Mercedes-Benz EQC má české ceny. Elektrické SUV se vejde pod 2 miliony korun

jo psali to na konkurenci, kam chodis take. Ale text nasledne opravili,sami to tam pisi.Bude asi 77KWh max akumulator.

A kde myslíš, že se bere materiál na tvoje baterky? Pro info taky ze země, takže baterie je taky vlastně fosilní....

Je to hotentot, vždyť není ani schopen zvolit si nějaký vlastní nick.

Ještě přesnější informace o spotřebě těchto e-suv poskytl test na serveru e-drive. Při dálniční rychlosti 130km/h je spotřeba elektrického suvka od audi 31,7kwh/100km. Takže je to ještě s tím reálným dojezdem výrazně horší než při 25kwh/100km. Doporučuji nabíjet každých 150km. Při ceně v germánii 20Kč/kwh to vychází v palivu na 6,34kč/km. A to se vyplatí. Vzhůru s panem Junkerem a komisaři eu do elektromobility. Jásejte pitomci.

Zelí, pokud bys měl mozek, tak bys věděl, že cena za elektřinu je hodně rozdílná. Jiná je na nabíječce u pumpy někde u dálnice a jiná je doma v garáži. Stejně tak platí současná skutečnost, že elektroauta na baterky se používají jen na krátké vzdálenosti. Přes noc se auto nabije v pohodě doma v garáži a ráno vyjede do práce, na nákupy, k doktorovi, s dětmi do školy atp. Na ten účel dojezd 150 km naprosto postačí. Navíc v zaměstnání v řadě případů nechají auto některým zaměstnancům nabít grátis v podobě "motivačního" příspěvku. Doma v garáži takové auto nesmrdí, na krátké vzdálenosti nesmradí jako auto se spalovacím motorrem běžícím ve studeném režimu a smradí proto ani na ulicích ve městě. Též lze takové auto použít na víkendové cesty na chalupu - na cestu tam dojede a na cestu zpět je do neděle večer dost času, aby se auto nabilo i bez rychlonabíječky.
Jinak pokud bys věděl, tak i cena benzinu je rozdílná a na pumpách u dálnice je citelně dražší než na pumpách nekde bokem na vesnici. Podobně to je i s čajem, když si ho uvaříš doma, je za babku, ale zkus si ho objednat v lepší restauraci...
Já vím, že nemáš čím myslet, a proto jsem ti to vyvětlil s názorností, díky které to pochopí i debil. Uvidím jak si s tím poradíš ty, Zelí.;-)

Doplňuji k mé reakci odkaz na článek, který má vypovídací hdnotu, na rozdíl od "zelnatostí" zdejšího Zelí:
Firemní elektromobily
Elektromobily si nyní pořizují hlavně firmy. Moneta Money Bank má třeba 64 e-Golfů, přiděluje je zaměstnancům hlavně na cesty po Praze nebo ve vzdálenosti do sta kilometrů kolem hlavního města. „Asi třetinu e-Golfů provozujeme mimo Prahu, ale platí, že na pravidelné delší cesty nejsou vhodné,“ říká šéf sdílených služeb Monety Jiří Huml. Sám s ním ujel nejvíce 226 kilometrů na jedno nabíjení, po návratu vykazoval rezervu ještě 30 km. „Za více než dva roky provozu elektromobilů nemáme ani jeden případ, že by elektromobil zůstal někde viset ‚bez šťávy‘,“ dodává.
A jestli bych si elektroauto pořídil? Třeba i jo. Mimo Prahu na delší vzdálenosti nejezdím tak často. A z jízdy po Praze jsem měl dobrý pocit. Osobně mě řízení moc nebaví, raději jezdím vlakem nebo tramvají. U elektroauta se mi ale líbila akcelerace. Po sešlápnutí pedálu auto stojící na červenou vystřelí rychle vpřed a benziňáky nechá za sebou.
Hlavní překážkou je cena. Model, který jsem dva dny testoval, vyjde bez pár tisícovek na milion korun. Kdyby byla poloviční, dalo by se o koupi uvažovat. Vzhledem ke změnám, které chystají provozovatelé dobíječek, by bylo třeba investovat do vlastního zařízení, aby se vůz dal nabíjet v noci v garáži. A k tomu možná i do fotovoltaiky na střeše.
„Přímé náklady na pohonné hmoty jsou u e-Golfu asi desetinové v porovnání se stejným benzinovým golfem. U nákladů na servis a další provozní náklady očekáváme úsporu asi 60 procent vůči benzinovému. Vzhledem k dvojnásobné pořizovací ceně se elektromobily nevyplatí, pokud nenajezdí aspoň dva tisíce kilometrů měsíčně,“ říká Huml.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/elektro... ...

Při rychlosti 150km/h byste měl spotřebu cca 38kwh/100km, to byste si moc nepomohl.
Proto taky tesly na dálnicích u nás i v germánii jezdí obvykle 100-110km/h, aby vůbec někam dojeli. Ona ta tesla možná jede i 200km/h, ale pak je spotřeba 60kwh/100km. To abyste nabíjel každých 100km a nedej bože, abyste v opojení z rychlosti přejel odbočku k nabíječce. Ještě by mohl u nabíječek udělat elon hampejzy, aby cesťáky nějak zabavil. A samozřejmě zadarmo !!!!

a nebud tak nasr ze na tu teslu prostě nemáš ;)
https://youtu.be/C8CgeT_qpB0...

Zelí, přečetl jsem si odkaz oa obsah sdělení byl úplně jinde, než jsi ty "pochopil", soudě podlě tvých "reakcí". Doplňuji odkaz na dnešní příspěvek na Lidovkách:
https://www.lidovky.cz/byznys/auto/auto-na-fraje... ...
Závěry - shrnuto:
U druhé nabíječky, která měla také rychlé občerstvení i obchod, už jsme kromě cesty na toaletu postávali u auta. Půl hodiny na dobití ale uteklo jako nic. Ani na dalších zastaveních se nestalo, že bychom nejraději jeli, ale bylo třeba ještě dobíjet. Když jsme si dávali jídlo, byla z toho snadno hodina. Vlastně šlo o příjemné přestávky. S naftovým či benzinovým autem bych jel rychleji, snažil bych se asi dělat méně zastávek a­ byly by kratší. Otázkou ovšem je, jestli je rozhodující, zda člověk do hotelu dorazí v­ pět, v šest nebo v osm večer...
Celá cesta probíhala naprosto v­ pohodě, auto mělo vždy velkou rezervu a nedošlo na žádné obavy z dojezdu. To se ale na poslední zastávce před Paříží změnilo. Tam už bylo třeba počítat i s dalším dnem a cestou do centra francouzské metropole. I když jsme dobili raději víc, rezerva se jakoby neustále zmenšovala. Večer to bylo 50 kilometrů, ráno 40, při dojezdu do centra Paříže 30 a při výjezdu z garáží už jen 10 až 20. Ale Tesla raději straší, a tak byl nakonec v cíli dojezd vždy výrazně vyšší. Což je vlastně dobře. Když člověk jede normálně, dá se odhadům navigace věřit.
Při cestě z Paříže do Nancy palubní počítač předpovídal, že do cíle dorazíme jen s pěti procenty energie v baterii, nakonec jsme tam ale dojeli se 14 procenty. A to jsme jeli mírně nad rychlostní limity.
Dojet elektrickým autem tisíc kilometrů si nyní žádá jen drobné ústupky – to ale vozů na baterky jezdí po silnicích jen pár. Těžko říct, jak by to vypadalo, kdyby auta na elektřinu byla běžná. Nabíječky sice budou za čas pravděpodobně na každé benzince, ale budou nejspíš výrazně dražší než dobíjení z domácí zásuvky.
Nejbližší budoucnost elektromobility tak bude pravděpodobně hlavně v kratších cestách po městech a okolí. Delší výlet ovšem tyto vozy rozhodně zvládnou.
Zdroj: https://www.lidovky.cz/byznys/auto/auto-na-fraje... ... Hlavně, že pro tebe Vendo vyšel z toho článku "nápad" s hampejzy.... (čím a jak "myslíš", to je záhadou...)
Je přece evidentní, že auta na "baterky" nebudou používaná na dlouhé jízdy (alespoň ne v dohledné době) a s tím do toho šel i autor článku, který si chtěl vyukoušet, jak to v současnosti ve skutečnosti vypadá, pokud by používal auto na dlouhé cesty. Celkem zajímavý výsledek, čekal jsem, že by to bylo horší. Narosto souhlasím se závěrem autora článku: "Nejbližší budoucnost elektromobility tak bude pravděpodobně hlavně v kratších cestách po městech a okolí. Delší výlet ovšem tyto vozy rozhodně zvládnou."

:-)) Zelí, zase ses jednou tedy "předvedl". Dalo by se říci, že jsi tímto „příspěvkem“ úspěšně složil „maturitu“ z hlouposti a omezenosti...
Krásně jsi ukázal své komunistické „strukturované“ myšlení a svoji komunistickou „filosofii“. Za vším vidíš „imperialististy z Wall Streetu" (zde konkrétně „sorošovu sorbonu“). A v další části tvého "příspěvku" jsi předvedl zkušenosti a znalosti z hlediska „komunistické“ cenzury z dob před rokem 1989 a zkušenosti z hledání (a definování) skrytého nepřítele (amerického „imperialistu“, třídního nepřítele,…). A na závěr – to zvolání „v lepších časech“ ( v komunismu) bez „imperialistů“....Pokud bych použil tvé konstatování jako objektivní důkaz pro posouzení mých diskusních příspěvků, tak popření mé existence a tvrzení, že za mými příspěvky stojí „softwarově vytvořený automatický zasírač“ je objektivním důkazem, že mé příspěvky mají obsah a formu (hlavu a patu), což dokáže vytvořit počítačna rozdíl od tvých „zelnatých“ příspěvků, Zelí.
Zde jako příklad "zelnitismu" připojuji poslední ukázku příspěvku Zelí v diskusi k článku: „Hyundai již testuje i30 N s pohonem všech kol. Bude soupeřit s VW Golf R“
, kterou by nedokázal vytvořit žádný „softwarově vytvořený automatický zasírač“. Je plná lží, urážek a překrucování reality a demagogie, kterou dokáže „zformulovat“ jedině přísně stranicky „komunistiky“ uvažující Zelí. Tohle by počítač – software – automat nikdy nedokázal. Proto i příspěvky tehdejšího stranického tisku KSČ - Rudého práva mohli psát jen ideově pevní „odborní“ soudruzi (důkladně „prověření“…) typu Zelí.
(připojil jsem i svoji reakci v diskusu s použitím "zelnatých" slovních obratů, kterými se Zelí předvedl…Zelí | 03. 05. 2019 17:32
Kimovci jsou stále ve fázi svého technického a technologického rozvoje založeném na pajcování. Uvidíme kam až se dostanou. Soudruzi japonci se zastavili tak, aby měli trvalé zpoždění 10-15 let a pohodlně žili trvale ve fázi pajcování. Myslím, že kimovci je budou následovat. Je to taková asijská tradice.
Josef | 04. 05. 2019 10:00
Soudruh Zelí je zase taková tradice projevu hlouposti jedince na web Autorevue....
Soudruh Zelí se už před narozením zastavil tak, aby měl trvalé zpoždění 30 let, což opakovaně na webu Autorevue dokazuje. Soudruzi, kteří nebyli zastaveni a před narozením zpožděni, ale naopak byli "vybaveni" "talentem" vypočítavosti a "vychcanosti", tak hned po roce 1989 převlékli kabát a stali se "kapitalisty". No a ti ostatní "zelnatí" soudruzi si stále melou svoji "písničku" bez ohledu na realitu. Protože mají v hlavě "vymetenou" a jsou zpožděni, tak na Hyundai (a ostatní korejské značky) pohlíží jako by těch 30 let společnost Hyundai neprocházela rozvojem a vývojem (modernizací...).
https://www.jdpower.com/cars/ratings/quality/2018... ... ...
Každý, kdo není trvale mentálně zastavený a nemá trvalé zpoždění jako Zelí, si dohledá i jiné informace a vnímá realitu, že výrobce aut Hyundai udělal a dělá ohromné pokroky a současná produkce je minimálně stejně kvalitní jako produkce ostatních významných automobilních značek (VW, Ford, Opel, Suzuki, Peugeot,...)Každý si může udělat obrázek sám. Já mám jen drobnou připomínku na závěr, že v těch 50. létech minulého století to musela být hrůza, když inteligentní a vzdělaní "soudruzi" typu Zelí dostali v podstatě neomezenou moc...a jak to hezky řídili a zřídili.

Firmy mají vyhrazená místa pro elektromobily včetně nabíječek? Hahaha, jo jasně, v tvém fantasy světě.

Ty fantasy svetě k nám do firmy před 4 roky přijel manažer z naší matky v Německu s Teslou S a požádal o pripojeni. Údržbář vytáhl prodluzku a po 6 hodinách jednání jel směr Nurmberg. Taky bych to ukončil výkřikem Haha ale přijde mě to tak hloupy a fosilní že to neudelam. Ale chápu že u pasu tyhle příhody nezazijete.

Mel ses lepe ucit (jedno jestli remeslo nebo univerzita) ;-)

Soulas bzzz. Jenže "exoti" to nepochopí. Přitom je jasné, že za takovou cenu jako diskutovaný MB se auta nepřidělují řadovým managerům či obchoďákům, kteří konči na úrovni Octavie. Ředitelé normálních firem potom a úrovni Superbu, Passatu a případně A4. Případy, kdy si někdo z VIP (jednatelů, významných advokátů-majitelů AK, primářů významných nemocnic, významných realitních makléřů - majitelů realitních společností, investičních společností, bankovních institucí apod) koupí a používají diskutovaný MB, tak je to třeba součástí firemní politiky a jejich prezentace vztahu k environmentu apod. Tento level VIP má samozřejmě rezervovány parkovací místa všude tam, kam jezdí. To napadne asi každého normálně myslícího jedince, tedy kromě zdejších "diskutujících" "exotů", kterým je všechno jasné a svými dezinformacemi nebo dokonce i urážkami značek a jejich modelů akorát otravují diskuse. Samozřejmě platí fakt, ať si každý koupí auto, které mu bude vyhovovat a může to být třeba i zde diskutovaný elektro MB. Nechápu, proč to řeší Zelnatí jedinci, když je zcela zřejmé, že si auto v takové cenové hladině nikdy kupovat nebudou. Mohli by naopak třeba uvítat, že každým koupeným a zprovozněným elektromobilem se jim zmenší případné fronty u čerpacích stojanů na benzin či naftu.

Jo, to pak vyvrcholim i ja :-D