Mazda Tribute Hybrid: úsporne na (ne)cesty

Amerika si na hybridy zvyká veľmi rýchlo. Mazda preto zapracovala na tomto pohone u omladeného modelu Tribute.

Z japonských automobiliek síce vedie v hybridnom vývoji Toyota s dcérskym Lexusom, no ani Mazda nechce zostať bez výsledkov. Posledným a plne pripraveným vozidlom, ktoré využíva tohto druhu pohonu, je faceliftovaná Mazda Tribute HEV (Hybrid Electric Vehicle).

Medzi výhody pohonu Mazda jednoznačne uvádza schopnosť pohonného ústrojenstva pracovať v plne elektrickom režime. To sa využije najmä v mestskom cykle, kde nie je potreba vysokého výkonu motoru a schopnosť úspory paliva sa prejaví v najväčšej miere. Táto možnosť sa ale využíva len do rýchlostí 40 km/h.

V ostatných režimoch môže dochádzať k súčasnej práci elektromotora a spaľovacieho agregátu, v určitých prípadoch môže zase pracovať výhradne spaľovací motor (napríklad jazda po diaľnici vysokými rýchlosťami). K nabíjaniu akumulátorov dochádza pri brzdení, tak ako sme zvyknutí u Toyoty.

A teraz niečo k výkonom. 2,3-litrový štvorvalec dáva maximálny výkon 98 kW (133 k) pri 6000 ot./min. Elektromotor dokáže zo seba vydolovať ďalších slušných 70 kW (95 k) pri 5000 ot./min. a ich spojenie má na starosti bezstupňová prevodovka eCVT. Výkony oboch agregátov ale v žiadnom prípade nesčítavajte - ich spoločný maximálny výkon dosahuje hodnoty 114 kW (155 k).

Akumulátory sú uložené vzadu nad zadnou nápravou. Pokiaľ čakáte, že motory si u Tribute rozdelia pohon medzi prednú a zadnú nápravu, mýlite sa. Pohon všetkých kolies bude k dispozícii len vo forme pripojiteľnej zadnej nápravy, trvalý pohon všetkých kolies toto SUV mať nebude. Pre menej náročných a neopúšťajúcich spevnené cesty bude rovnako k dispozícii Tribute s pohonom len predných kolies. Mazda v USA predpokladá s týmto vozidlom veľké predajné úspechy. Uvidíme.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mazda Tribute HEV

bazar

Mazda 6 2,2
Rok výroby: 2010
Stav: 141 208 km
Cena: 221 000 Kč
Mazda 6 2
Rok výroby: 2005
Stav: 182 302 km
Cena: 62 000 Kč
Mazda CX 7 2,2
Rok výroby: 2009
Stav: 89 864 km
Cena: 280 000 Kč
Mazda 6 2,2
Rok výroby: 2009
Stav: 132 856 km
Cena: 191 000 Kč
Mazda 6 2
Rok výroby: 2010
Stav: 150 646 km
Cena: 196 000 Kč
Mazda MPV 2
Rok výroby: 2003
Stav: 199 001 km
Cena: 62 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků