Motor Ford EcoBoost: známe podrobnosti

Je to jisté, z motorů EcoBoost se nestane mrtvý projekt. Prvně se nový motor objeví ve variantě 3,5 V6 se dvěma dmychadly.

O nové řadě motorů EcoBoost jsme vás informovali třeba na tomto místě, kde jsme psali kupříkladu o tom, že se s ním setkáme nejdříve ve vozech Lincoln MKS a MKT a Ford Flex. V souvislosti s detroitským autosalonem ale Ford konečně uvolnil zbytek zásadních informací. Stěžejní zůstává formule, že nový 3,5 V6 EcoBoost bude mít výkon osmiválce a spotřebu a emise šestiválce. Věříme, že EcoBoost nebude mít podobně jepičí život jako někdejší motor Mazda 2,5 l pracující v „pětitaktním“, Millerově cyklu, kde Mazda slibovala výkon třílitru a spotřebu dvoulitru...

Nový motor je naladěn na výkon 355 koní při 5 700 ot./min. a točivý moment 474 Nm vrcholící při 3 500 ot./min. V porovnání s konvenčním osmiválcem Ford 4,6 l vykazuje údajně při srovnatelném výkonu spotřebu až o 15 % nižší. Těžko říci, zda tím motor EcoBoost společnost Ford „vytrhne“, ale snaha se cení. A když už jsme u toho srovnávání: Lincoln MKT vykazuje údajně podstatně nižší spotřebu než srovnatelné Audi Q7 V8, model MKS pak deklasuje spoučasné vozy Infiniti M45, ale také Lexus GS460. 

Motor EcoBoost vychází ve své podstatě z osvědčené jednotky Duratec 3,5 V6. Zvláště s ohledem na nárůst výkonu v určitých spektrech otáček a udržení přijatelné spolehlivosti byl v některých ohledech upraven. Modifikace se dotkly zejména klikového hřídele, ojnic, výfukových ventilů a také samotného bloku. Dvě turbodmychadla Honeywell GT15 mají vodou chlazená ložiska a dosahují 170 000 otáček. Jedná se o vůbec první aplikaci dvou dmychadel na motoru Ford, přičemž jejich životnost byla stanovena na 240 000 km, resp. 10 let.

Vysokotlaké přímé vstřikiování benzínu operuje s čerpadlem hnaným od výčkového hřídele a každá tryska má šest otvorů pro efektivnější rozvrstvení směsi, spojené s nižší produkcí emisí i při studených startech. Do technologie EcoBoost vkládá Ford velké naděje, hovoří se o vysokovýkonné osmiválcové variantě, ale potvrzen byl zatím jen čtyřválec s objemem 1,6 l s extrémně nizkou spotřebou a emisí CO2. Vyrábět se začnou v supermoderní továrně Bridgend ve státu Wales po investici 110 milionů dolarů a v americké produkci, včetně sedanu Fusion, nahradí stávající čtyřválcové „dvoulitry“. O jeho expanzi do Evropy zatím žádné informace nemáme. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford EcoBoost 3,5 V6 DI
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lincoln MKS
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Ford Flex
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 32 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 21 příspěvků