Na srazu Volkswagenů si tři vozy zaplavaly ve Vltavě. Zvládnou 10 km/hod

V pražské čtvrti Modřany se konal sraz vozů VW brouk a Transporter. Přijely ale také válečné obojživelné stroje.

Hned tři exempláře vozu KDF 166 - válečného obojživelného vozu používaného během druhé světové války, se zúčastnily letošního srazu vozů Volkswagen v pražských Modřanech. Diváci je mohli vidět dokonce i při plavbě ve Vltavě.

"Mám takových aut několik, tento je ale v nejlepším stavu," sdělil Autorevue.cz Vladimír Kučera z Jílového. Tento konkrétní exemplář prý dával dohromady přes třicet let. Sbírání válečné vojenské techniky se prý věnuje již od roku 1976 a také ji vlastnoručně renovuje. "Mám nyní několik desítek kusů různých vozidel - aut i motocyklů," dodal.

Porsche 356 (1948 - 1965): Takový sportovní VW Brouk

Porsche 356 (1948 - 1965): Takový sportovní VW Brouk

Připravit Schwimmwagen k plavbě podle něho není nic těžkého. "Stačí sklopit lodní šroub a připojit náhon," uvedl. Všechna tři vozidla plavbu nakonec absolvovala bez úhony.

Těchto vozů bylo v letech 1942 až 1944 celkem vyrobeno přes čtrnáct tisíc.  Vůz poháněl vzduchem chlazený čtyřválec o zdvihovém objemu válců 1131 cm3 a výkonu 25 koní.

Na silnici bylo devět metrických centů vážící vozidlo schopné vyvinout rychlost 80 kilometrů v hodině, ve vodě se umí pohybovat rychlostí 10 kilometrů v hodině.

Srovnávací test: Škoda Superb 2.0 TDI vs. Volkswagen Passat 2.0 TDI

Srovnávací test: Škoda Superb 2.0 TDI vs. Volkswagen Passat 2.0 TDI

Průchodnost terénem byla vynikající. Auto má totiž pohon všech kol (s možností odpojení přední nápravy) a redukci pro takzvanou plazivou rychlost. Spotřeba činila 9-10 litrů při jízdě po silnici, ve vodě se během hodiny plavby spotřebovalo zhruba stejné množství benzinu.

Během výroby se auto mírně upravovalo, například v posledním období měly výraznější širší blatníky, naopak lodní šroub už nebyl z hliníku, nýbrž z plechu. "To proto, že hliníku už bylo málo a musel se využívat především pro strategicky důležitá letadla," vysvětlil jeden z majitelů.

Ve výbavě vždy musela být pádla, na karosérii byla rovněž připevněná třímetrová tyč pro měření hloubky.

Na aktuální galerii snímků těchto vozů z letošního srazu se můžete podívat zde:

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

bazar

VW Passat 2
Rok výroby: 2012
Stav: 161 359 km
Cena: 252 000 Kč
VW Passat 1,6
Rok výroby: 2012
Stav: 135 349 km
Cena: 258 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2005
Stav: 199 600 km
Cena: 135 000 Kč
VW Amarok 2
Rok výroby: 2011
Stav: 145 284 km
Cena: 470 000 Kč
VW Passat 1,6
Rok výroby: 2014
Stav: 110 109 km
Cena: 268 000 Kč
VW Sharan 1,9
Rok výroby: 2005
Stav: 235 312 km
Cena: 111 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

včera | Milan Lažanský | 12 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků