Mercedes-Benz omladil C kupé i kabrio. V základu je nová patnáctistovka

Zatímco pro ženevský autosalon připravil Mercedes-Benz modernizaci třídy C v provedení sedan a kombi, do New Yorku míří kupé a kabriolet. V základu je patnáctistovka se systémem EQ Boost.

Stejně jako u sedanu a kombi se Mercedes-Benz v případě modernizace třídy C zaměřil spíše na techniku než změny vzhledu. Kupříkladu přední světlomety vypadají skoro stejně jako před faceliftem, novinkou je však plně diodová technika už v základu (Multibeam LED). Ani vzadu se nějakých brutálních změn nedočkáte, vždyť do toho co funguje, není třeba příliš zasahovat, v nabídce se objeví nová litá kola a či nové odstíny karoserie.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe přijde i jako full-hybrid. Zřejmě v roce 2020

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe přijde i jako full-hybrid. Zřejmě v roce 2020

Uvnitř už se viditelně zapracovalo v souladu s nejnovějšími trendy značky. Před řidičem se objevuje nový digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce (v základu je 5,5palcový palubní počítač), nad středovou konzolou ční až 10,25palcový displej infotainmentu (v základu je 7palcová obrazovka), a všechno ovládáte jak tradičním sdruženým ovladačem na středovém tunelu, tak novými tlačítky na volantu, které reagují na tažení jako u smartphonů. Na tohle ovládání se zvyká opravdu hezky, navíc pro vyvolání řady funkcí denní potřeby ani nemusíte sundat ruce z volantu.

Mercedes-Benz třídy C má po faceliftu. Najdete vůbec nějaký rozdíl?

Mercedes-Benz třídy C má po faceliftu. Najdete vůbec nějaký rozdíl?

Revoluce nastala pod kapotou. Mercedes totiž v souladu s normou Euro 6d TEMP dosadil do nabídky nový základní benzinový motor o objemu 1,5 litru, výkonu 135 kW a točivém momentu 280 N.m. Vůz pracuje se 48voltovou palubní sítí, což umožnilo přítomnost startér-generátoru EQ Boost, který dokáže krátkodobě pomoci dalšími 10 kW a 160 N.m. Výsledkem je spotřeba 6,1 až 6,4 l/100 km podle toho, zda jde o kupé, nebo kabriolet.

Nafťák bude v době uvedení na trh v nabídce jediný, a sice dvoulitrový s hliníkovým blokem, ocelovými písty a sníženým třením daným povrchovou úpravou stěn válců Nanoslide. Výkon činí 143 kW, o 18 kW více než před modernizací, točivý moment vrcholí hodnotou 400 N.m.

Nový Mercedes-Benz A (W177) oficiálně. Je skutečně inteligentní!

Nový Mercedes-Benz A (W177) oficiálně. Je skutečně inteligentní!

Vedle dosud zmíněných agregátů bude v době uvedení modernizovaného Mercedesu třídy C na trh (připadá na červenec) dostupná také verze AMG C43 4Matic, kterou pohání třílitrový vidlicový šestiválec o výkonu 278 kW (390 koní, o 23 koní více než před modernizací) a točivém momentu 520 N.m v rozmezí 2500-5000 otáček.

U AMG C43 4Matic je standardem devítistupňový automat a pohon 4Matic s upraveným rozdělením hnacích sil. Zatímco standardní systém posílá dozadu 55 procent, u verze AMG C 43 je to 69 procent. Stejně jako vznětový dvoulitr jsou i zážehové verze v Evropě vybaveny filtrem pevných částic.

Mercedes-Benz C kupé a kabrio - motory dostupné v době uvedení na trh
Motor C200 C200 4Matic C220d AMG C43 4Matic
Zdvihový objem [cm3] 1497 1497 1951 2996
Válce/ventily 4/4 4/4 4/4 6/4
Největší výkon [kW/min] 135/5800 135/5800 143/3800 287/6100
Točivý moment [N.m/min] 280/3000 280/3000 400/1600 520/2500
Max. rychlost [km/h] 239(235) 234(230) 240(233) 250
Zrychlení 0-100 km/h [s] 7,9(8,5) 8,4(8,8) 7,0(7,5) 4,7(4,8)
Komb. spotřeba [l/100 km] 6,1(6,4) 6,6(6,8) 4,6(4,8) 9,2(9,5)
*údaje v závorkách platí pro kabrio, C200 je doplněno systémem EQ Boost (10 kW, 160 N.m)
Minitest Audi Q5 3.0 TDI quattro: Náskok díky šesti válcům?

Audi Q5 3.0 TDI quattro (minitest)

Obligátní třílitrový turbodiesel obohatil nabídku Audi Q5 na českém trhu teprve nedávno. Jde o druhý nejdražší a zároveň druhý nejsilnější agregát nabídky, otázkou ale zůstává, jestli je ho vůbec potřeba.

dnes | Jan Mička | 11 příspěvků
TEST Mercedes-Benz X 250d 4Matic: Hvězda dělnické třídy?

Mercedes X 250d 4Matic

Někdy je snaha konkurovat soupeřům tak velká, že neváháte sáhnout po snadném a levném řešení, což se ale nemusí vyplatit. Může se Navara s hvězdou na přídi postavit Amaroku?

24.  4.  2018 | Miro Mihálik | 19 příspěvků
TEST VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion: Poslední funkční období

VW Arteon 2.0 TSI DSG 4Motion

Nebude trvat dlouho a Arteon přenechá „funkci“ vlajkové lodi Volkswagenu nové generaci SUV Touareg. Než se tak stane, pojďme si něco říci o nejvýkonnějším provedení nabídky.

19.  4.  2018 | Jan Mička | 44 příspěvků