Má klasický japonský recept na rychlou čtyřkolku stále co nabídnout i v době sofistikovaných rychlých hatchbacků prémiových značek? Abychom to zjistili, vzali jsme nejrychlejší Subaru a nadopovanou třídu A na oblíbenou silnici.
V rychlé Impreze jsem už nějakou dobu neseděl. A nechybělo mi to. Když jsem poprvé sedl do tmavošedého exempláře, abych s ním v zamlžené Praze popojel několik stovek metrů na místo fotografování, přišla mi zoufalejší než kdy dřív. Otřesně jankovité pérování. Interiér, který na děravé pražské dlažbě rachotí jako kostnice v průvanu. A multimediální systém, o kterém čím méně toho bude řečeno, tím lépe pro Subaru.
Počasí bylo v době testu zlověstné, ale tyhle nabroušené čtyřkolky se mokrého a studeného asfaltu nezaleknou
Víc než kdykoli za posledních deset let působí Subaru WRX STi jako anachronismus. Atlas sportovních a sportovně laděných aut se za tu dobu radikálně změnil, ale okřídlenému monstru z Japonska to zapomněli říct.
Relikt z dob minulých
Kdysi byla Impreza spolu se svojí Nemesis od Mitsubishi fakticky jediný způsob, jak na klikaté silnici udržet krok s dvakrát či třikrát dražšími sportovními auty a mohla se opírat o pomalu hasnoucí slávu svého angažmá ve světové rallye.
Dnes na ni zespodu útočí nesmírně schopné hatchbacky s pohonem předních kol. Shora ji ohrožují civilizovanější, ale rychlé a talentované sedany prémiových značek. A ze strany jí ukrádá ze životního prostoru renesance cenově dostupných kupé, která se nebojí obětovat dynamiku ve prospěch kvality a hloubky interakce s řidičem.
„Oba se snaží vypadat, že přijeli rovnou z posledního dílu herní série Gran Turismo“
Ostatně její dnešní soupeř je výborným příkladem. Kdo by se před několika lety nadál, že zrovna Mercedes bude vyrábět hot hatch s pohonem všech kol a tak nestydatým křídlem?
Vskutku. Černý i bílý se snaží vypadat, že přijeli rovnou z nejnovějšího dílu série Gran Turismo. A oba kvůli tomu působí jako svoje vlastní karikatura. Subaru stále cení na přihlížející svůj hladový otvor v kapotě, kterým proudí vzduch k velkému mezichladiči. Mercedes se vpředu ježí aerodynamickými prvky jako speciál DTM.
Kliď se z cesty!
Jeho kombinace bílého laku s černými pruhy a červenými detaily by se nám jindy možná zdála prvoplánově křiklavá. Ale to bychom tady nesměli mít Subaru, jehož importérovi přišlo jako dobrý nápad nalepit na přední sklo zrcadlově obrácený nápis Move Over =>. Uhni. Skvělá věc, pokud chcete všechny holky, které balíte, definitivně přesvědčit, že si tím okřídleným rychlým autem léčíte nějaký mindrák.
Slyšeli jste někdy o střízlivé eleganci? Tihle vyšňoření rváči očividně ne.
Ale jak říkají maminky všem zakomplexovaným synkům, důležité je, co je uvnitř. V další kapitole se proto podíváme, jakým železem na sebe naši vystrojení bojovníci chrastí:
Počátky japonského Subaru jsou v roce 1917 ve firmě vyrábějící vojenská letadla. V 50. letech se přejmenovala na současné Fuji Heavy Industries a v roce 1954 vzniklo první auto. V současnosti nese společnost název Subaru Corporation.
Pro Subaru je typické používání motorů typu boxer a pohon všech kol.
Subaru Impreza • Subaru Levorg • Subaru Outback • Subaru Forester • Subaru XV • Subaru BRZ