Nový Mercedes GLB se nejen svým označením, ale rovněž velikostí, pochopitelně řadí v hierarchii automobilky mezi současné GLA a GLC. Na délku měří 4634 mm, je široký 1834 mm a vysoký 1658 mm, přičemž rozvorem 2829 mm překračuje i současnou třídu B. Mercedes tedy zmiňuje, že novinka nabízí opravu štědrý prostor uvnitř. Platformu si ovšem GLB vypůjčilo od poslední třídy A.
Hlavním tahákem kompaktního SUV je ale samozřejmě možnost konfigurace interiéru se třemi řadami sedaček. V tomto případě je ale třetí řada přece jen vhodnější spíše pro děti. Vzadu se mají pohodlně usadit cestující o výšce až 1,68 metru. Mezi zadními sedačkami jsou i držáky na pití a na bocích USB porty. V případě pětimístné konfigurace mluvíme o objemu kufru 560 litrů (po složení sedaček až 1755 l).
Interiér je dnešní klasikou Mercedesu s architekturou palubní desky, které dominuje širokoúhlý panel spojující obrazovky přístrojového štítu a infotainmentu MBUX, pochopitelně s možností hlasového ovládání a nespočtem nejnovějších asistentů a funkcí. Nechybí kožené čalounění na dveřích, hliníkové doplňky nebo ambientní osvětlení.
Stejně jako zbytek kompaktních modelů Mercedesu se bude i nové GLB spoléhat výhradně na přeplňované benzinové a naftové čtyřválce. Základem mezi zážehovými motorizacemi bude GLB 200 s třináctistovkou o výkonu 120 (163 koní), sedmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol. Výkonnějším benzinovým motorem je dvoulitr u verze GLB 250, který zajistí 165 kW (224) společně s osmistupňovým automatem a pohonem všech kol.
U dieselových motorizací bude na výběr z dvojice dvoulitrových čtyřválců pro verze GLB 200d a GLB 220d s výkony 110 kW (150 koní) a 140 kW (190 koní). Pohon všech kol je dostupný i zde (200d lze mít i jako předokolku) a obě motorizace používají standardně osmistupňový automat. V budoucnu bychom se ovšem měli dočkat i výkonných benzinových variant od AMG.
U specifikací s pohonem všech kol je dále GLB vybaveno standardně balíčkem Off-Road Engineering Package, který vozu zajišťuje měnitelné režimy pro jízdu na nezpevněném povrchu, upravující rozdělení točivého momentu mezi nápravami pro zajištění co nejlepší trakce. Mění se rovněž nastavení stabilizačních programů a nechybí asistenti pro rozjezd do kopce nebo naopak sjíždění prudkých svahů.
Přesné datum uvedení na trh Evropy zatím Mercedes nezmiňuje, první zájemci by se však mohli vozů dočkat ještě před koncem letošního roku. České cenovky se určitě dozvíme zanedlouho.
Vůz si odbude výstavní premiéru na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem.