Minitest Audi SQ8 TDI quattro: Hot-hatch v obřím balení

to jsou gumové obruče.

To je model Holandska, na dálnici ráno spoustu elektromobilů a jiné havěti. Ale doma mají Jaguáry, Porsche a jiné libůstky, když chtějí blbnout. Dává to dokonalou logiku. Zbytečně nezatěžují zemi zplodinami a užívají si kdy chtějí. Logičtější přístup k věci jsem zatím neviděl. Stejně, jako jejich doprava. Můžou třeba mít na dálničním nájezdu značku, aby projely 3 auta a další si dali odstup a světe div se, oni to tak prostě dělají. Když je zle, zapnou semafor ale to je tak jednou do měsíce. Nikdo nikoho neomezuje, dokud to není nezbytně nutné.

Vždycky se najde mudrlant, co ví všechno nejlíp a jediná pravda je ta jeho. Bohužel v tomto případě jde o sprostého primitiva, o to je to horší.

No jo sníh je všude jen ne u nás na jižní moravě.Kamiq nebo podobný konkurent by mi stačil jakož to malé suv i bez 4x4.Nemají velký motory ale ani moc neváží a jezdí v benzínu za míň než ten jeho těžký offroad v naftě.

Pak vám to odhlučnění udělali špatně. Ve staré A6 není nic od kol slyšet, v E38 750i není slyšet téměř nic (všetně motoru o kterém chvílemy pochybujete jestli tam je)...zato nová auta v čele s O3 již hledají cestičky jak to obrat na kost....O3 NENÍ tiché auto...už ten plech na dveřích co je v interiéru neskrývaný mluví za vše.

Jako srovnávat prémii s mainstramem ještě v jiných třídách. No nevím.

Já dával příklady jak vypadá ticho, aby se za deset let nestal z hluku v O3 standart. Lidi jsou tupí a brzy pojmou za standart to, co bylo nedávno podprůměrné..samozřejmě jsou to jen auta se kterými jsem jezdil a můžu o nich mluvit, jinak třeba ta 750i je slabý odvar opravdu tichých aut.

Rozdíl je jen v penězích.Mít golfa za 2míče taky jde.To pak SQ8 vypadá ještě levně.

Hluk jde i přes okna a u O3 mají ca 3mm.Zmer to u A6 a pak sedmi.Zimní moje" pneu prostě hucej.Odhlucneni tam je mimo motoru a přepážky/mam 2l benzín.Naco mít starou vránu co žere 2*víc a jede zhruba

Jo, u BMW to bylo určitě kolem 1cm (možná více), u A6 mi okna nepřipadala nijak mohutná. A spotřeba...2x víc žere to BMW, ale s dvanáctiválcem a se stejným výkonem jako O3, ale ve 3K otáček. Ta Audi po přeletu Č.B.-Wurzburg, stylem co to dá a snese (nikdo nechce trávit hodiny v autě) ukázala spotřebu 9l/100km a já tehdy šel do kolen. Ne nadarmo ředitelé a lidé se znalostmi co já nemám říkají, že dobře už bylo. A ta auta mluví za sebe. Když jsem tehdy přesedl to tátovy Laguny 3 ze své 2. generace, myslel jsem že si koupil nějakou verzi typu "Junior", ale oni to mysleli vážně. Absolutně nesrovnatelné s Lagunou 2 co se materiálů a pohodlí týče (ne že by byla bůhvíjak luxusní, ale měkčené plasty pod sedačkou mluví za vše, to že sředová konzole byla v konstrastu se zbytkem auta přisuzuji tomu, že jej vyrobili francouzi co žerou žáby). U otcových služebních aut jsem měl stejný pocit. Míval falešnou RS (1.8T Octavia první generace s plasty z RS a chipem na 132kW, velice překvapivé auto na semaforech) a když pak vyfasoval O3, nevěřil jsem že to není vadný kus, třeba rezonanci při určitých otáčkách jsem slyšel naposledy ve škodě 120L. Navíc se to auto začne velice rychle rozpadat. Třeba taková ložiska po 120k km...libovka. Važte si starých aut a kupujte je, dokud nestojí miliony. Třeba právě BMW 750i E32 s manuálem, po kterém tajně slintám, stojí 200k kč a více i ve zbídačeném stavu. To by před pěti deseti lety mělo cenu tak 50k a majitel by byl rád že je pryč a nemusí platit pojistku.

Technologie hezká, nepochybuji že to bude jízdně dobré. Jediná otázka...proč je to sakra na SUV? Proč se vyvíjejí technologie, jak tyhle slony udržet na cestě? Vždyť v čemkoliv jiném než SUV by to podle toho co říkáte mělo z auta udělat supersport

To jo. Ale já chci prostě jezdit a sedět v SUV protože neznám momentálně lepší mix výhod v automobilovém průmyslu. Fantastická jízda, průchodnost terénem, pohodlí minimálně pro pět cestujících, ticho, klid a pocit bezpečí. Všechny atributy luxusu v jednom jediném autě. Včera jsem ženě navrhl jet na letní dovolenou v Audi R8. Moc se na to netváří. Sportovní auta mají jen jeden účel, který v podstatě nikdo nevyužije. Jako kategorie aut se divím, ze vůbec ještě existuje.

Hele, ale co navrhuje Twan má logiku, on neříká že se musí jednat o supersport, prostě jen nížší auto, zůstane prakticky všechno pozitivní a ještě něco přibude. Jen spotřeba bude menší, váha menší atd. Pravda, není to tak modní a lidi možná budou mít pocit že svoje peníze dají za menší "kus" auta.

Problem je, ze to nikdo nevyužije. Lidi budou ta auta používat a ne se dostávat na hraniční možnosti v zatackach. Téměř nikdo nevyužije potenciál auta, ani SUV ani sedanu nebo kombi. Zatáčku, kterou takové auto zvládne ve 110 v maximu svých schopností, projede každý člověk (kromě par výjimek) v sedesatce.
Nesouhlasím s tím pojmem módní. Proste zákazník v autosalonu vyzkouší na víkend kombi a pak SUV a pochopitelně odjede v SUV. Žádnou módu v tom nevidím.
Zajímavé je, ze pod video testy Forestera různě na YouTube nikdo na SUV nenadává, ale pod X5, Q7 a dalšími se to hejty jen hemží.

Zakaznik vyzkousi a odjede v tom, co mu vyhovuje, tzn. nekdo treba v kombi Toyote nebo Fordu Galaxy. A byl bych moc smutny, kdyby me dalsi auto muselo byt kvuli omezenemu vyberu SUV (jakkoli uznavam jejich vyhody a kvality nekterych z nich).

Právě že to využije, nebude to tak drahé, se slabším a úspornějším motorem to pojede stejně, protože váha, jízdní vlastnosti horší bejt nemůžou, protože i pár cm světlosti je znát, prostorný to bude stejně a na nezpevněnou cestu si člověk bude moct podvozek přizvednout, v tom problém není. Takže opravdu jedinej rozdíl je nasedání vysedání a pak když ne teda móda, tak prostě jen pocit z většího auta a což je pocit klamnej, protože i Tvůj test dokazuje, že tam není žádnej abnormální prostor. No a že má SQ výbornou techniku? jasně, ale to může mít i třeba ten kombík.

Tak proste dej lidem svobodu vyberu. Ja jsem měl A6 Avant na týden místo SQ7 a byl jsem fakt rad, ze jsem ho vrátil. Místo, místo a ještě jednou místo. Proste mne to auto vyhovuje proste nejvíc.

Ale já nikomu přece nikde nic nezakazuju (né že bych nějak mohl), jenom je úsměvné jak drtivá většina nedokáže vysvětlit proč SUV (tedy kromě Tebe) a pokud to vysvětlují neřeknou mě se prostě líbí a proto ho chci, ale hledají zástupné důvody které v konečném důsledku prostě nejsou pravda, nic víc nic méně. No a jinak souhlasím, s A6 čas od času jezdím, je to teda už nějakej krapet starší model a je to zoufale neřidičský ingot, to bych taky vrátil.

Protože Forester není auto na pózování, má mnohem lepší hnací soustavu a motor z STI. A navíc to není SUV ale vyšší kombík. Teda....byl než mu sebrali duši a udělali z toho další krabicy s dieselem :-( Já jezdil 2 roky do práce s kamarádem ve snížené A6 od Lowtecu. O tom že kdyby se to nedejbože rozohnilo na 250 si může SUV nechat zdát, vyletí to na dálnici v první zatáčce. I ta nizoučká A6 měla VELIKÉ problémy udržet se přes 250 v pruhu a bylo cítit jak se sune, bylo třeba brzdit. SUV ať má co chce toho nikdy schopné nebude. A to je to co mne sere....nesnáším tahle zbytečná auta a nikdy nikdo nebyl schopný vysvětlit proč si to koupil....prostě je to veliký a platí teorie, že až nějaký idiot vyletí při 110 ze zatáčky, odnese to ten naproti, žeano. Tím celá story končí a zbytek jsou jen keci kolem, to ale nikdo nepřizná.

Pózování. Mne to přijde směšné. Ja vlastně jako člověk s nějakými možnostmi si nemohu koupit drahé SUV. Automaticky jsme totiž pozér. No proste nemá to logiku.
Ja moc prosím lidi, aby porad nerozlišovali ostatní podle auta. Ať si každý koupi, co se mu líbí.

Těch 270 si dáte tak na rovince, zkuste to za rozvadovem rozjet na 270 a do Norimberka nedojedete. A jestli jo, chci video a sežeru klávesnici. To je prostě věc fyziky. SUV nebude nikdy schopné toho, čeho sedan se sportovním (opravdovým, nalazeným) podvozkem lízající zemi. To pozérství se týká spíš té sorty co pak právě Forester tahá ze škarpy po zimních radovánkách a soudit bych nikoho neměl. Ale SUV je prostě zbytečný kočkopes který reálně nemá jedinou výhodu. Když s tím napálíte stejně těžké auto, ani ta bezpečnost nezbyde.

Btw jaký je rozdíl mezi normální ocelovou karoserií a hliníkovou karoserií o něco vyssih auta z hlediska těžiště, když nastavis podvozek na nejnižší nastavení?

1 tuna váhy ve prospěch sedanu :-D

Tak 2,3t u SQ7 a 1,7t u lehkonohé M3 F80? Měl jsem obě.

Já nejel ani v jednom takže těžko soudit. Nicméně 500kg váhy se maskuje těžko. Pro mne je vrcholem ovladatelnosti chování na okruhu. A na okruhu si myslím že není diskuse kdo by byl lepší. Ale ta čísla mne překvapila, SQ8 7:42 a M3 cca 7:35+ prakticky (videa na youtube, neviděl jsem narychlo referenční čas). Ale tady budu trumfovat pneumatikami a jistotou, že M3 vydží na jedny gumy na okruhu x krát déle, kdežto SQ8 míří po jednom kole rovnou do pneuservisu. A už mi docházejí argumenty a bez svezení jste mne přesvědčil že na té SQ8 něco je. Ale teď si to představte z mého pohledu. Co by ty hightech vychytávky udělali s M3? Nemyslíte že by byla o minutu napřed? To je ta věc co mne zlobí, že lidé tráví čas blbostmi a motorsport, auta a pravověrní trpí.

SQ8 neměla takový čas, to zajela RS Q8https://www.youtube.com/watch... A ještě jednou, není žádný důvod brát SUV na okruh, i když Marku, co Tvá F-150 na smyčce? :-D

:-D určitě dáme repete.
Výkon už tam je, teď jen doladit ty brzdy. Čekám na kola s jiným ET, na sezónu by měla být ready, už se těším.
Hlavně by ses tam taky už mohl s náma vypravit.

Jinak tam fungovala dobře i na univerzálních gumách. Kdyby u liščí nory neodešly brzdy, mohla být větší zábava, takhle mám jen skalp Leona Cupry :-D

A abych okomentoval video, hezký praktický test. Ale před tím obloukem jste ubral, to je ta situace, kdy ta upravená A6 ubírat nemusí. Zkuste něco podobného za tím Rozvadovem až pojedete na Norimberk a cca 20km před Norimberkem je dlouhá rovina z kopce, kde to každý zkouší. Ale ta A6 těch 277 (abych byl přesný) měla již před touto rovinou v těch četných zatáčkách. Byl to totiž slabý 2.7TDi (dle majitele bez chipu, i když o tom osobně pochybuji), který aby se s Multitronicem, díky kterému to auto vůbec bylo schopné se na tu rychlost dostat, potřeboval hodně kilometrů rozjezdu a když se ubere, zase to dlouho trvá dostat se do tempa :-D

Klidně to zkusím. A to musím podotknout, ze nemám nic zvláštního. Dvacítky kola, ani sportovní diferak.

To ta A6 také ne. Jen zatraceně dobře nalazený podvozek a na ty rychlosti hodně slabý motor. Před tou rovinkou si jistě vzpomenete, tu poznáte. A přesně před tou rovinou se ta Audi začala sunout. Divný pocit ve 270+. Navíc jsme byli 4 v autě, bagáží na týden. O to víc ten podvozek obdivuji a byla by to firma, u které bych si nechal přestavět i své auto, tedy až budu mít auto které za to stojí. Původní majitel byl z holandska a nechal si auto přestavět v německu...to také o něčem svědčí.

V diskuzi mi vykáte, takže se omlouvám a dále považuji za trapné tykat. Nicméně my se tady nebavíme o jednom autě, které by mělo suplovat sportovní vůz. SUV se nedají srovnat se sporťáky a když si sednu z SQ7 do R8 nebo dříve do M3, tak okamžitě je vidět a cítit extrémní rozdíl. Ještě jsem neviděl nikoho, kdo by o velkém SUV prohlašoval, že je to sporťák. Na sportovní svezení a na okruhy mají tito majitelé další, sportovní auto. MZ, můj dobrý kamarád má k V8 F-150 taky ještě BMW M2. Jiný známý má kromě SQ7 ještě Porsche 911 GT3.
SQ8 je skvělý univerzál, ale nikdy nebude vhodný na okruh nebo na sportovní jízdu.

A rád se svezu, ale myslím si že ta realizace bude oboustraně komplikovaná.

Nebude. Stačí se domluvit. Mám času dost.

https://youtu.be/7syfKP71ROk... Sportovní sedan je pro rodinu zbytečnost.
Pojďme se domluvit takto, svezeme se spolu s SQ7. Napis mi na Instagram (Akcelerace Videoblogy).
Mám kamaráda s Clio RS a ten nechce nic jiného než SQ7 po jízdě. A jak jsem řekl, mám i Audi R8, takže vím co znamená sportovní auto. Můj známý má Porsche GT3 (v mem testu Mercedesu GTS jde vidět). Tento člověk má SQ7 a nedá na ni dopustit. A testovaná SQ8 je ještě daleko dále.

Jinak ja jsem nesnášel SUV a taky jsem hledal výhody. Teď bych neměnil. Už nikdy nechci jako rodinné auto nic jiného než SUV.
Btw pokud se karoserii SUV nedaří v zatackach, proč má RS Q8 tak brutální čas na severní smyčce?

Twane, mohu to garantovat ze SQ7 je při 270 naprosto stabilní a dá se řídit dvěma prsty.
Ani náznak nervozity a to i v obloucích na dálnici v DE.

A ještě ta fantastická jízda, no může být tak fantastická, jako právě ta snížená Audi. Víc nikdy protože váží 2,5t a aby se mohlo sportovat, musí to být jako šutr, což potvrdí každý kdo s tím jel. Další chujovina....

Na mě to naštěstí neplatí. Nejsem příznivcem autobusů, jen vím, ze další auto bude určitě SUV. Neznám momentálně lepší mix vlastností. A taky nikdy jsem minusy ani plusy nedal, ve svých letech nechci být detinsky.

Ty minusy tady je celkem prdel, taky to znám, hodiny nic moc a pak najednou za dvě minuty minus 10 :-D

Tak proč taková videa s kombíky děláš - ty namyšlená přechytralá pyčo...

Ale do očí bys mi to asi neřekl, viď? Myslím, ze by te dlouho pak dávali do pořádku. Anonymita internetu je kouzelná. Jinak namysleny nejsem vůbec, to ti mohu podepsat krví.

Video recenzie aut podla mna pozeraju casto ludia co si ich chcu kupit. Cize cim obycajnejsie auto tym vacsie publikum.

Mám to jinak, ale plně respektuji. Tento rok bude na mem kanále ve znamení Ferrari. Ale chystám i velké představení všech možných hatchbacků v rozsáhlých separátních testech. Začneme asi novým Golfem, BMW 1 a Mégane R.S.

Ono hlavne aj tie priame porovnávacie testy majú väčšiu vypovedaciu hodnotu a sú podľa mna viac obľúbené.Každopádne, väčšinou ľudia zadávajú do vyhľadávania auta, ktoré si môžu reálne dovoliť ako tie, o ktorých na 99% môžu iba snívať.

Máš naprostou pravdu, porovnávání je třeba pro mě, mnohem zajímavější, ale asi je dost těžko realizovatelné, pokud si tester nechce zavřít dveře u automobilky co bude prohrávat. Nedávno jsem se zájmem zkouknul srovnání nové Mazdy 3 vs. Toy. Corolla, po dlouhé době parádní test. Přímé podobné srovnání něčeho atmosférického vs malé turbo, to by asi taky zajímalo hromady lidí, ale nikdo asi nechce jít do rizika.

Velmi důležitý a pravdivý komentář.

To čumim, dals mi opravdu za pravdu? :-D:-D:-D

Nemám ego, nejsem nikdo a už vůbec se nevyznám v autech. Jen nemám rad nepravdy a pomluvy.

Super, zase ode zdi ke zdi

To bych neřekl. Toto zastávám už několik let. Nic v tom nehledej.

Nic v tom nehledám, jen to nedává smysl tedy pokud si to opravdu myslíš.