slovíčkách. Vyjeď si někdy ne venkov a zjistíš že se tam používá spousta veselejch slov jako třeba balgón, elekřtina, egalit, raboratoř, indulína, kepuč apod. Ale to tvůj nedovyvinutej mozeček nedokáže ocenit.

Odpovědět  |   | 
Thomas  |  01. 09. 2019 19:16

Píše někdo, který o elektřině ví akorát to, že je v zásuvce a kope. Podle debilit, které zde píše to tak vypadá.
Neschovávej tvůj "mražák" za veselá vesnická slova. To není tento případ.
Na rozdíl od tebe mám mozek zcela vyvinutý.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 19:36

Myslím, že systém je mnohem lépe připravený na black-out, než na ropa-out. Odriznout půlku planety od ropy je poměrně snadné. Mnohem snadnější, než odříznutí od elektřiny.

V našem případě je to pak zcela mimo diskusi. Ve výrobě elektřiny jsme soběstační, v ropě naopak 100% závislí.

Takže tu máme opět naprosto marný argument.

Kolik jich ještě asi bude...

Odpovědět  |   | 
Žere mi klakson  |  30. 08. 2019 09:40

Nabíječky zůstanou okrajovou záležitostí - vše bude fungovat na systému okamžité (operativní) výměny vybité baterie za nabitou. Celá operace nebude trvat déle než natankování (~5 minut). Tahat někde kabely po sídlištích a instalovat trafostanice ke každému panelákovému vchodu je nesmysl od začátku.

Odpovědět  |   | 
alternativa  |  30. 08. 2019 10:56

Držet ve skladech stovky drahých nabitých bateriových modulů (v ceně stovek tisíc za 1ks?), aby je bylo možné během 5 minut vyměnit, bude jistě ekonomicky úžasná záležitost. Když by se vyměnil za 5 minut 1 bateriový modul (budou-li někdy standardizované) a ten by se následně v tom skladu nabíjel třeba jen 1 hodinu, kolik takových nepoužívaných bateriových bloků by muselo ležet na skladě, kdyby se vyměnilo pouhých 12 baterek za 1 hodinu?

Odpovědět  |   | 
Žere mi klakson  |  30. 08. 2019 11:39

Na skladě jich bude právě tolik, aby se protočily hned po úplném dobití a neležely dlouho na skladě. Pro firmy specializované na pronájem a profesionální servis budou schopny optimalizovat dobíjení, životnost, recyklaci. Bude to ziskový byznys.

Vyrobí se o něco víc baterií, než samotných aut. A pak už žádné další velké investice. Zákazníci budou vlastnit auto bez baterie (= relativně nízká počáteční investice) - baterie budou vlastnit automobilky (nebo specializované firmy) a budou je pronajímat "per cycle" provozovatelům oněch aut. Za 5-8 let provozu bude suma nákladů srovnatelná s bežným fosilním autem. Dobíjení se bude tedy provádět na tomu uzpůsobených a optimalizovaných velkokapacitních nabíječkách - odborně a ne amatérsky někde u chodníku.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  30. 08. 2019 12:13

Jo jo, uplne jako se sdilenyma elektrokolobezkama. Po meste se budou valet baterie, ridici si je budou podle potreby menit (aktivovat) a frajeri je budou od/roz-vazet a nabijet.

Odpovědět  |   | 
Žere mi klakson  |  30. 08. 2019 12:19

Co brání gigantům jako Shell, Texaco, OMV apod. využít současné R&D kapacity a pustit se do byznysu s bateriemi? Místo čerpacích stanic budou provozovat dobíjecí stanice (profesionální, jak jsem napsal). Budou vlastnit i ty baterie. Kdo tady mluví o sdílených bateriích typu sdílené koloběžky. Proč a jak fungují autopůjčovny? A operativní leasing? Zaprděnej českej knedlik sice zůstává mentálně v roce 1980, ale bude furt nejchytřejší a neustále se bude divit, jak rychle se svět mění.

Odpovědět  |   | 
alternativa  |  30. 08. 2019 14:16

V době, kdy není dost elektromobilů za 1 hodinu ani u té řídké sítě nabíječek, která teď existuje, a kdy není dost baterek přímo do elektromobilů, se nikomu nemůže vyplatit vymýšlet a vyrábět nějaký univerzální výměnný bateriový modul na sklad, který by do žádného existujícího elektromobilu nepasoval. Zkrátka bude-li někdy v provozu dost elektromobilů a taková síť nabíječek, že by se dobíjelo na každé aspoň pár ks za 1 hodinu, tak by se možná s tou standardizací bateriového modulu možná někdo mohl začít zabývat. Pak by snad šlo spočítat odhad, od jakých technicko-ekonomických parametrů by ty možnosti výměny bateriových modulů mohly začít dávat nějaký smysl?

Odpovědět  |   | 
Žere mi klakson  |  30. 08. 2019 15:43

Tak v první řadě - tento systém výměny baterií místo amatérského dobíjení u stojanu nedávám k diskusi. Na tom už automobilky pracují. Koncern VW už asi tři roky.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  30. 08. 2019 14:31

V podstate nic nebo jen detaily jako ze... vyvoj je astronomicky nakladny, nejlepsi lide uz makaji jinde (u konklurence) a konkurence ma obrovsky naskok. Museli by nekoho/neco koupit a pokud nekdo nadejny existuje, urcite o nem vi Musk a dalsi frajeri/vizionari a nenechaj se predbehnout dinosaury. Co ty na to, premoudrely cesky knedliku?

Odpovědět  |   | 
Žere mi klakson  |  30. 08. 2019 15:39

So much opinion, so little knowledge!
Nenadávaj mi do českých knedlíkov, ja som Slovák.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  30. 08. 2019 16:01

To je omluva nebo vymluva, bracek?

Odpovědět  |   | 
Benzín  |  30. 08. 2019 12:55

Tohle pár let zpět zkoušel prosadit, tušim Renault. A upustili od toho pro složitost.

Odpovědět  |   | 
Benzín  |  30. 08. 2019 12:56

(Výměnné baterie elektromobilů.)

Odpovědět  |   | 
Benzín  |  30. 08. 2019 13:07
Žere mi klakson  |  30. 08. 2019 13:37

Zatím složitost. Kdo to první konstrukčně vyřeší, bude mít vyhráno (resp. zabrání porážce).

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  30. 08. 2019 20:23

Elektromobily na baterie nebudou dávat smysl nikdy, leda tak pro lidi kteří jezdí okolo komína.
Vodíkový Hyundai načerpá během pěti minut energie za tři a půl Tesly:
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/to-je-fofr... ...

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  30. 08. 2019 21:39

Švýcarsko kupuje vodíkové nákladní automobily Hyundai.
https://press.hyundai.cz/tiskove-zpravy/detail/27_... ...

Odpovědět  |   | 
kkk  |  02. 09. 2019 11:49

Takže na výrobu 1kg vodíku(elektrolýza,stačení a skladování) spotřebují cca 60kWh, to se to bude jezdit, když to bude stát dotovat, zase na druhou stranu švýcaři jsou dost bohatý a teroristi neutratí tolik za semtex

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  02. 09. 2019 19:00

Vrať se do školy. Když už píšeš kraviny, tak alespoň správně - bohatí...

Odpovědět  |   | 
kkk  |  02. 09. 2019 21:40

A něco k věci by nebylo?Ten vodík jste probírali loni ve škole, a o prázdninách, jste to trochu zapoměl, tak šup, zpátky do lavic.Kdo, podle vás bude ten vodík dotovat, a kde vezmete tolik elektřiny na jeho výrobu? P.S. vy by jste si sednul na nádrž, která má 700 barů

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  02. 09. 2019 22:30

Hledej, Šmudlo, hledej. Materiálu ke studiu je všude mnoho.
Na tu nádrž bych si samozřejmě v klidu sedl. Je bezpečnější než benzínová.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  03. 09. 2019 08:49

K věci stále nic?https://www.novinky.cz/auto/clanek/vybuch-vodiko... ... Jo,jo je tobezpečné

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  03. 09. 2019 18:22

Co tím chtěl básník říct? Že může stejně explodovat běžná čerpací stanice na benzín nebo CNG a nebo, že je tato událost vyšetřována?
Ani bych se nedivil, že to byl cílený trestný čin nějakého zoufalého elektromobilního fanatika, kterému hodně záleží na tom, aby se prosadily jen jeho bateriové nesmysly. Ale k tomu nedojde, protože rozum nakonec zvítězí a prosadí se vodíková auta.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  03. 09. 2019 18:53

Na to, že je benzinek cca. 10000x víc než plniček vodíku, tak nějak nebouchají.Jo jasně můžou za to ilumináti i podle benzínovejch výpočtů je vodík 2x dražší na provoz než elektro, takže znova kdo to bude dotovat?

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  03. 09. 2019 18:34

K věci se vyjadřovat netřeba. Udělal to za mě o kousek výš někdo jiný.
Cituji:
"Pro zajímavost, porovnal jsem si energetickou náročnost vodík/akuvozítka.
Zastánci EV často tvrdí o strašlivě nízké účinnosti výroby vodíku. Aby né, když je taky v 1kg vodíku, uloženo velké množství energie. Mně teda nevyšla zase tak tragická bilance elektrolýzy oproti bateriím.

Pár teoreticko-praktických úvah:
V 1kg vodíku je prý uloženo 33,3kWh spalného tepla. Účinnost elektrolýzy zvolím 70%, pohybuje se mezi 60%-80% a já zvolil zlatou střední cestu 70%. Na rozklad je tedy potřeba min. 47,57kWh a pro stlačení na 700 bar, je zapotřebí reálně 5kWh/kg.
Celkem na výrobu 1kg vodíku i stlačení, tedy spotřebujeme 52,57kWh elektrické energie. Účinnost uložení energie do stlačeného vodíku je n=(33,3/52,57)*100=63,4%.
Zpět z palivového článku s účinností 60% získáme ze 33,3 kWh nějakých 19,98 kWh. Celková bilance získaná/vložená energie je teoreticky n=(19,98/52,57)*100 = 38,00%.
A "odpadní" energie se neztratí, jde s ní zatopit.

Nexo si vzalo reálně v dálničním provozu 1,6kg vodíku. Celkem na ujetí 100km, je potřeba 52,57*1,6 = 84,12kWh. Málo to není, ale podotýkám, plánuje se využití energie z OZE. A to nezpomeňme na umístění přímo u zdroje-minimálni ztráty při přenosu
a regulační schopnost ukládání energie nestáleho výkonu. Navíc nezapomeňme na relativní materiální neročnost. I té platiny se možná brzy zbaví. Pro vodík je potřeba jen váha 1kg na vodík+váha nádže+rychlost tankování/hustota uložené energie. Často někteří udávají ztráty ve vypařování vodíku 10% denně a pod. blbosti. To platilo tak pro kryogení nádže, ale ty už se v autech nepoužívají, teď frčí stlačování vodíku. Tam by mělo jít tak o 1% za měsíc. Navíc kolik metráku baterek je potřeba pro uskladnění 33,3kWh?

A teď nezaujatě i o elekrovozítkách:
Při výpočtech se často zapomíná na energetickou účinnost na samotné baterii. Né, opravdu není těch optimistických 95%. Ohmův zákon je proti. Ztráty jsou úměrné velikosti dobíjecího/vybíjecího proudu a vnitřnímu odporu baterie. Vnitřní odpor časem poroste - stárnutím baterie. S tím nic neuděláme a proud, ten je závislý na rychlosti nabití/vybití. Dále jsou zde i ztráty na měničích a nezapomeňme i na ztráty v distribuci. Podařilo se mi dohledat 3,3%. Budu tomu teda věřit, i když si myslím něco tak o 10%. Zanedbám takovou "drobnost", jako je účinnost elektrárny apod.. A budu pevně věřit ve 100% pokrytí z OZE. Třeba takové noční 10h dobíjení z FVE a větrníků, bez uhlí + zanedbám další ztráty-vyhřívání/chlazení baterie a interiéru ze síťe, v nepřítomnosti majitele, samovybíjení...
Prostě to, co na jedné straně vedení musím vyrobit, abych dostal na druhé straně do baterie adekvátní množství uskladněné energie v 1kg vodíku (33,3kWh). Povedlo se mi dohledat, že již jeden elektromobilista testoval účinnost nabíjení, se dostal na 75%. Tady dodám, že chabý pokus dohnat rychlost plnění vodíku, je tak hyper/supeg/mega charger. Zde budete hodně rádi za účinnost 60%. Při účinnosti 75% je tedy potřeba, pro uložení 33,3kWh, do baterie dodat min. 44,4kWh a při 60% je to již 55,5kWh. To je jen samotná elektrochem. učinnost se ztrátami na měničích. Tu energii je třeba i k EV dostat do zásuvky=ztráty 3,3%. Díky ohmovu zákonu budou při rychlonabíjení i vyšší, ale budu počítat jen se 3,3%. Tedy navíc dalších +1,4kWh až +1,8kWh. Celkem je tedy, pro uložení 33,3kWh do baterie, potřeba někde u elektrárny vyrobit min. 45,8 až 57,3 kWh. Nezapomeňme i na kapacitu distribuční sítě a umístění několika desítek rychlonabíječek vedle sebe. Celková účinnost energ. bilance uložení a zpětné získání energie do AKU se tedy pohybuje od 72,6% až k 58% dle rychlosti nabíjení.
n1=(33,3/45,8)*100=72,6%
n2=(33,3/57,3)*100=58%

Porovnání energetické náročnosti:
Vodíkové nexo 1,6kg/100km. (84,12kWh/100km vyrobené elektřiny)
Tesla si v normálním použití na dálnici řekne tak o 25kWh/100km. (34,4kWh - 43,10kWh/100km vyrobené elektřiny) ."

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 10:55
Hyundai YES!👍  |  03. 09. 2019 18:12

Skvělý článek, nebýt toho debilního názvu. Děkuji za skvělou prezentaci nejlepšího vodíkového auta současnosti.✔

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  03. 09. 2019 19:47

No, pokud je nejlepším vodikovým autem současnosti tenhle Hyundai za 2 miliony, tak to o něčem vážně vypovídá.

To si za ty dvě mega 100x raději koupím nejluxusnější Teslu S, neboX, nebo alespoň Audi eTron.

U eTronu mám k dispozici dravce s točákem od 560N.m, u Tesly pak rovnou 900N.m

Tu línou shnilotinu na vodík za stejný peníze rád přenechám jiným.

Odpovědět  |   | 
Hyundai YES!👍  |  03. 09. 2019 21:24

Než zpaskvileného chcípáka pro povrchní pitomce Teslu, to stokrát raději vodíkový Hyundai.
K té, podle tebe, líné shnilotině se raději nebudu vyjadřovat... ukazuje jen na tvou povrchní ubohost.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  04. 09. 2019 06:18

A přesně o tom to je. Každý bude vždycky chtít něco jiného. Aktuálně chtějí lidé zhruba 1000x častěji Teslu, než vodíkový Hyundai.

A to je celé.

Tak to můžeme ukončit, protože dál už by to bylo jen zbytečné hádání kdo je větší vůl.

Odpovědět  |   | 
Václav Kořínek  |  04. 09. 2019 21:41

Nechtějí.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  04. 09. 2019 22:10

Na jeden vodíkový Hyundai se prodá 1000 elektromobilů. Tak jak můžete střízlivý napsat, že nechtějí.

Odpovědět  |   | 
Tomáš J.  |  06. 09. 2019 16:59

Zájem o Teslu je jen dočasný, protože Tesla rozjela módní EV boom, kdežto vodíková infrastruktura se v současnosti stále rozvíjí. Až se obě infrastruktury (elektro a vodík) počtem stanic vyrovnají, potom se zájem obrátí, protože vodík má oproti bateriím více plusů, které lidé chtějí (obrovský dojezd, ultra giga rychlé ,,nabíjení" - tankování) zkrátka, konvenční automobil.
Stejně vlády nakonec rozhodnou o zákazu jen bateriových EV kvůli ekologii (všeobecně známý fakt škodlivosti výroby baterií), pak se může jít Tesla se svými autíčky na baterky akorát tak klouzat, v lepším případě vyrábět skutečná auta s vodíkovými palivovými články.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  06. 09. 2019 22:17

Ale "pocet stanic" se nikdy nevyrovná. Vodíkový automobil doma v garáži nikdy nikdo nenabije. Tohle je zbytečný rozhovor.

Odpovědět  |   | 
Tomáš J.  |  07. 09. 2019 07:02

Ano, je to zbytečný rozhovor, protože takhle můžeš uvažovat jen v případě, že budeš mít EV jen na ježdění okolo ,,komína", což z něj nedělá plnohodnotný automobil, ale vysokozdvižnou ,,ještěrku". Nikdo se na delší cestě neustále nevrací domu dobíjet svůj EV, aby mohl pokračovat v jízdě.
Navíc, domácí dobíjení není plnohodnotné nabíjení u ,,rychlonabíjecích" stanic kvůli velmi nízkému výkonu těchto garážových ,,stanic" (žádná nemá, a ani do budoucna nebude mít, srovnatelný výkon alespoň s ,,ryhlonabíječkami" u dálnic 350-500kW) z toho plynoucí dlouhý čas dobíjení (nemožnost okamžitého použití EV k delší jízdě).

Vodíkový automobil je na rozdíl od bateriového plnohodnotný automobil, který ujede kdykoliv nepřetržitě obrovské vzdálenosti (samozřejmě při střídání dvou řidičů) stejně jako běžný automobil.
Stejně tak vodíkový automobil bude na delší cestě v cíli o několik hodin dřív než elektromobil.
Takže další rozhovor je zcela zbytečný.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  07. 09. 2019 08:22

Já se tedy ještě jednou zbytečně vyjádřím. Většina aut totiž bohužel je používaná jen na ježdění okolo komína, denní průměr je pod 50km. Naproti tomu idea masového používání auta na "obrovské vzdálenosti" se dvěma řidiči je čistě okrajová záležitost a bude se ještě zmenšovat. Nabíjení elektromobilů má právě obrovskou výhodu v nepřeberné variabilitě nabíjení, od garáže na dvorku, stojanu v ulici, na parkovišti před obchodem, restaurací, kinem, koupalištěm až po chargery na stávajících benzinkách, firemních parkovištích a pod. A nikdo nemusí řešit drahou masovou výrobu vodíku v množství vytěžené ropy obzvláště v době, kdy na zemi ubývají fosilní paliva na jeho výrobu. Navíc je to hybridní nesmysl. Proč vyrábět vodík abych z něj vyrobil elektřinu, když můžu vyrobit elektřinu rovnou. Další problém je skladování takového množství vodíku, rovno např. zasobám fo.paliv alespoň na měsíc. Vodík je vysoce výbušné a hořlavé médium a nelze jej distribuovat podobně jako zemní plyn tak snadno a levně. Distribuce vodíku prakticky neexistuje a je teprve ve vývoji a pod výzkumem, distribuce elektřiny je prakticky hotová. A td.

Odpovědět  |   | 
Tomáš J.  |  07. 09. 2019 09:34

Tvé úvahy jsou stále o ničem.
Jenže lidé chtějí auta s univerzálním dojezdem jako běžné automobily. Nejen do 50km, ale i na tu dovolenou třeba do Španělska, okružní cestu napříč Evropou. A v tom bude tvůj elektromobil vždycky zaostávat za vodíkovým.
Když pominu tvé neznalosti okolo velkého množství způsobů výroby vodíku, jeho hustoty energie v porovnání s bateriemi, tak v žádném případě není distribuce elektřiny v současnosti hotová (,,rychlonabíječky" od 350 a víc kW na každém rohu, u každého domu, v práci).

,,Proč vyrábět vodík abych z něj vyrobil elektřinu?" Protože je to výhodné. Je to lepší způsob ukládání energie, než její ukládání do škodlivých, ohromných a těžkých baterií. Vodík má daleko větší hustotu energie, je desetkrát lehčí (lepší použití v dopravních prostředcích) v porovnání s hmotností energie uložené v bateriích. Dá se ta velká hustota energie rychle ,,nalít" do nádrže. A z toho plynou zlomky času potřebné k ,,nabití"- natankování na obrovské vzdálenosti atd. Prostě praktičnost a komfort jako u běžného automobilu. Prostě žádný návrat do středověku, kdy se čekalo až se kůň napase...

Doporučuji ti si o vodíku něco nastudovat, ať tu nejsi všem, v lepším případě, za neználka.

Odpovědět  |   | 
ACZ  |  07. 09. 2019 10:07

Ukončil bych to návrhem "uvidíš sám za 5 let". To je vše. Čus.

Odpovědět  |   | 
Tomáš J.  |  07. 09. 2019 10:16

Ano, ukončím to také, tím, že elektromobily jsou jen přestupní stanice k vodíkovým autům. Uvidíš sám tak za 15 - 20 let. Těšilo mě.

Odpovědět  |   | 
Karel M.  |  05. 09. 2019 21:11
Karel M.  |  05. 09. 2019 21:11
skeptik  |  09. 09. 2019 18:52

Nejsem odborník, ale ještě jsem nikde nečetl kolik se musí kvůli elektromobilům postavit elektráren a nových zesílených rozvodů. Nikdo neřeší jaký výkon bude potřeba když se najednou začne nabíjet 1 000 000 elektromobilů. Potřebný výkon lze snadno spočítat a je ho ho třeba přičíst ke stávajícímu výkonu elektráren. Nabíjením při 20 kW na jeden elektromobil dostáváme závratné číslo a plošné zavádění elektromobilů se jeví jako sci fi.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Vodíkovým Hyundaiem Nexo z Bruselu do Prahy: Není brzo, to Česko je pozadu

Hyundai Nexo na vodík (první svezení)

Hyundai jako jedna z mála automobilek vodíkový pohon nejen testuje, ale nabízí i ve svém sériovém modelu Nexo. Ten se na vybraných trzích už prodává. Měli jsme exkluzivní možnost vyzkoušet si vůz v reálném provozu při cestě napříč Evropou.

12.  9.  2019 | Svět motorů | 35 příspěvků
TEST Suzuki Swift Sport: Kluci se baví, holky budou čumět!

Suzuki Swift Sport

Kdo říká, že musí mít sportovní auto stovky koní, nemluví pravdu. Novému Suzuki Swift Sport jich stačí 140 a stejně se budete usmívat do ucha k uchu.

4.  9.  2019 | Jan Mička | 29 příspěvků
Jak jezdí nový Hyundai Ioniq Electric? Ukázal nám to v ráji elektroaut a konopí

Hyundai Ioniq Electric 2019 (první svezení)

Z nabídky modelu Ioniq si vybere každý, koho lákají vozy na alternativní pohon. Elektromobil nedávno prošel faceliftem, aby mohl lépe držet krok s konkurencí. Povedlo se mu to?

31.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 50 příspěvků

Nejčtenější články

Zaujmout dnešní mládež není snadné. Bývalá hvězda Top Gearu ale našla řešení

Zaujmout dnešní mládež není snadné. Bývalá …

Lék na krizi středního věku podle Richarda Hamonda je opět na scéně. Tentokrát je to ještě větší sranda než minule.

5.  9.  2019 | | 11 N/A
Připadá vám nová Škoda Superb moc drahá? Ceny z roku 2002 to možná změní

Připadá vám nová Škoda Superb moc drahá? Ce…

Při pohledu do archivních ceníků si člověk uvědomí, že to, co je dnes samozřejmostí, kdysi bývalo za tučný příplatek, nebo nebylo vůbec. Podobně můžeme nahlížet i na Škodu Superb z roku 2002, která v základu vycházela na ty samé peníze co dnes.

25.  8.  2019 | | 72 N/A
Nový Renault Clio má české ceny a výbavy. Konkurenti by se měli zamyslet

Nový Renault Clio má české ceny a výbavy. K…

Renault zveřejnil české ceny nového Clia během dnešní tiskové konference. Vůz je v základu o téměř 50 tisíc levnější než Volkswagen Polo a trumfnul i Škodu Fabia.

10.  9.  2019 | | 57 N/A
Motor 1.5 TSI má problém. Svolávací akce neprobíhá, o opravu musíte zažádat

Motor 1.5 TSI má problém. Svolávací akce ne…

Na problémový chod motoru 1.5 TSI si majitelé vozů koncernu VW stěžovali už dlouhou dobu. Opravu sice autorizované servisy řeší, o svolávací akci se však oficiálně nejedná.

30.  8.  2019 | | 191 N/A
Nová Kia Xceed odhaluje ceny. V základu má plno asistentů a LED světlomety

Nová Kia Xceed odhaluje ceny. V základu má …

Novou Kiu Xceed si budete moci už příští týden prohlédnout na výstavě Auta na náplavce. Importér už zveřejnil ceny a nevypadají vůbec zle.

24.  8.  2019 | | 34 N/A