Přečtěte si zajímavé redakční články, které se věnují tématu Motory.
Novou Kiu Stinger již se čtyřválcovým motorem nekoupíte. Podle automobilky měl šestiválec majoritní podíl.
Od litru po šestnáctistovku. Od Fordu Anglia po Ford Ka. Motor Kent vydržel v produkci celých 43 let. Nebál se ani motorsportu.
Škoda Octavia IV je k mání jako čistě spalovací auto, mild-hybrid, plug-in hybrid a umí zpracovat i stlačený zemní plyn.
Zájemci o britský off-road s naftovým čtyřválcem mají ještě posledních pár týdnů na objednání. Pak už dorazí větší kubatura.
Čtyřválcová šestnáctistovka z nabídky sedanu mizí a nahrazuje ji nový tříválec z pod kapoty Yarisu.
Pokud se vám Mokka s elektrickými vnitřnostmi nezamlouvala, Opel již uvádí také konvenční možnost spalovacích motorů pod kapotou.
Osvědčené SUV se dočkalo lehké modernizace včetně techniky pod kapotou i výbavy uvnitř.
Nová Kia Stinger se dostane na český trh ještě před koncem tohoto roku. Těšit se můžeme na spoustu nových technologií.
S rychlostí 306 km/h je Bentayga stále nejrychlejším produkčním SUV na světě. Po omlazení je navíc ještě stylovější.
Městský crossover Kia Stonic se již brzy bude prohánět po českých silnicích. Vyjde vás minimálně na 354.980 Kč.
Zvýšený hatchback do města omládl a dostal dvě nové položky do šatníku. Hlavní novinky jsou ale pod kapotou.
Zatímco Hyundai i20 se s prvními cenami loudá, české zastoupení Kie již odhaluje první ceny sesterského hatchbacku Rio. Stále jde o dostupné auto do města.
Příplatek za provedení Shooting Brake činí 25.000 Kč. I v prozatím nejvyšší verzi R Line se vejde pod milion korun.
Hybrid má, elektromobil má, ale osmiválce se nevzdá. Lexus v poslední době neskutečně válí a oznámil, že se nevzdá ani velkých kupé. Brzy pro ně bude mít nový osmiválec.
Bohužel ani čtyři turbodmychadla nemají tak silnou moc proti nelítostným emisním normám.
PSA pokračuje ve své elektro-ofenzivě a představuje novou platformu, která se bude možná podílet na zániku čistě spalovacích motorizací.
Svolávací akce, na kterou upozornil server Svolávačky.cz, má celosvětový charakter. Do servisu bude muset více než 9000 vozů koncernu Volkswagen s motorem 1.0 TSI.
Zpráva o změnách v nabídce pohonných jednotek vrcholných SUV od Audi přišla teprve v polovině tohoto měsíce. Nyní už modely SQ7 a SQ8 pořídíte jak s naftovým, tak benzinovým motorem, tento stav ale nebude trvat moc dlouho.
Supersport s označením T.50 se chystá na svou premiéru. Cosworth už nastartoval jeho dvanáctiválcový motor.
Staré naftové jednotky ještě z éry Fordu nahrazuje nová technika s mild-hybridní výpomocí.
Audi rozšiřuje nabídku jednotek pro svá velká ostřejší SUV. Fanoušci do velkých benzinových motorů budou rádi.
Další „enko“ od Hyundaie je podle všeho ve vývoji. Motorově by nemuselo být vůbec špatné.
Dřívější informace se potvrzují a silnější Mazda 3 přichází na svět. Nejprve ale na trhu Mexika…
Po dřívějších spekulacích nám už italská značka odhaluje techniku svého chystaného supersportu.
Modernizované Santa Fe nám Hyundai představil už dříve, teď se ovšem zaměřuje detailněji na jeho techniku pod kapotou.
Bentley Bentayga se po čtyřech letech na trhu kompletně převléklo. Dost změn ale najdete i v interiéru.
Mnozí si po premiéře nového Volkswagen Arteon R říkali, jestli je to opravdu všechno. Před pár lety totiž VW tvrdil, že nový Arteon testuje s motorem VR6.
Nový motor v Mazdě 3 by měl stát na vrcholu potravního řetězce. Žádný ostrý hatchback ale zřejmě nečekejte.
Škoda ještě stále věří v pohon na stlačený zemní plyn. Její pevné postavení potvrzuje příchod nové Octavie G-Tec.
Dozvídáme se další detaily o chystaném supersportu od Maserati, především o jeho vnitřnostech.
Jaguar se opět vydává do minulosti a pro své ikonické modely rozjíždí výrobu jednoho nedostatkového dílu.
Volkswagen Arteon dostal s faceliftem verzi Shooting Brake, plug-in hybridní motorizaci a ostrou verzi R s výkonem 320 koní.
Netrvalo dlouho a se svou řadou motorů se Škoda dostává k dalšímu výrobnímu milníku.
Vlajková loď BMW se už dlouhou dobu prodává s plug-in hybridním pohonem, elektrifikaci ale neujdou ani naftové šestiválce. Vydělají na ní úplně všichni.
Ačkoliv se může zdát, že to mají městská miniauta v Evropě za sebou, opak je pravdou. Stále přicházejí nové generace a ty stávající procházejí alespoň modernizací palety pohonných jednotek. Stejně jako model up! od Volkswagenu.
Elektrifikace u Fordu pokračuje plným tempem, proto se nelze divit, že i malou Fiestu teď najdete v ceníku s mild-hybridní jednotkou. Spadá navíc do červnové akce.
Známý osmiválec Bentley končí svůj život, na odchod už má ostatně svůj věk.
Komu přišla i výkonově silnější varianta motoru 1.0 TSI slabá, jásat nebude. Výkon 85 kW se brzy stane minulostí, stejně jako tomu je u nových generací Seatu Leon, Škody Octavia a Volkswagenu Golf.
Suzuki Swift se po třech letech na trhu obléká do nového kabátku. První na řadě je samozřejmě domácí Japonsko.
Zážehová patnáctistovka v SsangYongu Tivoli dostala nového tříválcového kamaráda. Na vstup na český trh si ale ještě počká.
Podobná témata: Kia, Suzuki Ignis, Renault Kadjar, McLaren, Porsche Macan, JLR, Jeep Wrangler, Byznys, Williams, Škoda Kamiq, Konkurent, Range Rover, Nová Škoda, Tesla, SUV, Stavebnice, Český trh, Peníze, Fiat, FCA
Peugeot 208 se prodává i v elektrické variantě. Zkusili jsme si kousek v nejvyšší výbavě GT.
Nový Hyundai i20 je očekávaným soupeřem fabie a spol. Přijede až v říjnu, my už jsme jej ale exkluzivně vyzkoušeli.
Nová Škoda Octavia RS je k mání ve třech verzích pohonu. Vyzkoušeli jsme tu, která je z pohledu techniky nejkomplikovanější.
Tatra Force může sloužit u armády i hasičům. Kopřivničtí nyní ubezpečují, že se dostane opravdu všude.
Čtyřkolový symbol luxusního života v Československu se měl původně dočkat zásadní modernizace. Zdárný konec však nepřišel.
Dost možná jde o nejdůležitější model v celé historii automobilky Škoda. Enyaq iV je první vůz Škoda od základu navržený jako elektromobil a dnes si v Praze odbyl světovou premiéru, my však měli možnost si jej do detailu prohlédnout už s předstihem.
Ostrá novinka naší domácí značky se podívala na slavný německý okruh. Pneumatiky vřískaly v podstatě neustále.
Dodávka s motorem uloženým vzadu pod nákladovým prostorem může na první pohled vypadat jako naprostý nesmysl. Když vám ale zoufale chybí prostředky na vývoj nového automobilu s vhodnější koncepcí, můžete si buď založit ruce za hlavu nebo to zkusit. V Bratislavských automobilových závodech si vybrali tu druhou možnost, proti státnímu plánování komunistického molocha však neměli šanci.