Ministr ŽP chce rozšířit ekologickou daň i na mladší auta včetně Fabií

Osobně bych řekl, že něco takového bude ve svém důsledku kontraproduktivní. Protože po zavedení těchto daní se trh v tomto segmentu ojetin takřka zastavil. Dříve člověk co měl starší auto a měl nějaké peníze navíc, tak jej bez problémů vyměnil. Takto si raději svůj starší vůz ponechá, protože je takřka neprodejný a bude se snažit jej co nejdéle provozovat.
Navíc moderní vozy skrývají spoustu pastí, které uživatelé starších vozů neznají jako jsou filtry pevných částic, EGR ventily, dvouhmotové setrvačníky, jenž dovedou provoz ojetého vozu značně prodražit.
Každopádně souhlasím s autorem, že nejlepší cesta k omlazení vozového parku nevede přes nějaké daně, či zákazy, ale přes zvyšování životní úrovně obyvatel.

Autor píše "Ujišťuji vás, že pokud si je budou moci dovolit, naskáčou ochotně do nových aut sami"
V článku jsem ale na žádné ujištění nenarazil, spíše jsem narazil na názor ("stará auta vyjedou jednou týdně do nejbližšího Penny Marketu"), který je s tím ujištěním v rozporu.

Je dobré vidět že aspoň nějaký český novinář nepřemýšlí jen ve stylu rádoby pravičáckých ambicí. Je to popsáno přesně. Snaha prosadit nový poplatek působí demokraticky. Hodně se o něm diskutuje jak v médiích tak ve vládě. Padají někdy i napohled logické argumenty.
Problém je že zvyšování a posouvání poplatku někam dál mění logiku poplatku do nějakého paradoxního (falešného) stavu. Jako v tomto případě. A v těchto případech už neexistuje demokratická brzda která to může ovlivnit. Nejhorší je že se někteří státní zaměstnanci jako je politik při podobném posunutí poplatku chlubí tím o kolik stát získá víc peněz. Jako by stát byla firma která musí prokázat skutečné hodnoty aby si zákazníci dobrovolně!! koupili draší, víc výrobků dané firmy. Věřím tomu že někteří (politici atd.)už ani nechápou (nechtějí?) vnímat rozdíl mezi státem a firmou.

...no kde to pojde takto dalej, vlastnictvo vyhovujuceho auta bude pre cloveka s tunajsim priemernym platom nemozne. Vyhovujucim autom sa bude rozumiet auto nie starsie ako zaruka, inak by nebolo moc dobre pre vyrobcov a ti su predsa najdolezitejsi a tych si musime pestovat. Ale riesenie sa najde, ti co nemaju auto, budu brani jako neplatici ekovypalneho a napasuje sa im dan za to ze auto nemaju a nespravaju sa proeurospky, banda jedna leniva a basta kutafaja a peniazky sa pohrnu.Politikov co ochrancov zaujmov velkokapitalovej dobrocinnosti sa to netyka. Sprotivit sa ale nevyplaca, taky politik by riskoval prudky narast pravdepodobnosti autonehody, pripadne dotycny este len spacha v minulosti nieco nemoralne aby sa to mohlo predhodit istej nasej tlacovke aby mala z coho zit a nasledne nestravene dusikate zvysky zrecykluje blesk, idnes a podobne vypatlane institucie na ich este vypatlanejsich strankach. Politik sa nahradi druhym, ktory bude pokracovat podla dodaneho navodu priloha 1b. Otazka je, co nam tu vlastne onedlho ostane. Uz ani tie nase organy nie su po konzumacii toho hnoja zo supermarketov na nic suce. Ale treba to brat pozivne a na vypestovanie vhodnych nahradnych organov pre nasich zapadnych partnerov /hovori sa tomu vstup zahranicneho kapitalu/ kupovat len nase bio a mat radost ze za to, co sa tu usetri na emisiach /a usetri sa toho pozehnane kedze chudoba stale rastie/, moze sa vozit viacej helmutov. Eko sa bude aplikovat az do posledního chudaka a mrzaka.

Většina zážehových Fabií první generace plní Euro4, takže nová právní úprava se jich netýká. Kupříkladu 2.0 MPI, který ve Fabii mám, se hned od začátku výroby v roce 2000 dodával ve verzi Euro4 (ačkoliv ta byla závazná až od roku 2006), podobně jsou na tom motory 1.4 16V a 1.2 HTP.
Týkat se to bude hlavně dieselů do r.v. 2006 a částečně motoru 1.0 MPI. Naopak určité malé množství Fabií platí "ekopoplatek" už teď, protože na trhy střední Evropy se ze začátku výroby dodávaly motory 1.4 MPI a 1.0 MPI i ve verzích Euro 2.Obecně vzato s tzv. ekopoplatkem zásadně nesouhlasím. Pokud se státu nelíbí, že auto XYZ není ekologické, má poplatkem zatížit už nové auto, případně zakázat jeho homologaci pro náš trh a dovoz ze zahraničí. A ne po x letech začít od majitele auta požadovat výpalné. Jsem i pro zpřísnění emisních kontrol, které jsou dnes k smíchu.

Ozývám se za ty naprosté vyjímky, co jezdí se starými auty z plezíru. Když vemu naši rodinu (bratr, otec, švagr, já), všichni provozujeme koncernové vozy plnící Euro 3 a až na jednu benzínovou výjímku (2,0 85 kW) se jedná o 1,9 TDi (2x rotačka ALH, jeden PD ASZ). Všichni z nás by si mohli dovolit nové nebo alespoň zánovní, ale ten plezír ze spolehlivé poctivé techniky je víc. Přitom nejsme skalní koncernisté, doplňují to atmosferické (ve dvou případech s protilehlými písty) benzíňáky ze země vycházejícího slunce (ani z nich není žádný vyroben po roce 2010).

Nechapu, ze ten navrh tolik lidi rozpaluje. :-))Uvedomte si, ze u nas v dobre krize srotovne na stara auta nebylo. Takze se vlastne zavadi to, co se melo udelat jiz davno.Jiste, jsme v Cesku a tak je treba tyto zahranicni vymozenosti prizpusobit nasim podminkam. V cizine se obcanum dotoval nakup noveho vozu. U nas se investuje do budoucnosti tak, ze dnesni pokuta odbojnemu obcanovi zabrani vyvazat se z pokuty pristi.Vzpominate: "Sevce, mas zaplaceny dane? Mam! A na pristi rok?"

Hrozim se postihu pripravovanych pro obcany nemajici zadne auto. Takovy troufaly, nerku-li neposlusny obcan jiste musi ministerske uredniky privadet k nepricetne zurivosti. Kam bychom dospeli, kdyby si kde kdo usmyslel nemit auto!?

já si nový dovolit nemůžu. Ptříjmy by byly ale papá to hypotéka, A pak jsem zjistil stará klasická zachovalá atmosféra z konce 90 let umí posloužit luxusně. Třeba už jsem vlastnil vše honda civic 1.4 1995 pak prelude 1998 pak accord coupe 3.0 v6 pak civic 2000 ted aerodeck 1.4 1998 má neuvěřitelně komfortní podvozek. Poslední vozítko mám cca týden je v bezva stavu jen vyměnit zámky a čidlo abs. A sedí dobře na silnici. Na to že je to jedna čtyřka jede dobře. A spotřeba jsem ji schopen udržet i na 6.5 litru na sto. A autíko mě stálo 26 tis. eko mělo zaplaceno.

Tak když zavedli první ekodaň, argumenty byly stejné, a nic se vlastně nezměnilo, stáří aut je stejné, jak předtím. akorát přemýšlím, kam šly ty ekopoplatky... nyní to bude stejné, kdo nemá na nové, koupí staré, jen musí vypláznout navíc 5 tis, nebo to napsat na nějakého seniora v rodině s ZTP.
Jak dlouho bude politikům trvat něž přijdou na to, že být eko znamená také na to mít. Z dvaceti tisíc měsíčně se na leasing auta dost těžko šporuje..

Tímto si vlády zadělávají na jiný problém - pokud se jim podaří snížit podíl starých aut, spousta jejich majitelů už si poté nekoupí žádné auto a stát prodělá na spotřební dani za benzín.
Nákup a provoz auta je u nás zhruba stejně finančně nákladný jako v západních zemích. Běžné platy jsou ale stále třikrát - čtyřikrát nižší.
Navíc potenciální kupce nových aut odrazuje poruchovost, servisní náročnost a nízká kvalita a životnost nových aut. Prostě - než TSI nebo HTP, to radši navěky starou herku.....

Když na to přijde tak se obejdu i bez auta, sice to bude dost nepříjemný ale zvládnu to.

Jsme v prdeli,můžem si za to sami,jsme v prdeli,zvolili jsme je sami. Tak vypráskejme z vlády ty zloděje a lidem konečně zbydou peníze třeba i na to auto.

Vidím že kdybych chtěl koupit nové auto, měl bych při prodeji starého o problém více..
O.k. nebudu tedy kupovat nové a budu dál jezdit se starým. Je to tak správně ?

Nejhorší je to, že 25let po sametu se většina nechala vmanipulovat do pozice, kdy s každým opatřením nějakého ministerského blba souhlasí a ještě se snaží pro každou pitomost z vyšších míst najít pozitivní zdůvodnění.

To jako Fábie nestárnou ? Proč si myslíte, že starší auta mají jenom lidé z "nižších příjmových skupin" ? Ten kdo nemá tři tisícovky stejně nemůže mít ani auto, bohužel. Ale to jsou reálně jenom bezdomovci, kterých zas tolik není. Vobyčejný lidi mají zase důvod k nadávání, ale Rudé Autorevue se jich chudinek nezištně zastane.

25 roků po Velkém sametu se našim vládám nepodařilo dovést naši zemičku k prosperitě blížící se vyspělím zemím. Záměrně se udržují mzdy na velmi nízké úrovni, aby si zahraniční podnikatelé a investoři mohli mastit kapsy díky naší levné pracovní síle. A občané mají být trestáni za to, že díky naším schopným politikům nemají na nové auto?