Městská policie již nebude moci měřit rychlost, schválila sněmovna

Poslaneckou sněmovnou včera prošel nový zákon o policii a související normy, které, pakliže je ve schválené podobě přijme i senát a podepíše prezident, přinesou poměrně zásadní změny ve fungování policie. Některé z nich se dotknou i řidičů, a tak se na ně pojďme v krátkosti podívat.

Měření rychlosti zpátky do rukou státní policie

Ačkoli vládní návrh novel přinášel několik absurdních úprav, jakými jsou např. povolení měření rychlosti soukromými subjekty nebo pokutování řidičů za přivolání policie k nehodě se škodou nižší než 100 tisíc Kč, výsledná podoba je pro rozumné jedince až nečekaně dobrou zprávou. Sněmovna se totiž nakonec hlasy poslanců napříč politickými stranami shodla mj. na tom, že měření rychlosti soukromým subjektům nedovolí a dokonce tuto pravomoc odebere i obcím, potažmo městským policiím.

Poslanci tak projevili až neuvěřitelnou míru inteligence, když „potrestali” obce za způsob, jakým k využívání této pravomoci přistoupily. Snad v žádné obci po celé zemi jsem neviděl jediný stacionární radar či jediné meření městskými strážníky, které by jakkoli napomáhalo bezpečnosti provozu a nebylo jen prachsprostým rýžováním peněz do městských kas. K něčemu takovému daná pravomoc sloužit nemá a nesmí a je příjemným překvapením, že takovému jednání poslanci chtějí učinit přítrž.

Neudělení podobné pravomoci i soukromým firmám, které navrhoval ministr Langr a které by jen dále zintenzivnilo současné zneužívání měření obcemi, je pak logickým vyústěním výše zmíněného, pro nás, rozumné řidiče, opět jistě pozitivním.

Policie jen k nehodám nad 100 tisíc Kč, bez pokut

Třetí nával inteligence postihl poslance při hlasování o zvýšení hranice škody pro volání policie k dopravním nehodám. Současný limit 50 000 Kč již beztak dodržoval málokdo a posun hranice ke 100 000 Kč lze označit za rozumný návrh. Potíž byla ovšem v tom, že vládní verze návrhu měla postihovat ty, kteří policii zavolají ke škodě nižší. Netuším, jak mohla podobná hloupost někoho napadnout, málokterý řidič je soudním znalcem či likvidátorem pojišťovny, aby škodu mohl přesně odhadnout, navíc jsem přesvědčen, že každý občan platící daně má v případě, že si není jist svým úsudkem, právo policii zavolat, i když je škoda nižší. Návrh, který prošel sněmovnou, pak vypadá přesně takto - hranice se zvýšila, ale pokud zavoláte policii ke škodě nižší, nemůže vás odmítnout, natož pak pokutovat.

Další důležité změny se již řidičů prakticky nedotýkají (pokud se tedy nestane novou módou používat proti „pirátům silnic” elektrické paralyzéry, které u nás mají být povolené, i když jejich použití označila i OSN za „formu mučení”) a nad schválenými změnami se snad můžeme i radovat. Vrácení jistého řádu alespoň do měření rychlosti a ponechání této pravomoci pouze v rukou těch, kteří z ní nemají finanční prospěch a kteří k získaní práce u policie museli projít náročnějším školením než základní školou, je dozajista dobrou zprávou.

Minitest Seat Alhambra 2.0 TDI DSG 4WD: Důvod, proč MPV nesmí zemřít

Seat Alhambra 2.0 TDI DSG 4WD (minitest)

Rostoucí zájem o crossovery a SUV už v nedávné minulosti poslal na odpočinek dva velikány segmentu MPV. Jak ale dokazuje stále prodávaný Seat Alhambra, tyto vozy jsou stále potřeba.

včera | Jan Mička | 3 příspěvky
TEST Subaru XV 1,6i Lineartronic: Kompromis, ale ten nejlepší!

Subaru XV 1,6i Lineartronic

Subaru XV se na přelomu roku dostalo na trh v druhé generaci. Od té minulé se vizuálně moc neliší, ale japonští technici vůz vyladili téměř k dokonalosti.

20.  2.  2018 | Radek Pecák | 78 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi: Galerie moderního designu

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi

Nové městské SUV francouzské automobilky obsahuje tolik designérských nápadů, že by to vystačilo hned na několik aut. C3 Aircross jsme vyzkoušeli s motorem 1.6 BlueHDi.

17.  2.  2018 | Radek Pecák | 15 příspěvků