Mřížky ve vozech kategorie N1 definitivně zmizí

Ano, paradoxem je to, že z osobního auta podnik DPH neodečte, pokud ho nezprzní mříží, ale jedenpůlmetrovou plazmu za pouhých 299 999,- Kč si pan jednatel koupí, DPH odečte v pohodě, doveze to domů do obyváku a do firmy to nechá dovláčet maximálně tehdy, když se mu ohlásí FÚ na kontrolu. Pokud to vůbec někoho bude zajímat, pak jednoduše vysvětlí, že tuhle megascreen potřebuje na workshop a prezentace myšlenek.
Čímž nepoukazuji na zhovadilost odpočtu DPH u televize, ale na zhovadilost neodpočtu DPH u něčeho tak samozřejmého a pro život kterékoli firmy nezbytného, jako je automobil.

změna je to dobrá, skladovat mřížky v garáži to je fakt voprus

problem prave neni v tom, ze by deviti mistna dodavka mela jit homologovat jako N1 - N1 je totiz z definice nakladni vuz. Problem je v tom, ze na jiny nez nakladni vuz (tedy N1) neni moznost odpoctu dani. Prave proto, ze nekdo podnika s devitimistnou dodavkou, mel by mit moznost si odpocitat z jejiho porizeni DPH, aniz by ji musel prestavet na nakladak N1.

Třeba toto je mi úplně jedno.
Vidina toho, že jezdím ve 2 místné papírově užitkové verzi Audi R8, pro kterou to napak nebude problém splnit, se mi totiž moc líbí B-] (škoda že GT-R je 4 místný)
Myslím navíc, že pro podnikání lidí, jako jsem já a spousta dalších zde, mají Audi Q7 s libvolným počtem křesel a dvoumístná R8 naprosto stejný význam.

...... no já to vidím tak, že zásadním smyslem týhle novelizace je vrátit užitkový auto tam kam patří. Tedy do verze s dvěma sedadly a nákladním prostorem. Jedině tak až na pár vyjímek lze dostát podmínce uvezení větší hmotnosti nákladu než je hmotnost posádky. Smysl úpravy N1 byl víceméně pobídkovou záležitostí, aby se tady více rozproudil trh a lidé měli další motivaci proč se vrhnout do podnikání či živnosti. Tento motiv už je ale poněkud pasé. Proto ta změna prostě dřív či pozdějc musela přijít. Je to v podstatě stejná záležitost jako neplacení daní z nemovitosti u novostaveb po určité období. To je další pobídka, která dneska končí. Navíc N1níčkování už zacházelo do extrému, na kterej defakto přispívali i nepodnikající daňoví poplatníci. Např. Porsche Cayenne N1 s odůvodněním, proč by i malíř pokojů nemohl mít stylové auto k podnikání mi přijde směšná....

Nerad bych se mýlil, ale výpočet pro N1 je následující : váha osoby 75kg a nepočítá se řidič! Proto Oktávka zůstává 5-ti místná - užitečné zatížení 660kg, odečtu 4 osoby tedy 300kg, zbyde mi 330kg na náklad - hurá, mám pětimístnou N1.

Článek řeší pouze to, co se má změnit danou právní úpravou, tedy, že vozy kategorie N1 nebudou muset mít mřížku. Zda se stát rozhodne a změní zákony tak, že odpočet půjde udělat i u kategorie M, to je ve hvězdách a s touto změnou to nijak nesouvisí.

To je totéž. Fólie nebo mříže zmizí taky. Tahle historická česká (bohužel nejen česká, byť příliš velkého rozšíření se to nedočkalo) perverze jde konečně na smetiště dějin a to je dobře. naše úřady ale zůstanou věrné svým tradicím "tupého úředního hovada" a již zprzněné vozy mudou muset zůstat v původním stavu, včetně právě nebezpečných černých fólií na zadních bočních sklech.O to víc mě těší, že dva vícméně monopolní dodavatelé, mezi které MD ČR povolení na ořestavby strategicky rozdělovalo, ušetří na praní hotových peněz, které už nebudou muset nosit do patřičných dveří aptřičné instotuce. Ale ono se jistě najde něco jiného, jsme přeci v CZ......:-/