Mitsubishi v Tokiu: dva nové koncepty

Mitsubishi privezie na nadchádzajúci autosalón do Tokia dva nové koncepty automobilov. Čo všetko prinesú?

Mitsubishi Concept ZT

Mitsubishi v Tokiu predstaví sedan Concept ZT. Kombináciou výkonného, úsporného 2,2-litrového dieselového motora, spojky Twin Clutch SST a neprehliadnuteľného designu vznikol zaujímavý kus vozidla.

U Mitsubishi si dali veľmi záležať na bezpečnosti. Concept ZT totiž obsahuje varovný systém pri vybočení z jazdného pruhu, pomocnú technológiú pri šoférovaní so sústavou nových celoplošných monitorov a systémom na uľahčenie parkovania. Nechýba ani aktívna ochrana chodcov v podobe vysúvacej prednej kapoty.

Zdrojom pohonu tohto konceptu je novo vyvinutý 2,2-litrový 4-valcový 16-ventilový turbodieselový motor s technológiou common-rail. Agregát dosahuje výkon 140kW a maximálny krútiaci moment 400 Nm. Nový motor bude spolupracovať s novou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá bude vynikať najmä krátkymi časmi radenia a jemným charakterom. Concept ZT je okrem toho vybavený pohonom všetkých kolies s aktívnym medzinápravovým diferenciálom.

Tak ako pri i MiEV SPORT, hliníková rámová konštrukcia je kombináciou hliníkových odliatkov a hliníkových výliskov, čím vznikla karoséria, ktorá je nielen veľmi pevná a odolná, ale prispieva aj  k zníženiu hmotnosti a k ochrane chodcov v prípade nárazu.

Prednárazový bezpečnostný systém registruje pomocou radarových vĺn s milimetrovou dĺžkou autá ďaleko vpredu a prekážky vo vedľajšom pruhu. Keď zistí, že predmety v okolí vozidla sa príliš priblížili a hrozí nebezpečenstvo kolízie, upozorní vodiča. Ak systém zaznamená možnosť kolízie, v predstihu napne bezpečnostné pásy a aktivuje sedadlové vzduchové vankúše, aby obmedzil pohyb cestujúcich.

Okrem prednej a zadnej kamery sú na pravom aj ľavom boku upevnené kamery so šošovkami s extrémne širokým uhlom záberu. Optické poruchy záberov z týchto štyroch kamier sa korigujú a informácie sa konvertujú do obrazu situácie celého auta, akoby išlo o pohľad zhora – tým umožňujú vodičovi získať presné informácie. Predná kamera je tiež súčasťou funkcie zisťovania vzdialenosti približujúcich sa predmetov.
 
Posledným pomocníkom je nový parkovací systém. Senzor vzdialenosti zabudovaný v nárazníku hodnotí parkovací priestor, ktorý má vodič k dispozícii. Ak je zaparkovanie možné, systém automaticky nasmeruje kolesá (riadenie) a jediné, čo vodič musí urobiť, je brzdiť.

Špecifikácie

Celková dĺžka: 4.950 mm
Celková šírka: 1.820 mm
Celková výška: 1.440 mm
Rázvor: 2.815 mm
Rozchod (F/R): 1.555/1.555 mm
Kapacita osôb: 4
Motor: 2,2-litrový štvorvalcový turbodiesel
Max. výkon 140kW/192 k
Max. krútiaci moment: 400 Nm
Prevodovka: Twin Clutch SST
Pneumatiky: 255/35R20

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mitsubishi Concept-ZT


Mitsubishi i MiEV Sport

Mitsubishi i MiEV Sport vychádza z predchádzajúceho konceptu i MiEV  a „priostruje“ imidž elektrických vozidiel od Mitsubishi. Auto obsahuje elektromotory v nábojoch predných kolies plus S-AWC (Super All Wheel Control) – v Mitsubishi vyvinutý systém ovládania dynamiky vozidla.

V najnižšej časti pod podlahou vozidla je umiestnená vysoko kapacitná ion-lítium batéria, ktorá využíva relatívne dlhý rázvor náprav. Komponenty ako motor a menič sú umiestnené pod batožinovým priestorom. Toto usporiadanie umožňuje optimálne rozmiestnenie hmotnosti vpredu aj vzadu, vrátane nižšieho ťažiska pre lepšiu stabilitu a priestranný interiér.

Systém pohonu využíva štruktúru zloženú z troch permanentných magnetických synchrónnych motorov. V každom prednom kolese je umiestnený jeden motor vo vnútornom náboji kolesa; samostatný motor, rovnaký ako pri systéme „i MiEV“, poháňa zadné kolesá. Systém E-4WD elektronicky zabezpečuje optimálny výkon všetkých motorov. Navyše využíva nový systém E-AYC (Active Stability Control), ktorý pomocou elektromotora udržuje automobil stabilizovaný okolo zvislej osy. Popri E-4WD a E-AYC, systém S-AWC integruje systémy ABS a ASC (Active Stability Control), ktorý zase reguluje hnaciu silu, trakciu a pribrzďovanie na všetkých štyroch kolesách a umožňuje celkovú ovládateľnosť a vwľmi dobrú stabilitu.

Špecifikácie

Celková dĺžka: 3.450 mm
Celková šírka: 1.600 mm
Celková výška: 1.400 mm
Rázvor: 2.550 mm
Rozchod (F/R): 1.405/1.405 mm
Kapacita osôb: 2 + 2
Motory: Permanentné magnetické synchrónne motory
Predné: Motory vo vnútornom náboji kolies
Zadný: Jednoduchý motor
Max. výkon Predný: 2x20kW; Zadný: 47kW
Max. krútiaci moment - Predný: 250 Nm 2; Zadný: 180 Nm
Max. rýchlosť 180km/h
Dosah: 200km
Pneumatiky: 175/40R17

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mitsubishi i MiEV Sport

TEST Jeep Compass 2,0 MultiJet: Horal mezi praktičtějšími crossovery

Jeep Compass 2,0 MultiJet

Nový Jeep Compass chce na rozdíl od hranatého předchůdce více cílit na městské zákazníky a bodovat svým stylem. Přesto mezi konkurenty zůstává drsnější variantou.

12.  12.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ojetina: Škoda Citigo 1.0 MPI

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod osmdesát tisíc. Jak jsou na tom se spolehlivostí?

10.  12.  2017 | David Rusol | 32 příspěvků
Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Renault Espace 1.8 TCe (minitest)

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy takových aut, která by mnohým často velmi hodila, ale nakonec si je koupí jen málokdo. Renault nyní připravil verzi, která je z mnoha hledisek velmi zajímavá.

9.  12.  2017 | Radek Pecák | 13 příspěvků