Na brzdě: Jak si vede 2.0 TSI ve Škodě Octavia RS po 174 000 km?

Testovali jsme ojetou Škodu Octavia RS 2.0 TSI, kterou jsme kromě jiného vzali na motorovou brzdu, abych zjistili, jak si její motor stojí po 174 000 km.

V redakci se nám na týdenní test usadila ojetá Škoda Octavia RS s karoserií kombi a s motorem 2.0 TSI, který byl spojen s automatickou dvouspojkovou převodovkou DSG. Vůz pochází z Nizozemí a je po prvním majiteli. Celý test ojetiny si přečtete už brzy. Nás ale také zajímalo, v jaké kondici vlastně motor 2.0 TSI může být, když má na svém hrbu už přes 174 000 km.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Testovaná ojetá Škoda Octavia RS má za sebou více než 174 000 km a v nádrži jen obyčejnou pětadevadesátku. Jak si povede na motorové brzdě?

Pro začátek si připomeneme základní technické údaje, které slibuje automobilka. Faceliftovaná Škoda Octavia RS druhé generace totiž dostala nový motor 2.0 TSI konstrukční řady EA 888 s řetězovými rozvody. Ten nahradil starší „řemenovou“ jednotku 2.0 TFSI řady EA 113, kterou měl pod kapotou model před faceliftem.

2x5 ojetin značky Škoda. Po kterých v bazaru skočit a před kterými utéct?

2x5 ojetin značky Škoda. Po kterých v bazaru skočit a před kterými utéct?

Nový motor je vlastně technický příbuzný běžné přeplňované osmnáctistovky TSI, která se dávala do standardní Octavie. Má jen delší zdvih a jeho velkou výhodou je to, že nepotřebuje benzín s oktanovým číslem 98. I to jsme chtěli ověřit na motorové brzdě, proto jsme s touto ojetou Octavií vyrazili ke společnosti Dieselpower do Modletic.

Podle údajů výrobce má dvoulitr TSI dávat nejvyšší výkon 147 kW (200 k) v 5100 až 6000 ot./min. a točivý moment má dosahovat na 280 Nm v 1800 až 5000 ot./min. Byli jsme zvědaví, jak si motor bude stát po více než 174 000 najetých kilometrech a s naprosto běžnou pětadevadesátkou v nádrži.

Těchto 20 motorů obejděte v bazaru širokým obloukem

Těchto 20 motorů obejděte v bazaru širokým obloukem

Výsledek nás docela překvapil. U Dieselpower změřili nejvyšší točivý moment 295 Nm v 2300 ot./min. a výkon 155 kW (211 k) v 5300 ot./min. Měření probíhalo na čtvrtý rychlostní stupeň.

Klepněte pro větší obrázek
Výsledek nás docela překvapil. Ojetá Octavia 2.0 TSI RS nabízela lepší parametry než slibuje výrobce. I po 174 000 km je tak motor v mimořádně dobré kondici

Vrchol točivého momentu přichází o něco výše a ve slibovaných 1800 ot./min. má motor teprve zhruba 250 Nm. Ale nad slibovanými 280 Nm se pohybuje kdekoli mezi 2100 a 5250 ot./min. Křivka průběhu výkonu je také překvapivě vyrovnaná a plochá jak Stolová hora. Nad hranicí výkonu 147 kW (200 k) se pak měřený motor 2.0 TSI pohybuje mezi 4750 a 6200 ot./min.

Měření tak potvrdilo naše subjektivní dojmy, protože i na silnici působil motor v této ojeté Octavii tak, že je v mimořádně dobré kondici i po docela slušné porci kilometrů. Vždyť těch více než 174 000 km najela testovaná Octavia RS teprve od roku 2012. To dělá reálně přes 40 000 km každý rok.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

dnes | Michal Žďárský
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků