Mercedes CLS Brabus: posílení jen pro diesely

Renomovaná ladičská společnost Brabus v Ženevě představí svůj nový program pro Mercedes – Benz CLS druhé generace.

Nástup druhé generace „čtyřdveřového kupé“ Mercedes – Benz CLS nemohl zůstat bez povšimnutí pánů z Brabusu, kteří pro ni vyvinuli kompletní sadu spoilerů, doplňků interiéru i úprav vedoucích ke zvýšení výkonu motorů. Pokud zůstáváte zastánci zážehových jednotek, máte v tomto ohledu zatím smůlu, modifikace se totiž soustředí výhradně na „diesely“. Kdo ví, zda Brabus ještě někdy postaví stroj, jenž by se mohl postavit modelu Brabus Rocket s výkonem 730 koní odvozenému z modelu Mercedes - Benz CLS první generace...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Na první pohled si všimneme nového nástavce předního nárazníku, který navíc může být opatřen denními světly z LED z tmavými, nebo chromovanými rámečky, dále pak dekoračních panelů za předními blatníky, prahových obkladů, decentního spoileru na víku zavazadlového prostoru nebo modifikovaného zadního nárazníku, jenž byl upraven tak, aby elegantně pojal koncovky sportovního výfukového traktu. Na výběr je hned šest řad nových litých ráfků s průměrem od 17 do 20 palců. Ve svém největším provedení kola obouvají pneumatiky Pirelli, nebo Yokohama s rozměry 255/30 ZR 20 vpředu a 305/25 ZR 20 vzadu. Interiér může být zdoben novým sportovním volantem a širokou škálou kvalitních čalounických materiálů od kůže po Alcantaru a opatřen doplňky z různých druhů dřeva, hliníku nebo uhlíkových kompozitů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nabídka výkonových vylepšení začíná modelem CLS 250 CDI BlueEfficiency, jehož čtyřválci s objemem 2,1 l Brabus přidává 31 koní na výsledných 235 koní (173 kW) a točivý moment zvýšený na 560 Nm. Pro šestiválec CLS 350 CDI BlueEfficiency jsou u Brabusu připraveny hned dva stupně ladění. V tom střízlivějším (Eco) narostl točivý moment ze standardních 620 na výsledných 690 Nm, jež jsou k mání v rozmezí od 1 600 do 2 400 ot./min., nicméně výkon zůstal nezměněn. Verze „Sport“ navíc nabídne výkon zvýšený z výchozích 265 koní (195 kW) až na 313 koní (230 kW), což tomuto „naftožroutovi“ umožní zrychlit z klidu na 100 km/h za 5,9 s a dosáhnout rychlosti elektronicky omezené na obligátních 250 km/h. Pro všechny tyto varianty je k mání nový a již výše zmíněný výfukový trakt, jenž údajně vylepšuje akustický projev motoru. Pro adekvátní zlepšení jízdních vlastností Brabus nabízí řadu různých nastavení pružin a tlumičů a snížení světlé výšky o 30 mm.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
 


 

TEST Renault Mégane Grandtour GT dCi: Ekonomická nerovnice

Renault Mégane Grandtour GT dCi

Úsporných vozů s vizáží ostrých verzí se na českém trhu najde spousta. Zkoušený Mégane GT dCi je jedním z nich, jedna věc nám na něm ale nesedí. A motor to není.

včera | Jan Mička | 31 příspěvků
TEST Citroën Spacetourer XL 2.0 BlueHDi: Maximální pohodlí pro sedm

Citroën Spacetourer XL

Citroën v nové generaci svého užitkového vozu změnil partnera a zvelebil osobní verzi. Vyzkoušeli jsme to nejlepší, co nabídne Spacetourer.

21.  11.  2017 | Milan Lažanský | 12 příspěvků
Test ojetiny BMW řady 1: Bazarový průšvihář s dokonalým podvozkem

Test ojetiny BMW řady 1

Ceny jedničkových BMW už klesly pod stotisícovou metu. Vybírejte ale pečlivě.

19.  11.  2017 | David Rusol | 17 příspěvků