Mugen, dlhoročný úpravca Hondy, sa pozrel na zúbky hneď dvom modelom. Pre náročnejších je tu Civic sedan, prekvapením je Jazz.
Začnime od menšieho. Jazz nezvykne byť autom, ktoré si úpravcovia vyberajú radi. Mugen sa ale chcel odlíšiť a pripravil pomerne zaujímavé dielo. Zatiaľ však ide len o koncept. Fit Spec. D (tak Mugen svoj výtvor nazval) dostal pod kapotu 1,5-litrový benzínový agregát, ktorý dostal pre lepšiu chuť do života kompresor. Celkový výkon tak dosahuje slušnej hodnoty 105 kW (143 k). Motor ale nevznikol len pre Jazz, Mugen ho chce použiť aj v niektorých svojich ďalších modeloch.
Z ostatných úprav už treba spomenúť len vyladený podvozok, ktorý dostal tvrdšie pružiny a tlmiče a prehliadnuť sa nedajú ani optické doplnky, ktoré robia z umierneného auta v sériovej podobe malého výtržníka. V interiéri sú použité materiály ako koža a hliníkové doplnky.
Druhým modelom, ktorý Mugen v Tokyu predstavil, je Civic sedan s menom Road Racing. U neho rovnako dominujú agresívne tvary, vzadu si našlo miesto veľké „krídlo“ nie nepodobné Lanceru Evo alebo Impreze STI. K jeho práci mu ďalším výrazným dielom pomáha zadný difúzor, ktorý obklopuje dvojica koncoviek výfuku. Road Racing stojí na osemnásťpalcových kolesách.
Bohužiaľ ale nevieme, čo sa pod kapotou upraveného Civicu ukrýva. Oba modely sú zatiaľ len konceptmi a posledné testy agregátu pre Civic by mali už finišovať. Je dosť pravdepodobné, že za základ si Mugen zobral ostrý dvojliter zo Civicu Type-R.
Mugen Fit Spec. D concept
Mugen Road Racing concept