Mercedes-Benz C 2010: novinky pro střední řadu

Ve Stuttgartu připravili pro své „céčko“ detailní úpravy, ale především nové, přímovstřikové motory a pohon všech kol pro dieselový čtyřválec.

Inovovaná řada C přináší hned několik, alespoň pro Mercedes převratných vylepšení, díky nim tedy můžeme konstatovat: konečně zde máme start/stop system a v dějinách značky Mercedes-Benz vůbec poprvé možnost kombinovat trvalý pohon všech kol s čtyřválcovým vznětovým motorem.  Nezůstalo ale jen u toho.

První velkou novinkou je instalace nových zážehových motorů řady CGI s objemem 1,8 l a přímým vstřikováním benzínu v rámci programu BlueEfficiency. V kombinaci s šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou a již zmíněnou soustavou start/stop mají vynikat spotřebou paliva a emisemi CO2 sníženými o zhruba 10 % v porovnání s parametry stávajících, výkonově porovnatelných jednotek.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Základní provedení nese označení Mercedes-Benz C 180 CGI BlueEfficiency a naladěno je na nejvyšší výkon 156 koní (115 kW) a točivý moment vrcholící hodnotou 250 Nm. Tento vůz má zrychlit z klidu na 100 km/h za rovných 9 s a dosáhnout nejvyšší rychlosti 225 km/h.

Výkonnější verze C 200 CGI BlueEfficiency pak dává 184 koní (135 kW) a točivý moment 270 Nm, což umožňuje akceleraci na „stovku“ za 8,2 s při průměrných emisích CO2 ve výši přijatelných 158 g/km.

Do řady BlueEfficiency však patří i vznětový čtyřválec s označením C 220 CDI a skutečným objemem 2,1 l, jenž je naladěn na 170 koní (125 kW) a točivý moment 400 Nm. V kombinaci s manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou a systémem start/stop má činit průměrná spotřeba nafty jen 4,4 l/100 km, což je vůbec nejnižší hodnota v dějinách řady C.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 

Jak jsme naznačili výše, do programu se dostalo i provedení C 250 CDI 4MATIC BlueEfficiency  poháněné posledně zmiňovaným vznětovým čtyřválcem 2,1 l, ovšem posíleným na 204 koní (150 kW). Tento model údajně zrychluje z klidu na 100 km/h za 7,0 s a dosáhne rychlosti 240 km/h.

Pro všechny modely vybavené manuálními převodovkami pak bude k dispozici systém start/stop, který vám za přesně daných podmínek „chcípne” motor na křižovatce. Nevíme zatím, zda půjde vypnout, nebo nejlépe ho vůbec nemít. To by byla dost možná ještě lepší zpráva než to, že do nabídky přibyl...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mercedes-Benz C 2010

bazar

Mercedes C 2,7
Rok výroby: 2001
Stav: 49 329 km
Cena: 158 000 Kč
Mercedes B 1,5
Rok výroby: 2012
Stav: 44 856 km
Cena: 310 000 Kč
Mercedes GLK 2,1
Rok výroby: 2010
Stav: 125 544 km
Cena: 350 000 Kč
Mercedes Viano 2,1
Rok výroby: 2006
Stav: 187 647 km
Cena: 290 000 Kč
Mercedes CLS 3,5
Rok výroby: 2005
Stav: 185 012 km
Cena: 250 000 Kč
Mercedes B 1,5
Rok výroby: 2014
Stav: 34 727 km
Cena: 470 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 22 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků