Minitest BMW 640i xDrive Gran Turismo: Chtějte to nejlepší!

Proč jste si ho tedy kupoval? Všechno, co jste uvedl, může člověk poznat po týdnu. Když je vážný zájem tak se auto půjčí (nepodaří se to ale vždy zadarmo...) a pořádně vyzkouší. Přece člověk nezaplatí ohromné peníze za "zajíce v pytli". Co se týká značkového (nebo snad všech značkových?) servisů v Česku, tak mám zkušenost od kolegy, který BMW servisuje v Německu a je naprosto spokojen (i s cenou). Já měl s BMW jedinou praktickou zkušenost (jak jsem se zmiňoval v diskusích jinde) s M3, moc se mi líbila, bohužel rozhodla cena, moc vysoká na moje možnosti. Koupil jsem nakonec sportovního sedana jiné značky za zajímavou cenu a jsem naprosto spokojen (než jsem ho koupil, tak jsem si předváděcí vůz v téměř shodné konfiguraci pořádně vyzkoušel). Nemusel jsem proto nové auto po roce prodávat (dávat pryč...).

Po týdnu ano, po půlhodinové zkušební jízdě s jiným kusem-předváděčkou ne. Přesně jak píšete, po týdnu mi bylo jasné, že jsem udělal chybu. It´s all.

Půl hodiny vybírám a zkouším boty za dva tisíce. Auto za více než milion rozhodně ten týden. O autě za 3 miliony nemluvě.
Jinak raději nebudu rozebírat tu vaši první reakci na můj první příspěvek...

Když vám přijdete o auto ("profesionál" v kamionu se rozhodl předjíždět a sešrotoval přitom dva vozy v levém pruhu) a potřebujete být okamžitě mobilní, projdete na internetu skladové vozy, vytipujete dle výbavy a motorizací, co přichází v úvahu, jdete, prohlédnete, svezete se a koupíte. Nic moc jiného vám nezbývá. A já prostě nepředpokládal, že u BMW budou takové kiksy. Ok, zažil jsem, udělil doživotní ban a je to historie.

Kdybych potřeboval být okamžitě mobilní, tak bych rozhodně neexperimentoval a jednoduše si koupil to, co poznám a na co jsem zvyklý. Nebo bych si auto prozatím půjčil. Já to řešit nemusím, mám služební Octavii. Na to, co kupuji jako soukomé, mám vždy dost času a dávám si pozor, abych nekoupil něco, co mi nesedí - nevyhovuje.To, co jste vyjmenoval, cituji:
"...ovládání asistentů sadou tlačítek u levého kolena jen poslepu, bmw ovládání blinkrů a stěračů s nearetovanými páčkami mi lezlo nebetyčně na nervy, interiér s přiznanými černými šroubky jak v hyundai, multimediální systém v zadních opěrkách neuměl číst z přední DVD mechaniky, na vnější rozměry auta podměrečný kufr, jehož zakrytí se nezvedá se zadním víkem, musíte s ním manipulovat ručně, příšerné gumové hadice vedení kabeláže do zadního víka a monstrozní ohavné lineární motory jeho zdvihu, stovka dalších minelů, které u auta v této cenové kategorii prostě nechcete a lezou na nervy."
- to lze poznat při pouhém prohlédnutí a vyzkoušení v showroomu u prodejce a nepotřebuje se ani zkušební jízda. Už jen to, co jste uvedl a co jsem citoval, by mělo dostačovat k tomu, aby zákazník řekl NE a šel vybírat a kupovat jinam.A to další, co jste jmenoval, cituji:
"...omezený komfort jízdy na 40/35% runflatech vpředu/vzadu
servodovírání dveří ve spojení s bezrámovými okny se těžko snášelo s mrazem a sněhem,..."
- to jsou charakteristické vlastnosti a charkteristické prvky auta, pro které si je některý zákazník právě kupuje. Takže další důvod, abyste pro případ, že s těmito nestandardními prvky nemáte zkušenosti, byl na pozoru a "neexperimetoval" při koupi.Podle vaší věty, cituji:
"Přechod na A7 byl jako skok o 10 let dopředu a do zcela jiné kvalitativní dimenze."
- to spíš vypadá na problém u vás a ne u auta. Jednoduše řečeno - Vám se líbí a vyhovuje A7. Pokud jste kupoval tu A7 opět stejným způsobem jako do BMW po pouhé půlhodinové projížďce kolem autosalonu, tak jste jednoduše "střelec" a ne zákazník, který si vybírá a kupuje přesně to, co mu vyhovuje, co se mu líbí a co přesně splňujje jeho požadavky a ví, co chce. Takže kritiku od vás a podobných "expertů" na předmětné auto BMW neberu, protože to, co jste uvedl jako minus, může být pro některé zákazníky jako velké plus (bezrámová okna, runflaty, interier s černými šroubky, velikost a řešení zavazadlového prostoru přiměřené potřebám,...atd.
To bezrámové okno (servootvirání) občas zlobí třeba i u WV CC. Není to ale nic neřešitelného. Já osobně bych ale bezrámové okno volil pouze u "leštěnky" - auta pro radost, které používám jenom někdy a které není jediné, se kterým mohu jezdit.
Na závěr - hlavně že jste se poučil a jste s A7 naprosto spokojen... I tak ale přemýšlím, jak člověk po takové zkušenosti může reagovat v diskusi způsobem, jako vy (ta první reakce...).

Ještě že je svět obohacen o podobné Josefy, co v každé situaci vše vědí, všude byli, vše umí, a díky své bezchybnosti do detailu poradí. Co bychom si bez nich vůbec počali?

Je to věcí stran pohledu na obsah a zaměření diskuse obecně, milé x12345678. Pokud má být předmětem diskuse jenom blábolení a bezobsažné kritizování a "nadávání" na značky a auta a řešení různých "mindráků" (závist,...), tak jsou moje příspěvky bezpředmětné. Pokud se ale jde k věci a k "jádru pudla", tak si myslím, že moje příspěvky mají význam. Ukazalo se to zrovna v tomto diskusním vláknu - jak je to s tou "nespokojeností" s výrobkem BMW a jak je vlastně příčinou ne špatné auto, ale špatný výběr (auto neplňuje požadavky zákazníka) a způsob výběru. Stejně tak je to i s tím řešením "problému" spotřeby...
Myslím si, že když je tento web o autech, tak by se mělo diskutovat věcně a "technicky" se správnými argumenty ke konkrétní kategorii, značce a modelu.
Přece zrovna tu spotřebu nebude řešit zákazník, který si koupí auto za 3 miliony a naopak spotřeba může být zásadním argumentem pro člověka žijícího na vesnici, který dojíždí autem denně daleko do práce a má bohužel velmi často i nízký plat. Tento člověk ale kupuje jinou kategorii aut, než předmětné BMW a velmi často musí kupovat pouze letité ojetiny. Nemá ale smysl, aby tato kategorie lidí diskutovala o spotřebě BMW za 3 miliony, že?
(Jen poznamenám, že o souvislosti spotřeby s dojezdem jsem se zmínil výše a sdělil i názor/zkušenosti z praxe...)

S tou spotřebou se samozřejmě mýlíš tak, že víc se mýlit nemůžeš. Kupec 5er/6er samozřejmě spotřebu řeší bez ohledu na to zda auto stojí 2 nebo 3 miliony. Samozřejmě, že tato auta nekupují chudí lidé, ale ten kdo nějaké peníze má je ve velké většině nezískal tak, že je našel na ulici, ale tak, že musel umět tvrdě hospodařit se svými penězi a uměl je dobře investovat. A takový člověk dobře ví, že investice do litrů paliva navíc není dobrá investice a snaží se takové špatné investice omezit i když má velký majetek. Proč myslíš, že 90% těchto aut se prodá v dieselů? Myslí si snad tito lidé, že diesel má větší výkon, nebo lepší zvuk, nebo lepší podání výkonu, nebo hladší běh, nebo lepší zvuk? Ne všichni ví, že jejich hlavní výhoda je nižší spotřeba a tedy náklady na provoz. Jenom 10% z nich jsou řekněme fajnšmekři, kteří jsou si ochotni připlatit za lepší pohon s benzínem. Těch 90% raději vezme ušetřených 100 či 200 tczk a vrazí je podnikání, kde jim vynesou dalších 100 nebo 200tczk.

Milý Pedro | 27. 08. 2018 11:12, tento článek je ale o:" ...nejsilnější agregát nabídky, jehož životodárnou kapalinou je benzin." - jak je uvedeno v nadpisu. Sám jsem ve svém příspěvku uvedl.:"...V případě diskutovaného BMW se jedná o specifický model, u kterého je naprosto jasné vzhledem k technickým „detailům“ (motor, hmotnost, velikost, rozměry pneu,…atd.) a k ceně, že zákazník spotřebu řešit nebude."... a pokračoval jsem...."Je více hledisek a každý se může rozhodnout podle svého (podle toho někdo může dát přednost nafovému motoru aby měl o něco větší dojezd…".Když se chceš Pedro zapojit do diskuse, tak si musíš přečíst to, co napsali všichni diskutující a zejména pak článek, o kterém se diskutuje (nebo alespoň jeho úvod).Pokud se vrátím k té "spořivosti", tak i v případě hodně rozšířeného modelu BMW řady 3 si lidé s důrazem na spořivost kupují většinou nižší motorizace (velmi často volí naftu) a ne vrcholovou M3, která je na špici cenou i výkony. Tu M3 (neplést s paketem M3) si ve srovnání s ostatními BMW 3 kupuje minimální množství zákazníků.
Podobně tomu bude i v případě modelu BMW 640i xDrive Gran Turismo s nejsilnějším benzinovým motorem, o kterém je článek a diskuse k němu.

Jenže tvůj argument, že naftu volí ten, kdo chce větší dojezd je stejný nesmysl, jako to co jsi napsal dále, tedy ".....Přece zrovna tu spotřebu nebude řešit zákazník, který si koupí auto za 3 miliony a naopak spotřeba může být zásadním argumentem pro člověka žijícího na vesnici,.....".
Větší dojezd je jenom side effect nízké spotřeby. Kdyby lidé chtěli jenom velký dojezd, tak v automobilkách nesedí jenom úplní tupci a prostě by k benzínovému motoru dali třeba 100 litrovou nádrž (což nakonec i často v rámci příplatkové výbavy dělají). Primární důvod pro kupování dieselů je nízká spotřeba. A je jedno jestli jde o dodávku za 800 tczk nebo o auto za 3 mega.

Kdyby sis pořádně přečetl celou diskusi, tak by věděl, že ten dojezd je míněn v kontextu spotřeby. Protože pokud mám nabídnutou v daném modelu jednu nádrž pro oba druhy motorů, tak tou volbou naftového motoru přece zvýším dojezd vyplývající z nižší spotřeby. Jinak tvoje, cituji: "Primární důvod pro kupování dieselů je nízká spotřeba." platí dnes ale jen pro velká auta. U městských "prdítek" to nemá význam - rozdíl spotřeby vůči "modernímu" benzinovému motoru je tak malý, že se nevyplatí. Tedy zatím. Pokud budou "kopírovat" přímovstřikové přeplňované benzinové motory "trend" nafťáků (filtry pevných částic,...), tak se může stát, že se opět nafta vyplatí i u malých motorů/malých aut.
A co se týká toho dojezdu vůči velikosti nádrže, tak jsem sdělil svůj názor, který asi zohleňují i výrobci v projektování aut - musí se přece dělat přestávky a tím je jedno, jestli v rámci některé přestávky se natankuje i palivo. Nikdo přece nejede 10 hodin v kuse bez zastavení... Proto je veliká nádrž nesmyslem (tedy pokud se nejedná o auto pro expedici přes Saharu v Africe, ale v tomto případě se pomáhá kanystry a tudíž to nebrání pomáhat si s těmi kynystry ani v Evropě...)

Velká nádrž samozřejmě nesmysl není, speciálně prémie často nabízí za příplatek větší nádrž, namátkou mi naposledy utkvěl v paměti třeba nový Touareg.
Když někdo jede brzy ráno z Prahy do Mnichova na pracovní jednání a pozdě v noci se vrací domů, tak určitě uvítá, že během cesty nemusí vystupovat v noci a v zimě někde na nějaké zaplivané pumpě na dálnici.
A kanystry (tedy ty plné benzínu) se v řadě evropských zemí v běžném osobáku nesmí vozit.

Hele Pedro, nějakých 390-400 km dojedeš rozumným tempem i s tím zde dikutovaným benzinovým BMW. No a v Mnichově natankuješ na cestu zpět do Prahy. V čem tedy problém?;-)
Jinak tedy jezdím hodně po Německu, Belgii a Nizozemí a o "zaplivanou pumpu" jsem nikde na dálnici nezavadil. Příště tedy zkus jinou "pohádku".
Na závěr mohu zopakovat to, jsem v diskusích už napsal mnohokrát. Ať si každý vybere auto podle svých požadavků, svého přání, vkusu, hlavně, aby byl spokojen. Ne jako jeden zdejší "expert" Thomas Fuk, který si koupí auto BMW, které mu nevyhovuje, aby ho po roce prodal a celý rok se s ním navíc otravoval. A různé "rady" a "doporučení" zdejších "expertů" ať bere každý s velkou rezervou.
Stejně tak není dobré věřit různám prospektům a "testům" v časopisech a na webu. Každý má jiné vnímání, jinak jezdí, má jiné představy o dynamice auta a třeba i o té "spotřebě". Někomu stačí dojezd 400 km a někdo jiný potřebuje minimálně 1000 km. Někdo chce jen benzin a při slovu nafa se mu ježí chlupy... No a co má být, vždyť je to jedno. Někomu se líbí a je spokojen s Q7, jiný je šťastný z Touaregu a někdo hold musí mít jen ten Cayenne. A někdo zase to BMW, o kterém se diskutuje. A to už nehovořím o jiných kategoriích aut, které jsou pro dlouhé cesty po dálnicích západní Evropy určitě pohodlnější než zde diskutovaný BMW "GT". Někdo to vidí jinak a já mu to neberu, je to každého svobodná volba.

V tom, že v Mnichově dojedu do podzemních garáží, kde není žádná pumpa a nevidím důvod motat se někde po Mnichově a hledat pumpu.
Tak pokud jsou pro tebe třeba německé pumpy vzorem čistoty a gastronomické přitažlivosti, tak nemá cenu dál argumentovat, pro mě tedy nejsou (pro dokonalé vyléčení takového názoru se stačí zajít podívat na WC po tureckém řidiči kamionu, to že to pečlivý Němec hned omyje wapkou na "skvělém" dojmu nic nemění).
Nevím, proč kolegu nazýváš expertem, přiznal, že si prostě jenom blbě vybral a argumenty proč dal celkem rozumné (i když souhlasím osobně jenom s částí, ale to na věci nic nemění). Tvoje snaha dělat z něj hlupáka jenom proto, že si auto týden netestoval je dětinská a směšná.

Najít pumpu v Mnichově není problém. Samozřejmě, pokud máš požadavek jezdt na jedno natankování Praha - Mnichov a zpět, je to tvoje volba. Pokud jezdíš jen ten Mnichov a nebudeš jezdit nic jiného, tak to je rozumné řešení. Jenže pokud bys jezdil třeba do Mannheimu nebo do Frankfurtu, tak ti tvoje řešení nepomůže a budeš muset tankovat po cestě.
Nezmiňoval jsem nikde, že německé pumpy jsou vzorem čistoty a gastronomické přitažlivosti, to mi nepodsouvej. Reagoval jsem na tvoji terminologii, cituji tě: "nějaké zaplivané pumpě na dálnici". Většinou tankuji mimo dálnice, protože mé cíle cest leží mimo dálnice a s čistotou nemám problémy. Ani na těch dálnicích, i když tam je to o něco horší. Záleží na pohledu na věc. Nejsem zvyklý na luxusní hotely, a proto mám asi práh vnímavosti poněkud na tolerantnější úrovni. Když jsme u toho tankování, řešení s osobním řidičem tě nenapadlo? To bys nemusel tankovat vůbec a nemusel bys ani kroutit volantem a vzadu by sis pochrupoval nebo pracoval podle potřeby.JInak se nediv mé reakci, protože na můj zcela neutrání příspěvek, který nebyl určen jemu, reagoval, cituji:
"Thomas Fuk | 26. 08. 2018 22:06
Taky dobrý pacient
To moudro jste pozřel najednou, nebo konzumace trvala delší dobu? Že se to zdá trochu jako kdybyste to jedl už po expiraci.."Když někdo "vyplodí" takovou reakci v diskusi, tak je to s podivem, že to udělá po tom, co sám udělal chybu s nákupem BMW. A ty jeho argumenty, nezlob se, když přijdu k autu a má podle mne malý kufr, tak končím a jdu vybírat jinam něco jiného. Na to není potřeba ani těch 30 minut předváděcí jízdy kolem showroomu. Když někdo dělá takové chyby, což je lidské a nic proti tomu, může být. Jen by se ten "někdo" neměl navážet do druhých.
Jo a hlupákem nazval on mne a já pouze v reakci na něj připomenul, že tím hlupákem je spíše on než já. Můj příspěvek, který kritizoval, i kdyby byl opravdu "ptákovinou", je úplně nic proti té jeho "chybě" s nákupem. Soudě podle toho malého kufru to ale nevypadá na chybu, ale opravdu na hloupost. Koupit si drahé auto a teprve potom zjistit, že má malý kufr, to bys Pedro považoval jen za chybu?

Jestli umím číst, tak první kdo tu pozurážel diskutující aniž by se namáhal věcnými argumenty byl nějaký Josef 26. 08. 2018 21:17
Cituji:
….Nakouknu večer do této „diskuse“.....
...rozumný příspěvek aby člověk pohledal...
…. Nebo si snad někdo, ze zdejších „diskutujících“ myslí, že jejich „odborné“ názory mají vypovídací hodnotu?...
….Třeba zrovna zdejší „znalec“ Zelí - jeho hloupost a omezenost vystupuje z obsahu textu „mezi řádky“, i když napíše jen dvě věty…

1. Pedro, v ten večer bylo v diskusi opravdu jen pár rozumných příspěvků s věcnými argumenty.2, To, co jsem Pedro uvedl v příspěvku, nejsou věcné argumenty? Cituji:
"V případě diskutovaného BMW se jedná o specifický model, u kterého je naprosto jasné vzhledem k technickým „detailům“ (motor, hmotnost, velikost, rozměry pneu,…atd.) a k ceně, že zákazník spotřebu řešit nebude. A co se týká dojezdu? Třeba zrovna kuřáci, kteří nekouří při řízení, uvítají, že je spotřeba/dojezd auta donutí zastavit každé 3 hodiny, aby nedostali nikotinový „absťák“. Je více hledisek a každý se může rozhodnout podle svého (podle toho někdo může dát přednost nafovému motoru a měl o něco větší dojezd…).
Mezi námi, co hodně jezdí „někam dál“ přes Německo, nedovedu si představit, že bych udělal třeba těch 1000 km na jeden zátah bez přestávky, i když mi to auto (dojezd) dovolí. Čili když si udělám přestávku, tak mi nevadí během ní si i natankovat (přičemž si tankováním trošku protáhnu i ruce…).
A co se týká konkrétní hodnoty spotřeby jako „parametru“? Každý, kdo toho hodně najezdil a najezdí s různými auty různých motorizací, tak ví, že spotřeba je závislá na mnoha konkrétních podmínkách (stav komunikací, stav vozidla, hmotnost nákladu, počet cestujících v autě, na počasí-vítr, déšť, teplota, hustotě provozu,…) a samozřejmě zejména na tom, kdo a jakým způsobem s autem bude jezdit (platí to hlavně pro hodně výkonná auta s nevadnoucími brzdami, kde může být rozsah spotřeby doslova „neuvěřitelný“…).
Je zbytečné o tom zde vést diskusi, protože bez detailního zohlednění všech podmínek každý může mít svým způsobem pravdu." 3. A co se týká Zelí, to je už řadu let známá osoba, která "perlí", stačí se se podívat do vyhledávače Autorevue a dat prosté "Zelí".Zde pro Tvoji informaci dávám "zelnaté příspěvky z této diskuse
Zelí | 26. 08. 2018 09:42
Průměrná spotřeba 10 l/100km s třílitrovým šestiválcem a autem ve tvaru skříně ... tomu asi málokdo uvěří. Prostě redaktor je fanda vdolečků a přání otcem myšlenky a tak to na nás zkusil.
Zelí | 26. 08. 2018 18:57
Pan Mička to na nás zkouší. Měl auto půjčené na test a jezdil jako důchodce. Ale no tak, čtenáři nejsou stádo idiotů, kteří jezdili maximálně na kole. Toto číslo Vám vykouzlím na displeji i s RS6, která má 500kw a je to přece jenom větší kanón než tahle tlustá berta.A ještě pro ukázku od Zelí, o jeho "prázdné hlavě" něco s nedávné diskuse k jinému tématu:
https://www.autorevue.cz/srpen-1968-t-54-t-55-hist... ...
Zelí | 21. 08. 2018 10:50
Propaganda jede na plné pecky. Protiruská útočná žurnalistika, která nás má došikovat do nacistického, evropského houfu, který pod vlajkou nato bude pochodovat na východ je v plném proudu.
Když bylo výročí vstupu germánských hrdlořezů v roce 1938, tak se v tisku buď neobjevilo nic nebo jeden malý článeček.
Toto, co se děje na srpnové téma už cca dva měsíce je masivní výplach mladých mozků tj. lidí, kteří si názor na něco teprve utváří. A podle komentů blogerů to začíná zabírat. Ještě cca před pěti lety to nezabíralo. Propagandisticé oddělení nato šlape na plný výkon, peněz je evidentně dost.Zelí | 21. 08. 2018 17:55
Pokud bys měl v hlavě mozek, pak by sis uvědomil, že Poláci dnes existují a žijí jen díky rusům. Pokud by tam zůstali v rámci II.svv germáni, tak ti by dokončili to, na čem pracovali po staletí tj. poláky by vymazali z povrchu země. Poláci byli číslem čtyři na germánském likvidačním seznamu a němci je likvidovali zcela systematicky a bezohledně. Poláci měli díky tomu taky jedny z největších ztrát. To, že jim rusové po druhé světové válce vytvořili velké, souvislé území, kde jsou poláci dodnes je jen a jen díky rusům. Poláci jen zapomněli poděkovat.
Jinak co se týká vyhlazování poláků germánama tak, němci hned po vstupu do polska měli připraveny seznamy intelektuálů, vědců, spisovatelů, novinářů v počtu několika desítek tisíc osob, které byly určeny k okamžité likvidaci a během půl roku germáni vyhladili více než padesát tisíc těchto lidí z těchto seznamů. Cílem bylo odříznout z národa horní část a pak postupně likvidovat ten zbytek.
Teď z trochu jiného soudku. Jak známo z informací z výzkumného centra IBM v čr je zvládnuta webová komunikace v textové formě naprosto dokonale tak, že člověk nemá šanci zjisti, že nekomunikuje se strojem. Stroj-robot v předepsaných mantinelech vede komunikaci na libovolné téma. Dokáže to jak ve spisovném jazyku tak i v různých dialektech. Podle posledních informací zveřejněných v LN mají zpracovánu češtinu i v robotické komunikaci hlasové na takové úrovni, že podobně jako u psaného textu nemá běžný člověk šanci odhalit automat. Tím jen chci naznačit, že naprosto šovinistické reakce můžou být dílem nikoli člověka se jménem švejk, ale může to být jeden z mnoha automatů, které jsou rozesety po diskuzních fórech. To, že se nejedná o planou hrozbu, ale i reálné ohrožení je názorně vidět na případu Macron, kde se jim podařilo tímto způsobem stvořit a nainstalovat svého člověka do prezidentského úřadu. Zdravím mukla-robota se jménem švejk a přeju všem pěkný, letní den.4. Nevím přesně, o co ti jde Pedro. Vrátím se k tvému prvnímu příspěvku Pedro | 27. 08. 2018 11:12, kterým jsi reagoval na moje stanovisko ke spotřebě. Opakuji ti, že jsem se vyjadřoval k benzinové nejsilnější motorizaci, o které je článek a diskuse, a tuto motorizaci si určitě někdo, kdo hledí na peníze (provozní náklady - spotřebu,....) nekupuje a volí slabší naftovou motorizaci. Musíš uznat, že řešit u této motorizace (a ceně tohoto auta) spotřebu bez konkretizace podmínek měření je poněkud úsměvné a jak jsem uvedl ve svém prvním úvodním příspěvku, cituji: "...Je zbytečné o tom zde vést diskusi, protože bez detailního zohlednění všech podmínek každý může mít svým způsobem pravdu."5. Důkazem toho, že umím diskutovat, je naše diskuse, Pedro.

hustej magor

že s tím ohonem diskutuješ.....ztráta času. Brouk Pytlík

Hele jogurt | 27. 08. 2018 15:34 - podíval jsem se na tvé "příspěvky" v této diskusu a za jejich formu a obsah by se styděl i ten Brouk Pytlík. Ale můžeš se klidně předvádět dál. Hlavně, když ti to dělá radost.

Ještě dovětek, milé x12345678 | 27. 08. 2018 09:23. Proč sem zrovna do této diskuse chodíš? Jaký máš důvod? Chceš se něco dozvědět, nebo se jen "bavit" bezobsažným "kibicováním"?
Soudě podle minusů se dá předpokládát, o jakou "kategorii" lidí, kteří sem zabrousí jde a co tito lidé od "diskuse" očekávají.

Ještě dovětek, milý Josefe, člověk s přezdívkou x12345678 je mezinárodně uznávaný odborník na vývoj pohonných jednotek a zas až tak moc tu nediskutuje, spíš jen výjimečně, je to můj kamarád a bývalý kolega. Pokud na váš strom rozsáhlých mouder reagoval, tak asi proto, že pukal smíchy. Mějte se.

Jogurte, žádný "mezinárodně uznávaný odborník na vývoj pohonných jednotek" není v naprosté většině případů arogantní nafoukanec a jízlivec. V drtivé většině případů jsou opravdoví odborníci velmi skromní lidé a jsou velmi opatrní v jakýchkoliv rezplutních závěrech a stanoviscích a nikdy "nepukají smíchy" nad stanovisky a názory, které vyslechnou s vůbec nereagují způsobem "tvého kamaráda".
Existují ale ty výjimky potvrzující pravidlo, což je asi případ toho tvého kamaráda. Pakliže tedy jestli vůbec existuje...Že, jogurte?;-)

Jo, ještě jogurte mne napadlo, že by sem do diskuse mohl napsat ten tvůj kamarád - odborník na motory třeba něco zrovna o tom nejsilnějším benzinovém motoru v diskutovaném BMW. Já o tom motoru nic nevím a rád se něco nového dozvím. Nebo může přispět i něčím o "obyčejných" motorech montovaných do Škodovek či Hyundai, výrobců, o kterých se zde vedou rozsáhlé "diskuse".

Bože, to je vůl...a grafoman k tomu :-O

Pane Thomasi Fuku, zatím soudě podle toho, co jste napsal jak jste koupil BMW, tak to označení "vůl" je objektivně přesnější na vás.:-)

korunovanej :-D

Došly jogurtovi argumenty?:-)
Hele my víme, že jsi nejlepší, nechytřejší a máš máš nejširší a nejhlubší vědomosti o autech a samozřejmě máš to nejlepší auto alespoň za ty 3 miliony... A bohaté zkušenosti za volantem nejrůznějších superaut...;-)

V které léčebně přebýváš, člověče? Tebe těžko můžou nechat běhat bez dozoru a medikace.

Tak napiš něco obsažného a sdělného ty, Čáryfuku.;-) Zatím jsi předvedl jen puberťácké "kibicování" a informace typu JPP.

To přesně sedí. GT je těžší a vyšší, tak litr navíc je v relaci.

GT je vyssi, ale je lehci nez 740x drive.

Někdo si koupi auto za 2,5 mio a řeší spotřebu...tak to je fakt mimo mísu 😂 teda ty rozdíly jestli za 8 nebo 10 🤪

Další, co nechápe, že nejde o spotřebu jako číslo, ale dojezd na nádrž. Toto je Gran Turismo tedy v překladu auto na velké cesty, je sakra rozdíl, jestli bude tankovat po 400 nebo po 900km. Což tedy při nádrži pouhých 70l nedá bohužel ani GT640d.