Mitsubishi: koncepty SE-RO a „i“ v Tokiu

Značka tří diamantů se na právě probíhajícím tokijském autosalónu (25.10. - 5.11.2003) prezentuje hned čtyřmi koncepty.Světovou premiéru má v japonské metropoli koncept MITSUBISHI SE-RO s motorem umístěným uprostřed a pohonem zadních kol, který je postaven na úplně nové platformě. Svými vnějšími rozměry se řadí do v Japonsku velice populárního segmentu miniautomobilů.

Díky uložení přeplňovaného tříválcového zážehového motoru o obejmu pouhých 0,66 l spolu s převodovkou  a dalšími agregáty mezi nápravy s poměrně velkým rozvorem (2560 mm), se podařilo konstruktérům získat dostatek prostoru pro čtyři dospělé cestující. Variabilitě vnitřního uspořádání přispívá rovněž sklápěcí a posouvací zadní sedadlo. Nový koncept je zaměřen na cílovou skupinu mužů starších 35 let, kteří používají malý vůz nejen ke své práci, ale i k nejrůznějším aktivitám ve volném čase.

Klepněte pro větší obrázek

Dalším konceptem, který měl světovou premiéru  už v září na autosalónu IAA ve Frankfurtu, je jiný zástupce segmentu takzvaných microcars, vůz s označením „i“.V Tokiu si získal velkou pozornost, mimo jiné také proto, že  naznačil směr, jakým se bude tento segment v příštích letech ubírat. Při ekotestu uspořádaném letos německým autoklubem ADAC dosáhl koncept  „i“ průměrné spotřeby  4,1 l/100 km.

Díky velice nízkému obsahu škodlivin ve výfukových plynech získal tento prototyp 48 z 50 možných bodů hodnocení ekologických vlastností a celkově jako první vůz vybavený klimatizací získal maximální počet pěti hvězdiček v tomto testu. V testu probíhajícího podle evropské normy ECE dosáhl tento automobil průměrné spotřeby 3,8 l/100 km a spolu s naměřenou hodnotou CO2 ve výfukových plynech (90g/km) splnil s rezervou kritéria takzvaných „třílitrových“ vozů –  tu se dosud podařilo splnit pouze vozidlům poháněným dieselovými agregáty.

Klepněte pro větší obrázek

Koncept „i“ pohání zážehový tříválec s variabilním časováním ventilů MIVEC o objemu 999 cm3 a výkonu 50kW(68k) Automatický systém vypínání motoru při zastávkách (Start/Stop System) přispívá rovněž k nízké spotřebě paliva. Podle šéfdesignéra Mitsubishi Oliviera Boulaye dojde ještě před zahájením sériové výroby k menším úpravám interiéru, ovšem vnější tvar už zůstane zachován.

Návštěvníci tokijského autosalónu mají možnost rovněž spatřit dvě studie MITSUBISHI, které měly premiéru už na jaře v Ženevě. První z nich je MITSUBISHI CZ2 Cabriolet, elegantní otevřený čtyřmístný vůz s plátěnou střechou a interiérem v romantickém stylu, který jsme měli možnost vidět také letos na brněnském Autosalónu. Druhou studií je model Tarmac SPYDER se zdokonalenou technologií pohonu všech kol převzatou z modelu Lancer Evolution VIII.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

včera | David Rusol
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků