Mechanické dmychadlo: silné plíce

Přeplňování je jedním z často používaných způsobů, jak z motoru daného zdvihového objemu získat větší výkon. Více vzduchu do válců může dodávat například mechanické dmychadlo.

Dmychadla s mechanickým pohonem nejsou u motorářů tak oblíbenou volbou jako turbodmychadla, ale v poslední době výrobní počty motorů přeplňovaných „kompresorem“ razantně rostou, protože se daří potlačovat hlavní nevýhody tohoto řešení.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Mechanické dmychadlo typu Roots pro starší motory Mercedes-Benz.
Klepněte pro větší obrázek
Průhled mechanickým dmychadlem již nevyráběného motoru Buick V6 3,8 litru.

Reakce bez prodlevy

Uvnitř skříně Rootsova dmychadla se otáčí dvojice rotorů, která stlačuje nasávaný vzduch. Účinnost přeplňování zvyšuje mezichladič stlačovaného vzduchu, v němž se stlačováním ohřátý vzduch ochlazuje, čímž se zmenšuje jeho objem. Tímto způsobem lze do válců dostat více vzduchu, a tím umožnit i větší dávky paliva.

Instalace mechanického dmychadla se na rozdíl od výfukového turbodmychadla obejde bez zásahů do výfukové soustavy. Mechanický pohon dmychadla znamená rychlejší nárůst plnicího tlaku, a tím i vysoký točivý moment již od nízkých otáček motoru.

Klepněte pro větší obrázek
Nejnovější generaci mechanického dmychadla Eaton naleznete například v motoru Audi 3.0 TFSI, kde dosahuje až 23 000 otáček za minutu.

Na druhou stranu tento pohon odebírá motoru výkon, jehož velikost není v závislosti na plnicím tlaku a otáčkách úplně bezvýznamná (řádově může dosahovat u velkých a výkonných motorů až několik desítek kilowattů). Tato skutečnost se nutně projevuje negativně na spotřebě paliva.

Cesta k vyšší efektivitě

Z toho důvodu je mechanické dmychadlo vybaveno elektromagnetickou spojkou, která dmychadlo odpojuje, kdykoli není k provozu motoru zapotřebí (např. při volnoběhu nebo nízkém zatížení motoru). Plnicí tlak je regulován obtokovým ventilem ovládaným řídicí jednotkou motoru.

Klepněte pro větší obrázek
Nasávaný vzduch je stlačován lopatkami dmychadla, odtud proudí do mezichladiče, kde se ochlazuje před svou cestou do válců.
 

Současná úroveň preciznosti řízení obtokového ventilu umožnila snížit spotřebu paliva až o 3 %. V minulosti mluvila v neprospěch mechanických dmychadel také velmi nízká tepelná účinnost, ale podle společnosti Eaton se dokáže nejnovější generace jejích „kompresorů“ v této disciplíně plně vyrovnat výfukovým turbodmychadlům.

Podobně se podařilo minimalizovat i nadměrnou hlučnost při velkém zatížení a prodloužit životnost, kterou negativně ovlivňuje například přenos torzních sil od klikového hřídele.

 

bazar

Audi A3 2
Rok výroby: 2010
Stav: 197 569 km
Cena: 180 000 Kč
Audi Allroad 3
Rok výroby: 2012
Stav: 97 928 km
Cena: 760 000 Kč
Audi A4 2
Rok výroby: 2009
Stav: 167 580 km
Cena: 215 000 Kč
Audi A4 3
Rok výroby: 2008
Stav: 137 146 km
Cena: 276 000 Kč
Audi Allroad 3
Rok výroby: 2008
Stav: 174 660 km
Cena: 340 000 Kč
Audi A6 3
Rok výroby: 2006
Stav: 201 113 km
Cena: 180 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Fiatu Fullback: Převlečené Mitsubishi se jeví jako správná volba

Fiat Fullback

Fiat se po vzoru Renaultu a Mercedesu také rozhodl nabízet pracovní pickup, který původně pochází z úplně jiné dílny. A rozhodl se více než správně, protože Fiat Fullback alias Mitsubishi L200 je vynikajícím pracovním pickupem. V terénu má dost potence a na silnici dostatek kultivovanosti.

včera | Jiří Švamberk | 2 příspěvky
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků