Minitest Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 4WD CVT: 50x a stále poprvé

Střep.

A proč? Máš ho? Jezdíš v něm? Nic nevíš. A s tím hlukem od kol atd. byl bych opatrný. Mitsu přidalo hodně odhlučnění - motorové přepážky, podlahy nad tlumičem výfuku, v podbězích kol, atd... Dokonce i spodní kryt motoru má odhlučnění, což nebývalo. Oproti předchozím modelům zásadně jinak. LED svítí velmi dobře, motor táhne pěkně do omezovače, jen se taky musí zaběhnout, že...

Jako predokolka s tímto motorem by to mělo být dobré auto pro ty co jezdí krátké vzdálenosti a po městě, nebo jako auto na "důchod". Pro ty kdo potřebují dotykové displeje, mraky asistentů apod. to není.

Hluk od kolies je relativna velicina. Jo, nemam ho rad ale rad mam aspon istu uroven, pretoze mi to celkom dost povie o povrchu. Ale...

Ked nepocujes motor, tak ho vnimas viac.

Druha vec su zvolene pneu. Vlani meskala dodavka novych zimnych tak som dal na dva
tyzdne stare Nokiany. Prehodil na zmeskane Micheliny a uroven hluku dramaticky klesla.

Teraz prechod na letne 17 Dunlopy z roku 2015. Ten hluk od nich mi pride hrozny.

Vidíš a já to mám s pneu opačně.Staré zimní Nokiany wra3(už klouzali) byli na zimní tiché a dal jsem Misliny Alpin6 a hluk jak kráva.Teď letní MPS4 a super skoro ticho.U nafty slyšíš motor a u benzínu pneu.

Je to střep.

Přidalo, souhlasím, hlavně na těch předních podbězích. Kufr a zadní podběhy z obou stran se ještě pořád vyplatí odhlučnit, aby to bylo komplet (viz: https://www.2din.cz/mitsubishi-montaze/mitsub... ... ).

Málo muziky za daný peníz.

A zase a zase a zase....."blbuvzdorné" auto s "nesmrtelným" motorem, které by sloužilo majitely dlouhá léta, ale pokud chcete 4x4, tak tam narvou to nejhorší, co kdy v převodovkách vzniklo. CTV. Nedají možnost ani toho pětikvaltu (moc nechápu, proč tam není šestikvalt). S manuálem by to bylo o poznání lepší a škoda, že není šestikvalt. Věřím, že pak by si takové auto kopil například šedesátník před důchodem a vydrželo by s ním do doby, než by přišel o řidičák. Ale i mladší lidé hledající "poctivé" a trvanlivé auto by si přišli na své.

Nedávno jsem jezdil v Toyota Camry Hybrid a moc mile mě překvapila CVT: úplně jiná úroveň ve srovnání s Audi A4 Cabrio neblahé paměti, jehož CVT bylo líné, kvičící a celkově téměř nepoužitelné. Camry s CVT: neslyšná převodovka, otáčky vždy přiměřené bez držení vysokých, všechno fungovalo tak - téměř - rychle, jak očekávám od měničového automatu.

Toyota používá E-CVT, konstrukčně úplně jiná nesmrtelná převodovka kde se nemá co pokazit

Moje zkušenost je opačná. eCVT v RAV4 hybrid se chová úplně jako CVT, jako kdyby tam snad ani žádný elektromotor nebyl. Takže jen klasické vytí motoru bez odpovídající akcelerace. Mimochodem v tom autě není otáčkoměr, takže vlastně nikdo neví, kolik to točí, třeba málo a ten kravál je daný mizerným odhlučněním.

Mitsu je pro jantary

Sám jsi jantar

Max. asx

jen poznámka, vědí vůbec kritici CVT, jak a proč tak funguje? a je lepší CVT nebo 8 a více stupňové dvojspojky? parametry jako plynulost, zrychlení, hluk, spotřeba, trvanlivost ... proč vlastně převodovku ke spalovacímu motoru?

Nevedia.

A uz vobec netusia, aky je rozdiel medzi klasickou CVT a tym, co Toyota oznacuje ako e-CVT.

Opravdu mě dokáže pobavit v "záporech" to, že se nabízí jen jedna motoverze a že je 4×4 dostupné jen v automatu...
2,0l je snad málo? Nebo všichni chtějí snad 1,2 tsi?? Nebo do asx 2,2did??-to ať si koupí outlendera!
Nerozumím....
Opravdu beru, že lze hodnotit jen ten zastaralý a levný interiér jako negativum!!
Jinak auto je naprosto spolehlivé a za tuto cenu i výborné!!

Souhlasím, ten, kdo bydlí na horách či má chalupu bez asfaltky a nechce Dustera tak tomu ta čtyřkolka za ty peníze poslouží. Vitara je sice modernější ale dražší a když najedete cca 10 tisíc km ročně, proč ne?
Mnoho lídí nechte sousedům svou károu vytírat zrak.

Oproti starým verzím se nezlepšilo. InStyle výbava není a když vidím interiér a 1 že 3 tlačítek je funkčních....

Mýlíte se drahý příteli, ta změna je proti předchozímu typu s motorem 1,6 poměrně zásadní. Zabudováním motoru 2.0 a změnou přední části karoserie došlo ke snížení hluku a také jízdní vlastnosti jsou kupodivu příjemnější. Leč to asi může posoudit pouze ten, kdo s ASX jezdí delší dobu a vyzkouší oba typy.
Přínosné v diskusi by bylo, pokud by se vyjadřovali i majitelé ASX, z příspěvků bohužel spíše vyplývá, že se vyjadřují ti, kteří v něm ani neseděli ani neřídili.
Můj subjektivní pocit po vyzkoušení ASX 2.0 s automat.převodovkou byl takový, že bych tuto kombinaci rozhodně nezvolil.

Pokud je kára nová a nikoliv z AAA, pak sousedi vždy zezelenají. Kde na to ten hajzl vzal?! Krade!

Ovšem pokud to nové auto vypadá jako 15 let staré akorát naleštěné, tak se obávám, že nezezelenají.

to auto bylo zastaralé už před deseti lety.

Nekupuji auto pro parádu, ani pro sousedy....kupuji takové auto, které mi dokonale poslouží k mým potřebám a to Mitsubishi ASX 2020 INTENSE dokonale splňuje....

Asx nema šanci obstát před Dusterem za 400k ... Leda snad kvůli automatu, který Duster neumí.

Tohle psal jiný Josef a ne já. Mým potřebám nejlépe vyhovuje sportovní sedan.

Snad dnes jediné auto s rozumným motorem pro LPG. Elektro a eko cura**kum navzdory...

Jestli jezdíte hodně, tak naftu... Ale auto za 600k a v benzínu jen kvůli LPG? Opravdu?

Tysynám ale pjeknej pračurág! Jeďiňe Tuscon! Tojesnat kašdýmu jasný!!!!

Vlani na jeseň som vážne uvažoval o tom, že by som ho kúpil. Potom mi stačila návšteva autosalónu a nadšenie opadlo. Interiér vykradnutý technologicky aj materiálovo, najmä od stredového stĺpika dozadu a dielenské spracovanie kufra katastrofa. Cítil som sa ako v aute zo začiatku milénia.

Podle některých jantarů byl konec milénia zlatou érou automobilismu, prý poslední kvalitní auta .

Zdravim ťa, prepáč, zareagujem na to dielenské spracovanie kufra.

Uvažujem nad kúpou auta,bude to zrejme súčasné ASX. Potrebujem auto s vyšším podvozkom, 4x4, okolnosti sa vyvinuli tak, že to bude musieť byť automat, a iné iné lacnejšie som v tejto kombinácii nenašiel. Ale netvrdím, že je to len vec ceny, vlastním Mitsubishi a som zatiaľ spokojný.

K veci: Interiér je taký, aký je, no comment, aj s Dusterom sa dá žiť, a vedel by som si predstaviť, keby ponúkal normálny motor a automat. Čo sa týka kufra, tu treba povedať dôležitú vec: z nejakých dôvodov, zrejme posadnutosťou slovenského a českého trhu objemom kufra, ponúka lokálny importér za príplatok (!!!) zaujímavú vychytávku: tzv "sadu na zväčšenie kufra" z nejakých základných 408 na 488 litrov, ktorá spočíva v tom, že z kufra vyhodia všetko vybavenie a kufor "vykuchajú" až do tej miery, že kobercom pokryjú plechové dno kufra. Otázka je,či si nevidel práve túto geniálnu "úpravu", lebo tá je absolútne strašná.

Kufor z výroby prichádza v pomerne štandardnom vyhotovení s dvojitým dnom (nie je delené), kde pod prvým dnom máš klasickú výplň, umožňujúcu ukotvenie rezervy a povinnej výbavy, takže normálne má auto štandardný charakter batožinového priestoru ako každé iné auto.