Mercedes CL 500 Väth: posílení i bez turba

Nejen přeplňováním živ je tuner a společnost Väth si s atmosférickým plněním vystačila i tentokrát. I přes jisté stáří tohoto motoru...

Německá ladičská firma Väth patří k opravdovým specialistům na automobily Mercedes – Benz. Ačkoli o ní možná nebývá slyšet tolik jako třeba o Brabusu, jen během loňského roku představila hned pět svérázných a rozmanitých projektů. Jejich rozptyl je široký. Začíná u poměrně civilních sedanů Mercedes C250 CGI či Mercedes E350 CDI, pokračuje skutečně rychlými stavbami typu Mercedes V63RS a Mercedes SLK 55 AMG a končí „samohybnou tvrzí“ Mercedes G55 AMG s motorem posíleným na 680 koní. Nejnovějším projektem Väthu se stává robustní kupé Mercedes – Benz CL 500 generace C216.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

A začněme rovnou drobnou perličkou: tento vůz není vybaven novým osmiválcem s dvojitým přeplňováním, objemem 4,6 l, výkonem 435 koní (320 kW) a točivým momentem 700 Nm, jakým disponuje standardní verze. Místo toho těží z předností staršího, atmosféricky plněného osmiválce, který se představil v roce 2007 pod kapotou tehdejšího provedení Mercedesu CL 500, přičemž z objemu 5,5 l dosahuje díky dílčím modifikacím znamenitého výkonu 460 koní (338 kW), nicméně hodnota nejvyššího točivého momentu 600 Nm se novému „turbomotoru“ alespoň blíží. Přesto jde o citelný posun z výchozích 388 koní (285 kW) a 530 Nm.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Za zlepšeními výkonových parametrů stojí především přeprogramovaná řídicí jednotka, upravené vačkové hřídele, vylepšené sání a instalace nového výfukového traktu, na němž jsou svody, katalyzátory a tlumiče vyrobeny z nerezové oceli. Omezovač rychlosti byl posunut na 290 km/h, Väth použil také dodatečné chladiče paliva a motorového oleje. Zvenčí si na voze všimneme decentní sady aerodynamických doplňků včetně „lízátka“ pod předním nárazníkem, výrazného difuzoru v zadním nárazníku nebo odtahové hrany na víku zavazadlového prostoru.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Pro zlepšení stability a jízdních vlastností u Väthu sáhli k použití stavitelného pérování a výkonnější brzdové soustavy. Dvacetipalcové lité ráfky obouvají pneumatiky o rozměru 245/30 ZR20 vpředu a 285/25 ZR20 vzadu. K okrášlení interiéru Väth připravil doplňky z uhlíkových kompozitů v několika barvách povrchové úpravy, nové volanty, semišové koberečky se svým logem a přepracovaný tachometr s cejchováním do 360 km/h. Zřejmě „pro strýčka Příhodu“… 

TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
Minitest Škoda Karoq 1.0 TSI: Dělám, co můžu! Stačí to?

Škoda Karoq 1.0 TSI (minitest)

Zázraky od malého litrového tříválce v poměrně velkém crossoveru raději nečekejte, poněkud překvapivě však základní motor z Karoqu nepoužitelnou brzdu provozu nedělá.

12.  5.  2018 | Miro Mihálik | 86 příspěvků
Minitest BMW 630d xDrive Gran Turismo: Rudý samet

BMW 630d xDrive GT (minitest)

Třílitrový šestiválce s jedním turbodmychadlem byl ještě donedávna základním vznětovým agregátem BMW 6 GT. Výkon 195 kW není malý, dost možná ani více nepotřebujete.

8.  5.  2018 | Jan Mička | 12 příspěvků