Co na to rekne zivotnost motory, jehoz zaklad je ve ctyrvalci 2.0TFSi.No a potom jak to vydrzi prevodovka, jak manual tak i nova S-tronic.Jelikoz ceskym novinarum se podarilo oddelat manual u zakladni 340 RS pri testovani.
Koukal si vůbec na ty fotky? Připadá ti to jako čtyřválcový motor?TT RS má pětiválec 2.5 litru. A ano, jistě, nikdo nemůže očekávat nikterak vysokou životnost, ale na tu se u těchto extrémních úprav moc nehraje. Nepředpokládá se, že by člověk s tímto autem najel mnoho kilometrů.
Kdyz nic nevis o autech tak radsi sem nic nepis. 2.5TFSi v TT-RS je motor 2.0TFSi kam pridali 1 valec. Je to stejny 2.5 motor s VW Jetty bez turba. Samozrejme ma jine zesilene komponenty.
Zato ty o těch autech víš opravdu hodně. Přišroubovali jeden válec a už je hotovo, co?Ve své podsatě je to motor, který má pouze stejný objem válce, ale už nic jiného. Díly nejsou zaměnitelné konstrukčně je pětiválec také jiný. Takže ono to sice z 2.0 TFSI vychází, ale jen proto, že jde o přímovstřikový pístový spalovací motor s turbem. ;-)
Tak jako jediný, co by to mohlo mít společnýho jsou písty, ojnice, ventily, pružiny pod ventilama, hydroštely, vstřiky + podobnej motormanagement. Blok, hlava, vačky, klika, převodovka a dal, to bude jiný..
Tak mohl bych se podívat do Etky, jestli to má stejný objednací čísla. Ale nechce se mi. B-]
Podívej se, ať vím co objednávat B-]
On napisal, ze to ma ZAKLAD VO STVORVALCI...(2 l:4=0,5 x 5 = 2,5 l) :-)
Vidím, že někomu stačí pouze dělit objem a hned má jasno. :-D
no s tou životností to určitě nebude 250k a víc ale k těm 250k by se to mohlo přiblížít přeci jen nepoužíváš plný výkon motoru a určitě budou použity kvalitnější, pevnější materialy, a prý když jede bugatti po dalnici kolem te 130 tak ukazuje palubní počitač využití motoru neco kolem 60 koní
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.