Minitest Volvo S90 D4 Polestar: První Volvo z Číny je tady!

Aladin  |  09. 01. 2018 14:23

Tohle naši ekonomiku zabije. V Číně dáme vydělat zakoupením tohoto produktu dělníkům, vývojářům, ekonomům, IT, spedici. Na oplátku se v Číně napakují investiční a bankovní společnosti z Evropy. Část peněz v Evropě do oběhu pošlou, ale střední třídě tolik neposlouží, zbylou část proinvestují mimo EU. Zatím EU táhnou technologie s hodně vysokou přidanou hodnotou. Ale to v Číně už umí též. Co se tu bude vyrábět pak? To bylo trošku pesimismu na odpolední úterý.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  09. 01. 2018 15:32

No casem si u nas nechaji Cinane vyrabet spotrebak, ktery jsme si pred lety nechali vyrabet my u nich

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  09. 01. 2018 16:50

Za 140kw dát 1,6 mega...... to koupí jedině zaslepený fanda čínských značek.

Odpovědět  |   | 
Nornik  |  09. 01. 2018 17:40

E 220D neni s nejakou vybavou mensi a je to jeden z nejprodavanejsich aut v segmentu

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  09. 01. 2018 21:06

Aky mas mobil? ;)
Aky mas pocitac?

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  11. 01. 2018 14:07

Nokia E71.

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  12. 01. 2018 08:30

A mobil?

Odpovědět  |   | 
Vypítko  |  09. 01. 2018 18:31

Pro socky dobrej plech, Volvo je šrot a to nejsem na šrot

Odpovědět  |   | 
Permon  |  10. 01. 2018 09:53

Tyhle reci ridicu 14let stare Fobie mne vzdy pobavi😂

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  12. 01. 2018 08:31

Já bych spíš řekl 14letý "řidič". Ale obecně, i kdyby měl 20 letého Favorita, tak má právo na svůj názor.

Odpovědět  |   | 
Permon  |  12. 01. 2018 23:50

A ja rekl, ze nema pravo na nazor? Ja napsal, ze mne tyhle nazory bavi😉

Odpovědět  |   | 
Permon  |  09. 01. 2018 19:40

Test jsem cetl se zajmem a musim uznat, ze s autorem clanku mam na auto velmi podobny nazor.
Cca 3 mesice mam V90 D5, letni kola 20”, nyni v zime 18”. Rozdil mezi temito 2 rozmery neni tak velky, jak by se mohlo zdat. I na 20” je vuz stale komfortni, ale plati, co bylo uvedeno v clanku....pocatecni reakce tlumicu je pomerne tuha Jakmile vsak dojde na skutecne nerovnosti, tak pruzeni jakoby prekona prvni odpor a stane se krasne vlacne. Osobne bych uvital pravy opak....velmi jemnou prvnotni reakci a postupne ztuhnuti.

Co se tyka motoru....je to diesel, 4valec. Tzn klap klap klap Avsak pri beznych cestovnich rychlostech o nem ale nevite. Nicmene take bych priste radeji zvolil benzin. Ale jinak motor jede hezky, spotrebu mam kolem 8litru.

Prevodovka radi pekne jemne. Jen obcas se stane ze motor podtaci zbytecne....ale jen jemne. V takovy moment staci jakoby jemne kopnout do pedalu plynu a prevodovka preradi o stupen nize. Toto se da vyresit take prepnutim do rezimu Dynamic, ten obecne zvysi otacky o 200 nahoru (i volnobeh) a tak prevodovka nikdy motor nepodtaci. Nicmene v rezimu dynamic jezdim nerad....prevodovka totiz zbytecne dlouho drzi nizsi stupen, cekal bych ze vzdy preradi vyse o chvili drive Take plyn je pak moc citlivy...tzn Polestar toto jiste neste posune o kus dal a tak bych se mu v pripade limuziny urcite vyhnul. Je to nepatricne chovani podle mne.

Celkove je jizda vozu v rezimu Comfort uvolnujici a clovek si uziva klid na palube a suverenitu vozu. Vubec nemam potrebu jezdit rychle. Auto proste tak nejak navozuje pohodu a klid Co se tyka akustiky...domnivam se, ze zde je prostor ke zlepseni....nejlepsi vozy v dane tride umi tlumit motor i pneumatiky lepe. Aerodynamicky hluk mi prijde utlumen spickove.

Auto umi ridit samo (pokud je podelne znaceni na silnici zretelne) a to jak ve meste tak na dalnici. Na dalnici si staci oprit nohu o volant (jinak kazdych 15vterin chce auto zasah do rizeni od ridice) nemusite na volant sahnout treba 50km. Jen obcas vuz zkousi moje nervy, kdyz miji kamiony v pravem pruhu velmi tesne, nebo se naopak drzi moc u svodidel. Ale celkove vzato tento system prispiva k uzasne komfortnimu cestovani ve velke vzdalenosti.

Odpovědět  |   | 
tom  |  10. 01. 2018 13:12

Tak volvo obecne nenavozuje pocit ridit rychle. S parníkem to ani moc nejde. Občas vidím na dálnici xc90 jak v rychlém pruhu se snaží udrzet směr, docela sranda.

Odpovědět  |   | 
Permon  |  10. 01. 2018 13:17

Nesouhlasim. Podvozek je při rychle jizde velmi schopny. Jsem prekvapen jak moc....cekal jsem u Volva rozvlatou jizdu....ale opak je pravou, je velmi jista a neutralni. Toto padlo i textu clanku. A to je navíc podporeno brzdama, kterou jsou absolutni spicka ne jen v oboru, ale i mezi sportovními vozy. Draha z 100-0 jen 33metru (videl jsem test Auto Motor Und Sport). 33 metru je uroven supersportovních vozu.

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  12. 01. 2018 08:34

Jako XC90 jak se snaží udržet směr? To jsi asi viděl nějakého člověka, co si píše SMS, ne? Proč by XC90 nedržela do 250 směr? Tomu nějak nerozumím. Možná to chce méně fantazírovat a více jezdit.

Odpovědět  |   | 
Maty  |  12. 01. 2018 08:50

(y)

Odpovědět  |   | 
stealth01  |  12. 01. 2018 08:35

Tak já nepoužívám nohu, ale PET láhev. Je naplněna ta z 1/3 a tím vyvolává lehké mikro pohyby, což v SQ7 stačí na to, aby držela směr i několik set kilometrů.

Odpovědět  |   | 
Permon  |  12. 01. 2018 23:55

Jj, povesit neco na volant je taky reseni. Nevim jak Audi, ale Volvo si neumi poradit s dopravnimi i omezenimi (cedule rozdeluji jizdni pruhy atp). Tzn. stovky kilometru bez sahnuti na volant bych si nedovolil napsat😉

Odpovědět  |   | 
Petr  |  10. 01. 2018 13:13

článek mě nezajímá, ale chtěl jsem si proletět fotky. Do teď jsem si myslel, ža takhle blbě fotím jen já ovšem pozor je nás víc :D

Odpovědět  |   | 
Tojejedno  |  10. 01. 2018 22:06

..Volvo 👍🏻

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  11. 01. 2018 16:51

Svedske auto

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST SsangYong Korando 1.5 Turbo GDI AT: Těžko uvěřit, že může stát tak málo

SsangYong Korando 1.5 T-GDI AT

Levné auto nutně nemusí vypadat levně. Příkladů bychom v Česku našli hned několik a chybět mezi nimi nesmí ani SsangYong Korando.

dnes | Jan Mička | 13 příspěvků
TEST Toyota Land Cruiser 150 Executive: Injekce adrenalinu pro poctivého dělníka

Toyota Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser bude brzy sedmdesátníkem. Verze 150, kterou jako jedinou u nás zastoupení značky oficiálně prodává, dostala řádný upgrade techniky a výkonu. Jak to dopadlo?

20.  1.  2021 | Vladimír Kadera | 32 příspěvků
Dacia Duster na LPG vládne všem. Byl o ni největší zájem, porazila i novou Octavii

Nejčtenější testy roku 2020

Nikde není psáno, že největší zájem musí být o pecky za miliony. Letos to v redakčních testech všem nandala Dacia Duster na LPG!

19.  1.  2021 | Jan Mička | 158 příspěvků

Nejčtenější články

Legendární Tatra T148 6x6 se vrátila zpět k životu. Poznáte, kde se improvizovalo?

Legendární Tatra T148 6x6 se vrátila zpět k…

I zmenšené modely reálných vozů si zaslouží pořádnou renovaci. Klasický náklaďák od Tatry je toho důkazem.

23.  12.  2020 | | 24 N/A
David Rusol
RenovaceTatraRetro
České kupé ÚVMV 1100 GT předběhlo dobu. Je extrémně vzácné, slaví 50 let

České kupé ÚVMV 1100 GT předběhlo dobu. Je …

Ne nadarmo se říká zlaté české ručičky. Možná to zní jako fráze, ale přísloví je víc než pravdivé. Přesvědčil se o tom i věhlasný italský designer Giorgetto Giugiaro, když na výstavě IEMA – Člověk a automobil v Praze spatřil v roce 1970 sportovní kupé ÚVMV 1100 GT.

25.  12.  2020 | | 104 N/A
Jindra Lasík
Sportovní autaRetro
Nejdražší Dacia Sandero v Česku vypadá takto. Stepway s CVT už víc mít nemůže

Nejdražší Dacia Sandero v Česku vypadá takt…

S uvedením ceníků rozjela Dacia i konfigurátor, ve kterém se můžeme kouknout, jak vypadá ta vůbec nejdražší varianta nového Sandera.

11.  1.  2021 | | 80 N/A
Daniel Fuglevič
Dacia SanderoČeský trhCeny
Nový Fiat Tipo dorazil do Česka. Umí být stále levný, ale o víc peněz se říct nebojí

Nový Fiat Tipo dorazil do Česka. Umí být st…

Fiat Tipo prošel omlazením v loňském říjnu a vedle standardních karosářských variant se nám ukázal i jako crossover. Startuje lehce nad 300 tisíci, není ale problém přesáhnout půl milionu.

6.  1.  2021 | | 28 N/A
Vladimír Kadera
České cenyFiat
Tatra 613 je milovaná i nenáviděná. Jak ji hodnotí dobový tisk a zkušený majitel?

Tatra 613 je milovaná i nenáviděná. Jak ji …

Dlouhých dvacet let trvala výroba Tatry 603, aerodynamicky pokrokově řešeného automobilu vyšší třídy se vzduchem chlazeným osmiválcem za zadní, poháněnou nápravou. Dost dlouhá doba, aby se vystačilo jen s inovacemi. Uvažovaných nástupců bylo hned několik (603 A, 603 X). Nakonec se nástupcem šestsettrojky stala Tatra 613.

31.  12.  2020 | | 137 N/A
Tomáš Dusil
TatraHistorie