Na brzdě: Škoda Rapid 1,4 TSI DSG

Husák

To je sice všechno úžasné, kolik ten motor má výkon a krouťák, ale mě by spíše zajímalo, jaksi z teho praktického hlediska, co udělali soudruzi Němci s tou kvalitou motorů TSI 1,4 a 1,2 , jsou li už ty řetězy jsou lepší, turba se neporouchávají a tak

Nastupujuca generacia nechvalne znameho experimentu (je tym myslene vsetko co nebezpecne zavana nalepkou 'nove', rozumej neodskusane, uponahlane odflaknute a predrazene) chce toto riesit remenom namiesto retaze. Samozrejme ocakavam ze jeho zivotnost stanovia na odjazdenych 500.000.000 svetelnych rokov, pripadne do dalsieho osemdesiateho milenia pretoze je to super kvalitny originalny znackovy diel (na konci kazdeho katalogu sa docitate podobnych slovnych zvratkov) vyvinuty v ich spickove preciznych vyvojovych centrach zo super hyper kvalitneho ultra kozmickeho materialu, ktory nepodlieha ani starnutiu ani namahaniu, skratka nepusti ani jediny atom nakolko pod prednym deklom coby einsteinovskym horizontom udalosti podliezania kostov nastupuje stav kde normalna nam znama fyzika zakonite konci a genialnost ich konstrukterov zacina. Nasledne poruchy a drahe opravy samozrejme nemaju s horeuvedenym nic spolocne, spadaju do uplne ineho casopriestoru a na druhy koniec vesmiru z doby pred velkym treskom a prvou ulohou vyrobcu v pripade pruseru je prave vysvetlit zakaznikovi ze vsetko je absolutne v poriadku a nejakou zvlastnou konjunkciu sfer z tretej astralnej dimenzie a uplnou nepochopitelnou nahodou (este lepsie idealne chybou zakaznika) z totalne neznamych pricin (fakt ze je toho plny internet je fatamorgana a suvisi s vyskytom nepredpokladatelnych slnecnych skvrn a castic brzdenych v magnetickom poli planety co je takisto prirodzeny efekt) doslo k takejto nepochopitelnej udalosti. No ale nepredbiehajme, spat do reality - fakt je jeden ten ze na vztah naklady/kvalita/prusery by si uz urcite mali zacat davat pozor.

čéče, všude se vždy říkávalo BMW motory, vrchol spolehlivosti, a proč?? bo řetěz.....Najednou příjde s řetězem VW concern, a najednou už trubci roznášejí zprávy o tom, jak řetěz fajn není!!! :-Dmožná by jste si měli uvědomit, že ten Váš slavný VW je ten problém a né řetěz!!!

Hmm, ale stačila by úplně ta poslední věta;-)

Jou, ono to bolo aj tak myslene. Ta dlha vrchna cast znamema nerealny svet ich manazmentu, da druha realitu.

Systemove spravne by asi bylo zavest takove jednotky casu, ktere jsou decimalnim nasobkem zakladni jednotky - sekundy. Napr. dekasekundu, kilosekundu, megasekundu, atd.Pak by vsechny ty uvahy o vzdalenostech, dojezdovych dobach a podobne byly podstatne jednodussi.Ale to by nam pan Vana666 a jemu podobni asi vyskocili z kuze.

Dave: velmi správně, zrušme hodiny, dny, měsíce i roky a zaveďme megasekundy. Teprve pak získáme dokonaly přehled o čase a fšichni tě za to budou chválit.

Vidite, ja to rikal! On totiz dokonce sili uz jen z te predstavy. :-D

Chtel bych nekdy prijit na navstevu, podivat se jak mate za oknem teplomer s kelvinovou stupnici, na stene hodiny pouze s vteri... pardon sekundovou rucickou a jak ridite auto jehoz otackomer meri v rad/s. Stavil bych se treba nekdy kolem 21. kilosekundy druhe poloviny dne (pokud se tedy shodneme na dni jako pojmenovani casoveho useku o 86400 sekundach).

Na navstevu by jste snad zajit mohl, pokud jste slusny clovek. Ale asi by jste byl zklamany, nic z toho, co by jste rad videl, nevlastnim. Nicmene, budu rad kdyz se Vam podari mi alespon nektere z tech veci prinest. :-))Prijde mi velmi elegantni oznacit teplotu, pri ktere ustane vsechen pohyb mikrocastic (tudiz nejnizsi mozna teplota), cislem 0. Vam ale zrejme prijde podstatne zajimavejsi tuto teplotu oznacit cislem -273.15.

:-);-)
ale s ním to stejně asi nehne

Mate pravdu, bylo by to znacne nepohodlne.

že bys už začal chápat význam Si? že jde především o veličiny a né základní jednotky? :-D

tak toto meranie výkonu, je fakticky o ničom. Na brzdu mali zobrať testovacieho Rapida, ktorý super ťahal v uvádzacích testoch a 180MPR nemal problém. Najlepší ojeb celého čláknku je o tom, ako BMW klame a Rapid je IN. ja necháípem, že priemerne inteligentný človek na to ešte naletí.

A proč bych měl mít enormní spotřebu gum a destiček? Kulový. Problém je v tom, že jsem zaplatil za motor 35d a ne 30d, tak by to mělo mít s nějakou 3% tolerancí to, co tvrdí výrobce. A nemá. Svezl jsem se v 530d a subjektivně to jede úplně stejně jako 35d. Svezl jsem se v 3,0tdi a to jede o poznání líp. A bohužel jsem se svezl i v 3,0tdi biturbo a to už je k mému nemilému překvapení úplně jiná liga. U 535d mám pocit identické dynamiky jako u superbu T(červené)DI. Takže někde učinili soudruzi z Bavorska chybu. A ne malou.

Naprosto nerozporuji tvůj boj proti výrobci, lidi se soudí i kvůli větším míčovinám. ;-)Na spotřebu gum a destiček jsem se ptal proto, že jsi těch chybějících 30kW postavil jako otázku bytí a nebytí, a tudíž jsem předpokládal, že většinu svých jízd jezdíš stylem Nikki Lauda říznutý Basti Loebem. Ale jak to tak pozoruju, tak je to jen o niterném pocitu že máš na kuftru(pátých dveřích) to správné označení a že sousedi můžou pukat závistí.. ;-)No a zbytek tvých pocitů ve mně vyvolává docela zmatek, to sis předem nebyl ta auta projet? Protože "pocit" z auta nedělá ani sám výkon motoru, ani samotná křivka výkonu nebo krouticího momentu, ale taky třeba zpřevodování, elektronika, hmotnost, její rozložení na nápravy a milion dalších parametrů.

Žádného výrobce nebude zajímat, co sis někde, nějakým pokoutným způsobem naměřil. Změř výkon motoru svého auta u akreditované zkušebny dle stejné normy, na kterou odkazuje i BMW. To je relevantní! Do té doby jsou to jen výkřiky, které nemají žádnou váhu!

A proč akreditovaná? Když budu měřit u neakreditované, ale správně, tak to není relevantní výsledek? Víš, že všechny automobilky mají vlastní zkušebnu a "měřící zařízení" ? Nikde se nedovíš, že by to byla akreditovaná zkušebna. Jsou tedy jejich výsledky špatné a sami sobě lžou?

a dá se vůbec na válcové zkušebně měřit správně ?

Pokud chceš změřit reálný výkon automobilu, tak asi ano. Pokud jen výkon motoru, tak to se dělá trochu jinak. Výrobce, předpokládám, uvádí výkon motoru a to bude trochu matoucí.

Zřejmě kupuješ jen ojetiny. Co bys kupoval, kdyby lidé nekupovali nová auta, kde by se braly dokola ojetá auta? O rozumnosti má každý jinou představu. A to se bude týkat i kupců zmíněného rapidu. Zatím Škoda jen vylepšila výbavu kvůli špatným prodejům.

Od roku 2009 žijeme v epoše chybných manažersko-marketingových rozhodnutí. Pokud to aktérům včas dojde, jako napoříklad Škodě s přestřelenou cenou okradeného rapida a obratem to napraví, pak OK. Jsou ale tací, kterým to nedochází a vedou svůj omyl až do cíle. za příklad bych uvedl třeba Nokii, která marketingově fatálními nesmysly prokaučovala co se dalo. Nebo Globus, který ve snaze získat v Česku zákazníky, co nemají skoro žádné peníze, odpuzuje ty, co peníze mají a už jasně zamířil stejným směrem jako Nokia. A dalších příkladů jsou stovky.

Nechci hodnotit jiné firmy, napsalo se o tom toho dost. V současnosti je rapid jednoznačný propadák. tento zdroj informací sice nemá moc v oblibě (i-dnes), ale poslední článek "Rapid je zatím v Česku propadák, vše rozhodne Octavia" jen potvrzuje, co jsem napsal dříve. Pokud se škoda nevzpamatuje, tak si může udělat první tlustou čáru za největší propadák v koncernu.

Výrobci jde o to uvádět vyšší hodnotu, takže koně. Vypadá to lépe.

No, vzdyt jo! Nemas Ty s Kelvinem problem? ;-)

jako pozor, ono když budeš dělat tachometr na ot/s, pak přece zvolíš jiné spektrum, třeba 20,30,40,50,60,100 ot/s... ;-)v tomto jediném smyslu má dejv pravdu... Že se to tak klidně mohlo měřit, dnes už by s tím problém nebyl jako dřív.... Proč ale dělat naprosto zbytečné revoluce jen kvůli Dejvovi !!!!

Jeste jednou:"Pocet otacek za minutu - co to je za prasarnu!? Snad za sekundu! Ostatne, otacky za sekundu (ci minutu), jednoznacne urcuji pocet radianu za prislusnou jednotku casu."
...
Myslel jsem, ze obsah meho sdeleni je nad slunce jasnejsi. Kde se stala chyba, ze jste nepochopil o cem pisu?A jeste jedna vec: Kde jste vzal, ze za neco bojuju? Cetl jste vubec muj prispevek?

Hm, takže počet otáček za minutu je prasárna ale počet otáček za sekundu už není ?
A proč teda tu neprasáckou jednotku nikdo nepoužívá a naopak všichni používají jen tu prasáckou ?

Ano, ano. Pocet otacek za sekundu je totiz v souladu s SI. Bohuzel, minuta neni SI jednotkou casu.Zkuste si spocitat vykon s pouzitim otacek za minutu. To co Vam vyjde, nebudou ani [W], ani [kW] a ani zde diskutovane [PS]. Nevim jak byste pak chtel takove cislo porovnavat s Watty a nebo temi Semiky.Verim, ze otacky za minutu pouzivaji
1) lidi, ktery jsou mimo (zrejme proto, ze nevedi, ze 1 [min] = 60 [s]) a
2) marketingovi kujebaci, kteri chteji z lidi ad 1) tahat prachy (coz jim zcela evidentne vychazi).

Od toho musí člověk používat mozek, že když chce něco pomocí otáček za čas spočítat, musí si vzorec upravit, buď tím, že si časové jednotky převedeš na minuty, nebo podělíš číslem 60!!! Od toho se už na základce učila matematika a fyzika aby naučila lidi myslet.... To že vzdělání nefunguje jak má je věc jiná, to Vás ale neomlouvá, že nejste schopen si při odvozování vzorců provést korekce......Upřímně, pokud lpíte na takových věcech, asi moc veliký vědec nejste.... Jen hnidopich...
takoví nikdy ničím podstatným světu nepřispěli. :-)PS: koně i otmin naprosto chápu a uznávám jako velmi vypovídající laické představě, nicméně narozdíl od otáček, které jsou definované v každém autě napevno už kvůli tachometru, automobilový průmysl si to standardizoval (vytýkat mu to nemůžeš protože on dělá pokroky, ty jen kecáš), zatímco se Watty používají jako primární jednotka... PS se pak prezentuje jen lidu nevzdělanému.... A já kW používám, neb už i tahle hodnota je všude evidovaná, techničák atpd, zatímco koně jsou hodnoty vždy jiné.... když někdo vybalí koně, bavím se o koních, když někdo vybalí kilowaty bavím se o kW... jednoduché.

Takze o matematice a fyzice vite! Tak mi reknete, kde se stala chyba, ze jste jimi prosel aniz na Vas ulpela kapka vzdelani?

dave 007: takže za prvé - Soustava SI akceptuje používat souběžně s jednotkami SI následující jednotky:[8] minuta, hodina, den, úhlový stupeň, úhlová minuta, (úhlová) vteřina, hektar, litr, tuna.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Soustava_SI... a za druhé - výkon samozřejmě spočítám bez nejmenších problémů jak s rad/s, tak s ot./s a dokonce i s ot./min a na rozdíl od tvého přesvědčení mi to ve Wattech vyjde pokaždé. Souhlasím že s těmi radiány je to nejsnadnější, ale s oběma "otáčkovýma" jednotkama to o moc složitější není, A taky jsem na rozdíl od tebe přesvědčený že otáčky za minutu nepoužívají jen tebou jmenované dvě úzké skupiny lidí, ale naprostá většina všeho gramotného obyvatelstva na Zeměkouli.A abys mě nenapadal, smysl soustavy SI myslím chápu velmi dobře.

Ano, mas pravdu, je to skutecne tak! I Wikipedie totiz rika, ze minuta patri mezi: "Vedlejší jednotky ... , které byly dříve pro svoji všeobecnou rozšířenost a užitečnost řazeny do soustavy SI, přestože nebyly odvozeny ze základních jednotek. V současnosti se považují za mimosoustavové."Takze jsem mel pravdu v tom, ze minuta NENI jednotkou SI a dokonce ani odvozenou jednotkou. Ano, SI muze vedlejsi jednotky akceptovat, ale to neznamena, ze jsou jeji soucasti.Hele, muzes nas, prosim, poucit a ukazat nam jak vykouzlis z otacek za minutu vykon ve Wattech? (Tesim se, ze budu mit vymazlenou historku pro kamose z jaderky. :-D )A jeste neco: Kde beres jistotu, ze ty skupiny lidi jsou tak uzke? Jsi snad optimista?

dave 007: udivuje mě že se oháníš jaderkou, zesměšňuješ ostatní dotazy typu kolikrát propadli z fyziky a sám neznáš tenhle úplně jednoducjý vzoreček pro výpočet výkonu z točivého momentu v Nm a otáček za minutuP = Pi x Mk x n / 30P je výkon (W)
Pi je Ludolfovo číslo
a Mk je točivý moment v Nm
n je počet otáček za minutuPak dej vědět jak dlouho se ti tvoji kámoši z jaderky smáli

Jeste jedna poznamka: Tim, ze jsi ten prevod musel udelat, jsi sam ukazal, ze otacky za minutu jsou prasarna a idealni by byly radiany za sekundu. :-D

je skoro k nevíře, že se tu někdo ohání Si, kritizuje tu jednotku času.... :-DTajemství dejve, možná až se někdy dostaneš do praxe zjistíš, že když je čas jednotkou Si, je úplně jedno jestli používáš den nebo týden.... ;-) Vždy je volba alternativních jednotek jen a jen na rozhodnutí, co je pro tebe pohodlnější !protože troll jako ty to nepochopí, zůstaň si u toho, že až ti někdo bude posílat vstupní data pro výpočet výkonu ve standardizovaných jednotkách pro konkrétní průmysl, což je u automobilového otmin, doufám, že nás budeš bavit, jak si budeš otáčky hezky přepočítávat na radiány a počítat výkon v nominálních jednotkách, jen proto že si blb, a ve škole ses nenaučil upravovat vzorečky, a celkově vůbec nepochopil smysl :-)bez urážky.... opravdu bavíš dejve :-)
ty seš totiž člověk, co se bude škrábat na tváři nohou místo ruky ;-) Přeji ti mnoho úspěchů, až budeš svět obohacovat o nové vynálezy a studie ;-)

Hele, sepis o svem nazoru clanek a opublikuj ho v nejakem fyzikalnim casopise - ci jeste lepe - prednes jej nekde na fyzikalni konferenci. Fyzikove jsou take lide a jiste se radi pobavi.:-))

He he he, presne tohle jsem cekal. :-DTvrdil jsi, ze dokazes spocitat vykon - ve Wattech - z otacek za minutu. A co jsme dostali? Inu, proflakly vztah pro vypocet vykonu jako soucinu krouticiho momentu a uhlove drahy. Jasne, tu uhlovou drahu - v radianech za sekundu - jsi spocital jako 2 x Pi x n / 60 = Pi x n / 30. Takze Ty jsi nam vlastne ty otacky za minutu prevedl na radiany za sekundu, vynasobil krouticim momentem a pak jsi skutecne dostal vykon ve Wattech.Jeste jednou: Aby jsi dostal vykon ve Wattech, musel jsi pouzit uhlovou drahu v radianech za sekundu. Bez toho inkriminovaneho prevodu otacek za minutu na radiany za sekundu by ten vztah vubec nedaval smysl.Uprimne receno, doufal jsem, ze nam ukazes kouzlo jak se obejit bez toho prevodu otacek za minutu na radiany za sekundu. Ja osobne totiz takovou metodu vypoctu neznam a tak jsem se tesil, ze se neco noveho naucim. Skoda, treba nekdy priste.Dobrou noc.

Myslím že se sám zbytečně zesměšňuješ

A zadny jiny komentar uz po ruce nemate?

Ne, byl by už zbytečný

:-D

Hlavně se to pane uvádí na palubních desce:-) proto si to lidi umí daleko lepe představit. Kdo si chce spočítat nějaké hodnoty tak přece není problem udělat převod na otačky/s.
Když někomu řeknete že mate 41 otáček na vteřinu tak na vás bude koukat jak na mamlase. Prostě řeknete 2500 otáček za minutu.

Nooo, pro mne za mne, se to muze tetovat i na zadky. Ale na veci to nic nemeni. :-D

Tedy, nevím jak tvé, ale moje auto má pod kapotou motor... A v něm jsem žádné koně běhat neviděl.

A pana Jamese Watta jsi tam spatřil?

Já si na výkon v koních vždy říkám, jestli jsou to koně dostihoví, valaši, případně herka před odchodem do salámu. Hodnota ve W je pro mne jednoznačnější a lépe pochopitelná. Také je mi jasné, že mnoha lidem zní lépe, když se napíše, že má pod kapotou stádo koní.

Uvádění výkonu motoru v koňských silách (HP či poněmecku PS) je tradiční už více než 110 let. Zavedení preference jednotek SI před necelými padesáti lety na tom nic nezměnilo. Pro spoustu lidí bude k či Ks/HP/PS navždy správnou jednotkou. S koněm jako zvířetem to nemá nic společného, ten sám podává výkon několika koňských sil, což si můžete snadno odvodit z jeho hmotnosti, maximální rychlosti (a nepotřebujete k přibližné hodnotě počítat ani čelní odpor).:-P

Souhlas. Ten kůň má výkon tuším že necelých 15hp krátkodobě.

Mohl bych byt te odvahy a zeptat se kolikrat jste racil propadnout z fyziky?K teto otazce mne vede presvedceni, ze jen clovek, ktery vubec, ale opravdu vubec nepochopil smysl SI ani po 50-ti letech jejiho uspesneho nasazeni, muze namitat, ze SI neni dobra jen proto, ze neni dostatecne "tradicni".Rozhodne Vam smysl SI ale vysvetlovat nehodlam, protoze tohle se deti ucily na zakladni skole, tusim v osme tride (to je uz let - dneska je to mozna i driv). Pokud mate s SI problem, coz asi mate, doporucuji zajit na prilusnou hodinu fyziky na nejblizssi zakladni skole a vse Vam bude jasne.Pokud snad SI odmitate z duvodu jakehosi presvedceni, dovolim si doufat, ze jste natolik konzistentni a striktne odmitate SI i ve vsech dalsich aspektech zivota: Napr. uvadite delku Vaseho penisu v loktech (metodika takoveho mereni by mne opravdu zajimala) a nebo vykon Vasich vlastnich svalu v konskych silach.Preji vsem konskym silam zdar a silu do roku 2013!

Pan Dave, posobite velmi smutnym dojomom, asi moc kamaratov nemate a v najuzsom kruhu budete asi velmi hadavy typ, skuste si trosku zasportovat, zaplatit si nejaku escortku, prospeje Vam to. Ked som sa v zivote rozpraval s niekym o autach, doteraz sa mi stalo len raz ze by ten niekto udal silu auta v kW, chapem vsetky jej vyhody, ale napriklad aj kazda americka, anglicka alebo nemecka TV auto show uvadza silu aut v konoch, podla Vas to asi vsetci budu uplni tupci co si meraju vtaky v laktoch.V tomto pripade narusenie tradicie je uplne hlupa zalezitost, ktora by viedla len k poteseniu onanistov.

Veru sú to blbci lebo udávajú výkon v koňoch lebo jedíný dôvod je ten že je to väčšie číslo a preto krajšie znie a vtáky si neudávajú v lakťoch ale v cm preto že v lakťoch by to bolo dáke smiešne 0,.... a aj v palcoch by to bolo menej ako "chlapských"18cm.čím viac pásikov tým viac adidas...:-/ je to podobné ako ked si niekto potrebuje veľkým autom dvíhať malé ego...:-))

koukám, že dave má problém chápat psaný text..

To chce klid, HP je v EU podle direktivy 2009/3/EC stále přípustná jednotka, dokonce její platnost byla po předchozích pokusech o likvidaci prodloužena na neurčito.Výkon svalů lze v HP klidně vyjádřit, v čem vidíte technikcý problém, když je stanoven konverzní poměr?

"... je stanoven konverzní poměr ... " - a umel byste to i bez konverzniho pomeru?

V UK a USA se používá BHP, která se od PS liší (resp. v UK se používají BHP i PS). Která z těchto jednotek je tedy ta správná ? To je právě nevýhoda výkonu udávaného v koních, existují totiž dvě jednotky, zatímco kW jsou jen jedny.

Napsat, že koňská síla nemá nic společného s koněm, hm. Vím jak se co počítá a umím to, nepřišel jsem zde od popelnice, ale dle tvé logiky bylo dříve tradiční bydliště jeskyně, nepoužívaly se počítače ani kalkulačky, dělalo se to ručně................ Tahle diskuze nemá smysl. Já výše napsal, že dokážu pochopit.....

Áno áno, jsem socka a zlý komunista, co každému všechno závidí :-) Nejsem proti škodovce, její auta se mi (až na fabii) líbí. Ale nelíbí se mi její cenová politika.

... jj ... já furt říkám, že Veyron je nahovno .... ale ostatní ss jsou vklidu .... :-P

Jojo Veyron. Kdyby jste neměl google tak nevíte ani jak vypadá a kolik stojí ;-)

bidliště!! Skladují tam bidla. :-P

Takže podživnostníci, aha :-))

Velká auta s obstarožní technikou a tudíž levná jsou trendem dneška. Pro většinu lidí je auto prostředkem pro přemístění se z místa A do místa B. Komfort hraje malou roli. Důležitá je cena.