Mazda Tribute Hybrid: úsporne na (ne)cesty

Amerika si na hybridy zvyká veľmi rýchlo. Mazda preto zapracovala na tomto pohone u omladeného modelu Tribute.

Z japonských automobiliek síce vedie v hybridnom vývoji Toyota s dcérskym Lexusom, no ani Mazda nechce zostať bez výsledkov. Posledným a plne pripraveným vozidlom, ktoré využíva tohto druhu pohonu, je faceliftovaná Mazda Tribute HEV (Hybrid Electric Vehicle).

Medzi výhody pohonu Mazda jednoznačne uvádza schopnosť pohonného ústrojenstva pracovať v plne elektrickom režime. To sa využije najmä v mestskom cykle, kde nie je potreba vysokého výkonu motoru a schopnosť úspory paliva sa prejaví v najväčšej miere. Táto možnosť sa ale využíva len do rýchlostí 40 km/h.

V ostatných režimoch môže dochádzať k súčasnej práci elektromotora a spaľovacieho agregátu, v určitých prípadoch môže zase pracovať výhradne spaľovací motor (napríklad jazda po diaľnici vysokými rýchlosťami). K nabíjaniu akumulátorov dochádza pri brzdení, tak ako sme zvyknutí u Toyoty.

A teraz niečo k výkonom. 2,3-litrový štvorvalec dáva maximálny výkon 98 kW (133 k) pri 6000 ot./min. Elektromotor dokáže zo seba vydolovať ďalších slušných 70 kW (95 k) pri 5000 ot./min. a ich spojenie má na starosti bezstupňová prevodovka eCVT. Výkony oboch agregátov ale v žiadnom prípade nesčítavajte - ich spoločný maximálny výkon dosahuje hodnoty 114 kW (155 k).

Akumulátory sú uložené vzadu nad zadnou nápravou. Pokiaľ čakáte, že motory si u Tribute rozdelia pohon medzi prednú a zadnú nápravu, mýlite sa. Pohon všetkých kolies bude k dispozícii len vo forme pripojiteľnej zadnej nápravy, trvalý pohon všetkých kolies toto SUV mať nebude. Pre menej náročných a neopúšťajúcich spevnené cesty bude rovnako k dispozícii Tribute s pohonom len predných kolies. Mazda v USA predpokladá s týmto vozidlom veľké predajné úspechy. Uvidíme.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mazda Tribute HEV

Minitest Fiat Tipo kombi 1.6 Multijet DDCT: Přepísknutý budget

Fiat Tipo kombi 1.6 Multijet DDCT (minitest)

Pokud potřebujete levný kombík, důvod vynechat z výběru Tipo vážně nemáte. Fiat ho prodává za slušné peníze. Co když ale chcete diesel, automat a lepší výbavu? Bude Ital pořád ještě takové terno?

včera | Miro Mihálik | 32 příspěvků
TEST BMW M5: Supersport ve smokingu. Může tohle fungovat?

BMW M5

Ano, nová M5 je čtyřkolka, s přepňovaným motorem a masážními sedačkami. Je nejtěžší a nejvýkonnější z modelů M. A takové parametry já osobně neupřednostňuji. Jenže nic není tak, jak se zdá.

18.  10.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 28 příspěvků