Mazda 3: detailní představení, motory a srovnání s předchůdcem

Snímky a kusé informace k nové, v pořadí třetí generaci modelu Mazda 3 éterem proudí již několik dní. My jsme vám jejich první ucelenou sadu nabídli již včera, ovšem nyní se k tomuto významnému vozu, jenž má na to stát se jedním z nejlepších aut svého segmentu, vracíme podrobným představením. Nová Mazda 3 je další evolucí stylistického principu Kodo, který jsme již viděli v modelech Mazda 6 a Mazda CX-5, ovšem svoji premiéru slavil již v září roku 2010 v podobě koncepční studie „čtyřdveřového kupé“ Mazda Shinari.

Mazda 3 třetí generace vypadá jako citelně dospělejší vůz
 

Nová Mazda 3 působí oproti svému předchůdci opravdu elegantním a vyváženým dojmem, za výraznou pětiúhelníkovou maskou se skrývají lamely upravující proudění vzduchu v okolí chladičů s důrazem na omezení odporu vzduchu. Při pohledu z boku si všimneme dvojice výrazných, měkce řezaných oblouků, jež opticky propojují horní hrany předních a zadních sdružených svítilen a střetávají se v oblasti sloupků B.

Interiér připomíná svým pojetím Mazdu 6, ovšem přístrojový štít působí poněkud odvážnějším dojmem

Také interiér působí poněkud dospělejším, kvalitněji provedeným dojmem, ovšem třeba oproti větší řadě Mazda 6 vyniká odvážněji pojatým přístrojovým štítem s jediným kulatým ciferníkem uprostřed. Vybrané informace včetně pokynů navigace se zobrazují na samostatné ploše Active Driving Display v podobě jakéhosi head-up displeje. Samozřejmostí bude moderní multimediální soustava nabízející všestrannou propojitelnost s externími zařízeními či přístup na internet.

Mazda 3: třetí generace na prvních nákresech z patentového úřadu

Jiří Duchoň

Zajímavosti

O pohon nové generace Mazdy 3 se postarají moderní čtyřválcové motory řady Skyactiv, jež jsou v principu překvapivě jednoduché a bez potíží plní připravovanou emisní normu Euro VI. Dodávány budou jako vznětový Skyactiv-D s objemem 2,2 l a nepříliš výrazným výkonem 150 koní (110 kW), přičemž zážehové agregáty Skyactiv-G budou k mání ve verzích 1,5/74 kW, 2,0/88 kW a 2,0/121 kW. Všem těmto motorům jsou společné nejen přímé vstřikování a čtyřventilové rozvody řemenem, ale také stupeň komprese shodných 14,0:1 (!).

Převodovky budou standardně šestistupňové manuální, u verzí 2,0i/88 kW a 2,2d/110 kW bude možno připlácet za šestistupňové automaty. Standardem jsou také ostatní tovární prostředky na redukci spotřeby paliva a emisí CO2 zaměřené strategie Skyactiv včetně částečné rekuperace brzdné energie i-ELOOP, jež při brzdění motorem nabíjí kondenzátor, z nějž pak lze napájet palubní systémy a nezatěžovat tím pohonnou jednotku.

Vylepšená Mazda 3 – ve stínu větší sestry

Jiří Duchoň

Mazda

Srovnejme si nyní základní rozměry nové Mazdy 3 s jejím stále ještě aktuálním předchůdcem. Jako první se začne vyrábět pětidveřový hatchback, který stane na podvozku s rozvorem náprav prodlouženým o plných 60 mm na výsledných 2 700 mm, přičemž rozchod předních a zadních kol nově činí 1 550 a 1 560 mm, což je o 15, resp. 40 mm více než dosud. Délka karoserie však narostla jen o 5 mm na 4 465 mm, výška dokonce klesla o 20 mm na 1 450 mm.

Mazda 3 jako nejčerstvější interpretace stylistického jazyku Kodo

Nová Mazda 3 bude také o 40 mm širší (1 795 mm), ale základní objem zavazadlového prostoru naroste jen o 10 l na nepříliš přesvědčivých 350 l. Níže najdete tabulku technických údajů pro základní provedení Mazda 3 Skyactiv-G 1,5.