McLaren 675LT je nyní k mání i ve verzi Spider. Stojí 13 milionů

Oproti modelu 650S Spider je 675LT Spider o 100 kg lehčí, suchá hmotnost stroje činí pouze 1270 kg.

McLaren se vrátil k modelu 675LT, tedy Long Tail. Původní kupé navazovalo na tradici prodlouženého aerodynamičtějšího modelu McLaren F1 z 90. let. Novinka má rovněž o 34 mm delší záď, ale přišla o střechu. Spider vás vyjde na asi 13 milionů korun, ale měli byste si pospíšit, protože po omezené dvacetikusové sérii kupé LT se doslova zaprášilo.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Verze Long Tail se dočkal i otevřený Spider. Stejně jako u kupé má proti 650S vyšší výkon a lepší dynamické parametry. Zvýšila se i cenovka a to zhruba na 13 milionů korun

Pod kapotou je stejně jako v případě kupé dvakrát přeplňovaný osmiválec 3,8 l laděný na 496 kW (675 koní) v 7100 ot./min. Točivý moment dosahuje na 700 Nm v rozmezí 5000 až 6500 ot./min. Síla samozřejmě putuje na zadní kola přes dvouspojkovou sedmistupňovou převodovku. Na první rychlostní stupeň je točivý moment omezen na 600 Nm.

McLaren 540C je nový nejlevnější model značky

McLaren 540C je nový nejlevnější model značky

McLaren 675LT Spider zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy a na 200 km/h za 8,1 s. Je to sice o 0,2 s pomaleji než kupé, ale pořád je to hodnota, při které většina běžných aut ještě nejede ani stovkou. Nejvyšší rychlost je 326 km/h a pokud jde o pevnou skládací střechu, lze s ní manipulovat v rychlostech do 30 km/h.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
I když má Spider o 40 kg vyšší hmotnost než kupé, na rychlosti to asi sotva poznáte. I tuhost karoserie by měla být prakticky stejná

Oproti modelu 650S Spider je 675LT Spider o 100 kg lehčí, suchá hmotnost stroje činí pouze 1270 kg. Kupé je sice o 40 kg lehčí, ale při té obrovské mase výkonu bude rozdíl proti kupé 675LT asi sotva znatelný. Navíc pevný karbonový monokok McLarenu zajišťuje srovnatelnou tuhost mezi uzavřeným kupé a otevřeným modelem.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

včera | Miro Mihálik | 14 příspěvků
TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků
TEST Volvo V60 D4 Polestar: Zpomalí vám tep, vyžehlí děravé okresky!

Volvo V60 D4 Polestar

Nová generace Volva V60 těží z moderní platformy a bere si to podstatné z větších modelů. Možná je to také poslední dieselová generace. Což je škoda.

9.  10.  2018 | Milan Lažanský | 24 příspěvků