Povedený a sportovně střižený model nižší střední třídy Mazda3 se dočkal faceliftu. Oživený vzhled, inovované motory, nová převodovka a mnoho dalšího mají přilákat nové zákazníky. Jaká je tedy "trojka" po faceliftu?
Auto, které výrazně zvýšilo odbyt japonské automobilky se tak dočkalo typického oživení, které nenápadně naznačuje, že život této generace se přehoupl do druhé poloviny. Mazda3 se dočkala od svého nástupu na světový trh velmi dobrých prodejů. Za svůj život se prodalo přes 920 000 vozů tohoto modelu a před nedávnem musela automobilka navýšit výrobu, aby uspokojila poptávku.
Mazda jde ve faceliftu modelu 3 v klasických stopách. Omlazená trojka dostala novou přední mřížku chladiče a také nový přední a zadní nárazník. Nové jsou i zadní světlomety s černým podbarvením a nové přední mlhovky v novém designu. Pro sedan jsou nyní nově, dle stupně výbavy, k dispozici zadní LED světlomety. Nová je i nabídka kol z lehké slitiny v rozměrech od patnácti, do sedmnácti palců. Potěší i nová paleta odstínu karosérie.
Ani interiér se nevyhnul drobným změnám a to hlavně v oblasti dekorací. Palubní desku lze nyní objednat v novém černém odstínu, nebo s titanově šedými prvky. Budíky přístrojové desky jsou nově lemovány stříbrnými obroučkami. Stříbrné dekorace lze pak najít i na dalších prvcích palubní desky a středového panelu.
Mazda3 pro zlepšení komfortu nabídne modifikovaný systém otevírání víka kufru u sedanu, centrální zamykání dveří a blokování oken, nový zvukový systém Bose, audiosystém s integrovaným pevným diskem o kapacitě 20 GB, novou zvukovou izolaci motoru a střechy, nové materiály v interiéru, které dokáži lépe pohltit zvuk a mnoho dalšího.
Mazda zapracovala také na pohonných jednotkách. Ty se nyní vyznačují nižší spotřebou. Dvoulitrový motor pak nabídne vyšší točivý moment a benzínovému motoru 1,4 bylo upraveno časování ventilů. Dvoulitr navíc dostane novou šestistupňovou manuální převodovku a šestnáctistovka inovovaný čtyřstupňový automat. Ostatní modely si musí vystačit s manuální pětistupňovou převodovku.
Technické parametry
Hatchback
| |
MZR 1,4 |
MZR 1,6 |
MZR 2,0 |
MZ-CD 1,6 |
MZ-CD 1,6 |
|
Obsah motoru (ccm) |
1 349 |
1 598 |
1 999 |
1 560 |
1 560 |
|
Výkon (kW/k) |
62/84 |
77/105 |
110/150 |
66/90 |
80/110 |
|
Točivý moment |
122 |
145 |
187 |
215 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Zrychlení 0-100 (s) MT/AT |
14,5 |
11,2/12,6 |
9,1 |
12,2 |
11,6 |
|
Maximální rychlost (km/h) MT/AT |
169 |
182/174 |
202 |
174 |
182 |
|
Spotřeba (l/100 km) MT/AT |
|
Město |
8,6 |
8,9/10,2 |
10,6 |
6 |
6,1 |
|
Mimo město |
5,6 |
5,7/6,4 |
6,4 |
4 |
4,1 |
|
Kombinace |
6,7 |
6,9/7,8 |
7,9 |
4,7 |
4,8 |
Sedan
| |
MZR 1,6 |
MZR 2,0 |
MZ-CD 1,6 |
|
Obsah motoru (ccm) |
1 598 |
1 999 |
1 560 |
|
Výkon (kW/k) |
77/105 |
110/150 |
80/110 |
|
Točivý moment |
145 |
187 |
240 |
|
|
|
|
|
|
Zrychlení 0-100 (s) MT/AT |
11,2/12,6 |
209 |
185 |
|
Maximální rychlost (km/h) MT/AT |
185/177 |
9,1 |
11,5 |
|
Spotřeba (l/100 km) MT/AT |
|
Město |
8,9/10 |
10,6 |
6,1 |
|
Mimo město |
5,7/6,2 |
6,4 |
4,1 |
|
Kombinace |
6,9/7,6 |
7,9 |
4,8 |
Japonskou automobilku založil v roce 1920 Jujiro Matsuda. Název se někdy odkazuje na jeho jméno, jindy na perského boha Ahura Mazda.
V roce 1979 vstoupil do Mazdy Ford, který postupně navyšoval a prodával svůj podíl. Dnes ale vlastní už malou část společnosti.
Mazda MX-30 • Mazda2 • Mazda3 • Mazda6 • Mazda CX-3 • Mazda CX-30 • Mazda CX-5 • Mazda MX-5