Mercedes-Benz 450 SEL 6.9: vrchol evropského ledovce

Kapitoly článku:

• Ve velkém stylu, Největší motor v Evropě, Nová generace, Videa
• Rafinovaný podvozek, Cestování nejvyšší třídou, Technické údaje
• Fotogalerie

Rafinovaný podvozek

Motor byl kombinován výhradně s třístupňovou samočinnou převodovkou konstrukce Mercedes-Benz s kapalinovým měničem momentu. Jednotka nebyla úplně nová, ale prošla důslednou adaptací pro součinnost s výkonnějším motorem. Točivý moment byl samozřejmě přenášen na kola zadní nápravy, a to skrze standardně dodávaný diferenciál s 40% svorností.

Velký medvěd budil emoce hned od své premiéry, jednotlivé verze se od sebe na první pohled nijak nelišily

Naprostou novinkou mechanických skupin modelu Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 se v rámci koncernu DaimlerBenz stalo zavedení plynokapalivného pérování ve stylu rozšířeném v padesátých letech značkou Citroën. Vozy 300 SE nebo 600 totiž do té doby používaly čistě vzduchového pérování.

Plynokapalinové pérování bylo pro Mercedes-Benz novinkou, přesto šlo o mimořádně propracovaný systém

Pérování každého kola zajišťovala samostatná kulová jednotka (uložená mimo závěsy kol) s membránou, na niž z jedné strany působil stlačený dusík a ze strany druhé pak olej ze společného zásobníku tlakovaného radiálním pístovým čerpadlem hnaným řetězem od ventilového rozvodu. Přístup tlakového oleje řídila čidla na zkrutných stabilizátorech obou náprav podle odchylek.

Cestování nejvyšší třídou

Tlumiče kmitů a stabilizátory byly velmi tuhé, pružicí segmenty plynokapalinového systému naopak dosti měkké, samozřejmostí bylo trvalé udržování světlé výšky bez ohledu na aktuální zatížení. Celá soustava využívala předností svého principu skutečně široce, řidič mohl táhlem nad sloupkem volantu aktivovat dvě rezervní polohy. První zvýšila světlou výšku o 40 mm v případě jízdy po nerovné vozovce, druhá deaktivovala dynamickou regulaci třeba v případě potřeby výměny kola.

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 pro USA měl i klimatizaci se samočinnou regulací

V systému byla vsazena soustava různých ventilů, z nichž některé změkčovaly odezvu systému na extrémní výkyvy kola při průjezdu výraznou nerovností, jiné zajišťovaly zachování funkčnosti celku i v případě zjištěné netěsnosti a možnost pokračovat v jízdě. Dynamické parametry tohoto luxusního sedanu byly velmi dobré, z 0 na 100 km/h za 7,6 s a nejvyšší rychlost 225 km/h by nebyly ostudnými hodnotami ani dnes, tedy po čtyřech dekádách…

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 v roce 1975

Jak bylo naznačeno výše, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 se od levnějších verzí třídy S zvenčí nelišil, rozšířena byla ale jeho standardní výbava. V ní mohl tehdejší zákazník nalézt také halogenové žárovky v hlavních světlech i mlhovkách, zatmavená, elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, hlavové opěrky a navíjecí pásy na předních i zadních sedadlech nebo klimatizaci integrovanou do ventilační a topné soustavy vozu.