Mitsubishi Lancer Evo X 2011: více pohody

Mitsubishi připravila pro svůj sportovní model Lancer Evo X v modelovém roce 2011 několik novinek. Návrat dravce nečekejte.

Sedan Mitsubishi Lancer Evolution se stal během let v automobilovém světě skutečným pojmem. Ačkoli se postupně nachýlil spíše k požadavkům civilního ježdění, přesto je to stále velmi rychlé auto. Pro modelový rok 2011 Mitsubishi připravilo několik dílčích změn, jež by měly stroj dále vylepšit.

Již v červnu se v nabídce na některých trzích objevil nový výbavový stupeň s označením Lancer Evolution SE. Vyznačuje se dvouspojkovou převodovkou TC-SST a levnějšími prvky sériové i příplatkové výbavy. U nás zůstane i nadále Evolution X k mání ve dvou stupních GSR a MR, nejvýznamnějšími odlišnostmi jsou dvouspojková, šestistupňová převodovka (GSR pokračuje s manuálním „pětikvaltem“), tužší pérování s pružinami Eibach a tlumiči Bilstein nebo tempomat ve druhém zmíněném provedení. Změny budou skutečně decentní a nečekejte žádné zvyšování výkonu přeplňovaného čtyřválce s objemem 2,0 l, jenž zůstane u výkonu 295 koní (217 kW) a točivého momentu 366 Nm.

Na palubě najdeme vylepšenou audiosoustavu s pevným diskem 40GB a standardně dodávaným systémem FUSE schopným připojit iPod, USB nebo telefon skrze Bluetooth. Ale ruku na srdce, většina z milovníků Lanceru Evo X si tyto vozy kvůli zábavním systémům zpravidla nekupuje. Proto zdůrazníme spíše nově odladěnou výfukovou soustavu. Výkon sice vozu nepřidá, ale řidiči a jeho okolí má přinést „ještě sportovnější zvuk“. Drobnými úpravami prošel také zevnějšek vozu, typ GSR dostane rozměrné přítlačné křídlo na své zádi, zatímco MR si vystačí s decentnějším dílem.

Jak vidno, poslední úpravy směřují spíše k podtržení „civilního” než sportovního charakteru vozu, nářky po návratu skutečně ostrého Eva zůstanou minimálně u jeho desáté generace jistě nevyslyšeny. Pozitivní zprávou ale je, že se několik dílčích inovací nedotkne stávajících cen vozu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mitsubishi Lancer Evo X 2011
Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol | 3 příspěvky
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků